208er Polini (Hitzeprobleme)

[pillepoppen]

Ein Freund von mir fährt seinen Polini mit ungefrästem Gehäuse in Verbindung mit nem Taffspeed (ohne Stauscheibe).

So wie er das erklärt, steht er kurz vor nem Klemmer:

" Wenn ich länger Vollgas fahre, dann hatte ich das schon öfter,daß er dann auf einmal kein Gas mehr annimmt!"

Werd da Morgen mal hinfahren und den ein bißchen vergasertechnisch abstimmen.

Hab ihn ja gesagt er soll sich einen Malossi holen, aber neiiiiiiiiin!

Wollte jetzt eigentlich wissen, ob ihr noch nen Kniff wißt, wie man den Polini ein bißchen Kühler bekommt. Gehäuse fräsen hat er keinen Bock drauf (wenn dann müßte ich das auch machen)

Jetzt kommt mir nicht mit Wasserkühlung!

pillepoppen

[Vespa Driver]

Hi,

ihr könnt den Zylinder DÜNN mit schwarzem Auspufflack annebeln. Das bringt ein bissel was.

Markus

[PXfahrer]

Zündung blitzen,vernünftiger kopf,vergaser vernünftig einstellen.kolben an den stehbolzen anschleifen.ist aber alles hier shon beschrieben!also such quälen

[Arschbrand]

Der Fährt den Polli ohne die Überströmer im Gehäuse gefräst zu haben???

Selbst schuld! Dann hat er sich den bevorstehenden Klemmer redlich verdient!

[Schnittlauch]

Meiner Meinung nach ist es beim Polini absolut, (in Punkto Haltbarkeit, worum es ja hier schließlich geht) nicht nötig, die Überströmer anzugleichen!

Leistungstechnisch natürlich sinnvoll!!

Wie PXFahrer schon erwähnt hat, Zündung...

Vorallem in Ruhe und vernünftig abstimmen!!

Gruß Christian

P.S.: Wenn alles nicht hilft, kannst du es mal mit einer (evt. zusätlichen) KODI probieren, weniger Leistung aber was solls wenn es nur halten soll)

[Pinto]

Meiner Meinung nach ist es beim Polini absolut, (in Punkto Haltbarkeit, worum es ja hier schließlich geht) nicht nötig, die Überströmer anzugleichen!

Leistungstechnisch natürlich sinnvoll!!

Wie PXFahrer schon erwähnt hat, Zündung...

Vorallem in Ruhe und vernünftig abstimmen!!

Gruß Christian

P.S.: Wenn alles nicht hilft, kannst du es mal mit einer (evt. zusätlichen) KODI probieren, weniger Leistung aber was solls wenn es nur halten soll)

Bin zwar kein Polini Spezi, aber wer mit intresse das Forum verfolgt wird gelernt haben DAS man die Überströme anpassen sollte.Ebenso so Vergaser (Oval a ala Luci oder 28 <) Kopf und Zündung.

Lest doch mal das FAQ oder nutz die Suche....

Sorry ist schon spät.......

Bearbeitet 22. August 2003 von Pinto

[Schnittlauch]

Ich habe die Topics sehr wohl verfolgt, hier geht es aber um meine Meinung und ich bin Polini auf Orginal-Überströmer und angepasst gefahren und mit Punkto Haltbarkeit hat das meiner Meinung nichts zu tun!

Wie gesagt meine Meinung!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das mit dem Vergaser hab ich ja hier gar nicht angeführt, es geht hier lediglich um die Überströmer!

Und übrigens kenne ich die FAQ aber schönen Dank für den Tip

Gruß Christian

[Jürgen]

Bevor da wieder irgendwas verschlimmbessert und am Vergaser rumgedüst wird, würde ich mal mit der Benzinversorgung anfangen. Das hört sich nämlich genauso an wie bei mir. Wenn der Tank nur noch halb voll ist, ist die Benzinversorgung bei Vollgas eher mau, so daß es scheint, das der Motor kurz abstirbt.

Was für einen Vergaser fährt dein Freund? Mit oder ohne Benzinpumpe?

Meiner Meinung kündigt sich ein Klemmer anders an. Da wird der Motor eher etwas zäh oder er läuft so, das du denkst, "Mann was geht der heute gut" und klemmt dann mitunter sehr abrupt ab. Motoraussetzer vor einem Klemmer habe ich bis jetzt noch nie gehabt.

