Inspektion 210er nach 15 Jahren

[jpelfeldt]

Hallo,

vor ca. 15 Jahren habe ich einen neuen 210er Malossi "A" auf meinen Motor geworfen.

Seit dem bin ich mit dem Roller ca. 20.000 km getreu dem Motto "Ist der Motor kalt - dann dreh ihn halt" gefahren.

Da ich jetzt mal wieder an die Kupplung musste, habe ich mal einen Blick in den Zylinder geworfen:

Meiner Meinung nach sieht das richtig gut aus.

Ich bin nun unschlüssig, ob ich nur neue Kolbenringe verbauen soll, oder auch einen neuen Kolben (evtl. "B").

Gibt es eine Möglichkeit, ohne Profi-Werkzeug das Kolbenspiel zu ermitteln?

Peter

[BFC]

Ohne vernünftiges Meßwerkzeug wie Innenmeßgerät und Bügelmeßschraube kannst Du das Laufspiel nicht ermitteln.

In dem Zusammenhanf ne Fragen: Haste Leistungsverlust? Läuft der Eimer nicht mehr richtig? Wenn nein und alles i.O.: wieder einbauen und Spaß haben.

Ansonsten sieht der Zylinder für 20 TKM noch gut aus meines Erachtens, hat keine Abplatzer und der Kreuzschliff ist nocj zu sehen, alle im grünen Bereich, würde ich sagen..

Bearbeitet 23. November 2012 von BFC

[Vespa-1978]

Hi

für 20.00KM sieht das doch Top aus!!

Ich Persöhnlich würde nur neue Kolbenringe verbauen und gut

Die Kolbenring kannst du mit dm Meßschieber nachmessen

viel Spass weiterhin mit dem zylinder

gruß Vespa-1978

[T5Pien]

Die Kolbenring kannst du mit dm Meßschieber nachmessen

gruß Vespa-1978

und was soll er dann messen ? die dicke der kolbenringe ...

[Vespaoldie]

....und den Ringspalt mit der Fühlerblattlehre

fehlt dann noch die Bügelmessschraube und der Innentasta

[jpelfeldt]

Danke für eure Antworten!

Mangels Bügelmessschraube etc. geht der Kolben ohne Kenntniszuwachs wieder rein.

Da sowohl bei dem Kolben, als auch beim Zylinder (ausgenommen die verquetschten Stehbolzenbereiche) kein Verschleiß sichtbar ist, habe ich damit auch ein gutes Gefühl.

Den Ringspalt werde ich die Tage mal ermitteln.

Allerdings sind ja deutliche Spuren von blow-by sichtbar, weshalb ich ohnehin neue Ringe verbauen möchte.

[Don]

Schau Dir mal die Kolbenringe genau an:

[kunna]

Hallo,

darf man nach den Set- up fragen, Vergaser, Bedüsung, Auspuff?

Gruss

Kunna

[booooster]

Wenn du willst, kannst du ja noch den kolben/kolbenfenster öffnen! das ist glaub ich nie verkehrt!

finds geil dass der malle die 20tkm so easy wegsteckt!!

[jpelfeldt]

Nachdem sich mein erstes Setup damals, mitten in der 2. Saison durch unbekannten Fremkörpereinfluss (im Kopf und Kolben steckten lauter Stahlsplitter, LuFi war montiert, nichts fehlte) aufgelöst hat, habe ich den Motor nur sehr zügig neu aufgebaut:

30er Dellorto (HD 158; ND 44; Trommel 50; X3), Malossi Membran, 60er Welle, 210er out of box, dicke KoDi, Cosa Zentral-Kopf für Alu-Zylinder, Taffspeed Mk4

Das ganze sollte stressfrei sein und war für echte 110 km/h gut.

Jetzt werde ich den Kolben erleichtern, den Auslass zu den Seiten aufmachen und wohl einen geGravediggerten Kopf verbauen.

Meine Ringe werde ich mir jetzt erst recht sehr genau anschauen.

Persönlich neige ich immer gerne zu originalen Ersatzteilen. Gibt's Erfahrungen zu den bgms?

[Don]

Hallo,

darf man nach den Set- up fragen, Vergaser, Bedüsung, Auspuff?

Gruss

Kunna

Alles ganz normal...recht zahm...aber eben halt etliche Kilometer Laufzeit.

Auch mit dem zweiten Kolben, jetzt nach etwa 10000km, kann man schon beginnenden Verschleiß an den Ringen erkennen.

Da bin ich aber gespannt, wie die Kolbenringe von jpelfeld aussehen.

Bearbeitet 26. November 2012 von Don

[jpelfeldt]

Hab die Ringe begutachtet und für absolut einwandfrei befunden.

Es sind lediglich auf den Oberseiten Ablagerungen/Ruß zu sehen, sonst nix:

Als Ringspalte habe ich in 10 mm Zylindertiefe folgendes mittels Fühlerlehre ermittelt:

oberer Ring: 0,15 mm

unterer Ring: 0,10 mm

Das entspricht in etwa dem, was ich mal mit neuen Ringen bei einem neu beschichteten Zylinder für einen Kolben "A" ermittelt hatte.

Und nun?

Mit neuen Ringen wird wohl wenig besser werden.

Blow-by gab's trotzdem...

[Rietzebuh]

Lass die drinnen und schau, dass die Ringe schön freigängig sind im Kolben. Wenn die zugerust waren konnten für vielleicht nimmer frei beweglich dichten.

[Vic]

und im kalten zustand nicht so prügeln vermindert das blowby

[Patricks]

Von einer Bruchgefahr oder wie lange so ein Kolben eigentlich Lebensdauer hat da glaube noch keiner was gehört

[Don]

Hab die Ringe begutachtet und für absolut einwandfrei befunden.

Es sind lediglich auf den Oberseiten Ablagerungen/Ruß zu sehen, sonst nix:

Die sehen wirklich sehr gut aus!

...hätte gerne mal gewußt, warum meine dann immer nach ca. 15 000km Schrott sind?

Vollsynthetik fahre ich doch! Kolben sieht bei mir aber auch noch aus wie neu.

Bearbeitet 29. November 2012 von Don

[jpelfeldt]

und im kalten zustand nicht so prügeln vermindert das blowby

@Don: Ich würde mir die Kanten des Auslasskanals und der Überströmkanäle anschauen und diese etwas verrunden.

[crisu]

sieht doch eh fein aus für 20.000km denk ich

mein motööör hat jetz knappe 12.000km drauf, 2005 hab ich den zusammengbaut.

würd mich eh interessieren wie der aussieht. aber ich seh erst nach wenns mal nimma so gschmeidig rennt wie es rennt

hab grad mal die kulubeläge gewechselt ansonsten läuft der motor wie neu.

vollsyn. öl und immer schön warm fahren, dann steht dem prügeln nichts im wege!

[Don]

@Don: Ich würde mir die Kanten des Auslasskanals und der Überströmkanäle anschauen und diese etwas verrunden.

Daß es daran liegt, glaube ich eher nicht! Die Ringe sind ja rundum beschädigt!

Bearbeitet 30. November 2012 von Don