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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Mal sehen wie das Wetter Samstag wird.

 

Es könnte ziemlich durchwachsen, sprich sehr windig und relativ kalt werden.  :wacko:

Bearbeitet von Chinesen-Fiete
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Moin Leute,

 

am 14.05. bin ich nicht dabei, da ich geschäftlich für ein paar Tage im Süden der Repubilk verweilen werde. Vielleicht kriegen wir im Ende Mai oder im Juni noch ein Termin am Wochenende zum gemeinsamem Rumrollern zustande!? Ihr könnt Euch ja am Dienstag Abend mal Gedanken hierzu machen. Euch viel Spaß & Cheers!

Geschrieben (bearbeitet)

Schade,das du nicht dabei bist.Wünsche dir einen Schönen und Stressfreien aufenhalt im Süden.

Bearbeitet von Huchtinger
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Bin morgen beim Stammtisch nicht dabei. Wieder geschäftlich unterwegs, diesmal in Berlin. Hoffe, wir sehen uns mal wieder alle im hoffentlich sonnigen Juni. Wünsche Euch ein schönen Abend :-)

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Mahlzeit!

Ich werde nicht können, da ich bis 22.00 Uhr Dienst habe :-(

Ich hätte aber Zeit und Lust am kommenden Sonntag eine kleine Ausfahrt zu unternehmen. Fischbrötchenessen in Bhv. , oder Besuch eines Oldtimermarktes oder so...

Vielleicht findet sich ja eine kleine Gruppe. Ich wäre dabei!

Gruß Arne

Geschrieben (bearbeitet)

War ein Klasse Abend, sind reichlich von uns erschienen :thumbsup:

Bis zum nächsten mal, erstmal Urlaub machen :-D

Freu mich auf den Grill Tag bei Steffi :cheers:

 

Grüße Katerina + Andreas

Bearbeitet von la Vespa
  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

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    • Jetzt läuft das Aggregat schon mal. Abstimmung folgt...
    • P260 hängt drin und loift.  Abstimmung folgt....
    • Bin dazu auch noch überzeugter Iridium Zündkerzenfahrer    Der Liter ´Optimales Kupplungsgefühl´ kost nen 13er Simtunol Clutchmaster 75W80 - 1 Liter - LangTuning - Feinstes Simsont   MTX nen Zwanni und das BGM Lamperzen Öl SAE80 liegt bei Fuffzehn il Litro   
    • Na ich muss da noch mal nachtragen   DS Spalt mit Gleitlack auf 0,04 eingestellt.   Leider habe ich wohl beim Testaufba nicht genau genug abgedrückt oder durchs tempern hat sich was aufgetan...   Anyway: Beim ÜS Fräsen aufpassen. Die Bohrung für die Zylinderhaube lässt eventuell danach durch auch wenn da noch Material ist. Wieso bohrt man hier 20!!!!mm tief?!? Habe eine Madenschraube gesetzt mit 648     Die 3 Bohrungen bei der LiMa... eine war verdächtig, alle verschlossen.       Dann hatte ich eine Undichtigkeit an den Gehäusebolzen. Na ja, zugegeben an den Risikobolzen am Fuß. Eigentlich gewissenhaft mit Dichtmasse und Guter Dichtung gearbeitet. Nach dem Zerlegen alles ohne bedenken an der Dichtung. Aber hier habe ich Druck verloren. Ob das nun an mit lag oder nicht, k.a..... Leider hab ich beim Testaufbau nur Scheiben verwendet und keinen Sprengrind. Die Scheibe hat wsl. soweit abgedichtet, dass mir eine mögliche Undichtigkeit zuvor nicht aufgefallen ist. D.h. alle Bohrungen wie auch schon bei meinem 187er gebuchst. Bei meinem 187er waren die Bohrungen nachweislich zum Kurbelhaus undicht.... 8,3mm Aufgerieben, Buchse mit 7mm bzw. 7,2mm und 648 eingeklebt. Block zusammen, noch mal kontrolliert ob alle fluchten und gut ist. 7mm bei den Schrauben, 7,2 bei den Bolzen im Gehäuse                 Nun ist der Kübel dicht
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