Jürgen

[gravedigger]

und was fährt er für einen kopf?

wohl fast das wichtigste beim polini..........

[manni]

Auslassvergroßerung bring auch thermische Entlastung.

[pillepoppen]

Ja gut, besten Dank für die Tips, aber kam auch nichts neues für mich dabei weg(man kann es ja mal versuchen). Also er fährt nen angepaßten Kopf. Daran kann es nicht liegen. Wie gesagt, ich werd mir mal den Vergaser vornehmen. Den Auslaß will er bestimmt auch nicht fräsen, wenn er das Gehäuse schon nicht will.

pillepoppen

[pillepoppen]

Ach ja, da er den 24 er original Vergaser fährt, schließ ich das mit dem Sprit aus. Außerdem äußert sich das noch ein wenig anders. Schwer zu erklären...als ob hinten einer zieht. Zündung ist auf 18 Grad abgeblitzt.

pillepoppen

[gravedigger]

Also er fährt nen angepaßten Kopf. Daran kann es nicht liegen.

das sagt noch garnichts. da musst du schon genauer forschen.

angepasst, was ist das?

[Pholgix]

Verringere die Verdichtung. Weniger Leistung aber haltbarer.

Hab gehört man soll das Kolbenspiel etwas erhöhen, eben aus dem Grund (des Klemmens). Ich hab auch ein Polini, gleiche Konstellation wie dein Kumpel nur angepasste ÜS/Einlass/Wange.

Wenn ich 130 fahr isser spätestens nach 3 Minuten kurz vorm klemmen..

Und das spürt man auf jedenfall: Der Motor drosselt, grummelt und man kann es förmlich spüren, wie das Kolbenspiel weniger und weniger wird und der Motor heisser und heisser. Ich zieh dann kurz die Kupplung, manchmal geht der Motor aus, manchmal tuckert er im Standgas unruhig weiter, nach ner halben Minute hau ich die Kupplung wieder rein und weiter gehts..

Was hat er denn für ne HD usw. drin?

[Jürgen]

@ pillipoppen.

Ich fahre auch den 24er SI und bei mir zeigt sich das Problem, genauso wie du es beschrieben hast.

Jürgen

[Marc Werner]

Polini 207 i.V. mit dem doch sehr spitz ausgelegten Taffspeed MK4 ist schon generell nicht zu empfehlen. Der Taffspeed saugt enorm..da kommt der 24er kaum hinterher.

Als Ausgangsbasis für weitere Maßnahmen würde ich Deinem Kumpel folgendes empfehlen:

Mischrohr 160 BE 3 bei Taffspeed und Polini sogar eher BE2 (ausprobieren!). 8mm Loch über HD 5mm Loch über ND. Hauptdüse ab ca. 132 aufwärts ausprobieren. Zündung 18 Grad klingt ok. Fährt er mit Kopfdichtung ? Sollte er auf jeden Fall. Besser sogar 2 Dichtungen!

Zylinder Schwärzen würde ich ebenfalls. Fahre alle Zylinder geschwärzt. Hatte auch noch nie einen wirklichen Klemmer.

Wichtig auch die Kolbenbearbeitung (Öllöcher unter den Ringen + Anschleifen!)

Zündkerze NGK B9 oder Bosch W2.

Mit diesen Maßnahmen sollte eigentlich ganz gut gehen (Auspuff würde ich aber früher oder später tauschen). Mit einem Sito Plus / T 5 Auspuff oder original wird er auf die Dauer zufriedener sein.

Gruß

Marc

Bearbeitet 25. August 2003 von Marc27

[Jesus]

Jo,

Ohne fräsen den Polini Vollgasfest zu bekommen kann ich mir nicht vorstellen .

Kolben unbedingt bearbeiten.

Auslass größer.

Kanäle fräsen.

Vergaser fräsen.

Be2 160, und anderen CUTAWAY, von Cosa fahren.

Der Si Schieber magert nämlich ab!!!, und des mag der Polini nicht.

Ohne diese Prozedur war er nicht Autobahnfest !

Aber jeder soll seine Erfahrungen ruhig selber machen und Lehrgeld zahlen, mehr als Tipps geben kann man ja nicht.

MFG Jesus