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Geschrieben

Hallo zusammen,

ich hatte mir vor langem eine Vespatronic für meine v50 gekauft... also polrad mit kleinem Konus. Nun baue ich meine V50 auf 125 um und würde natürlich auch gerne eine 20mm Kurbelwelle fahren.

Nun habe ich leider nicht viel Ahnung von den Innereien einer Zündung.... kann ich die Vespatronic einfach mit einem anderen Polrad fahren, z.B. einem HP4? Oder passen die Komponenten gar nicht zusammen? Oder verändert sich der Zündzeitpunkt?

by the way... Wer hat denn noch ein HP4 oder vergleichbares Lüfterrad, z.B. Vespatronic 20mm, für mich? :)

vg und Dank

M

Geschrieben

oder ist es einfach einfacher eine 19er kurbelwelle zu fahren mit der vorhandenen VT?

Endsetting sollte ein 24er gaser eine et3 banane ein polini 133 race mit kurzem hub (130ccm) und die VT sein...

Oder ist da die 19er Kurbelwelle von anfang an zum scheitern verurteilt?

vg und dank für eure meinung...

Geschrieben (bearbeitet)

Dir is klar dass man die hier im Forum in neu zu exakt dem Kurs bekommt? Ich hab gute Erfahrungen mit Vespatronic-verkauf bei Ebay gemacht. Ansonsten wirst du hier runter müssen.

Bearbeitet von dare

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    • ich hab natürlich auch ein Konto bei der lokalen Sparkasse. Die sind halt auf dem techn. Stand der 90er und die netbanking app kannst vor lauter Bürokratie auch schon fast nicht mehr benutzen. Das Personal wechsel gefühlt alle 2 Wochen, ich weiss nicht mehr, wer da für mich zuständig ist. Der Betreuer, der das bei mir 30 Jahre herausragend erledigt hat, ist in Rente, von den neuen hab ich jetzt in 3 Jahren 7 oder 11 gehabt, keine Ahnung. Außerdem bringt mir die persönl. Betreuung auf einer Insel in Kommodo recht wenig. Willst du dann mit Karte Geld abheben, wird sie entweder sofort eingezogen oder die Gebühren sind höher als der abgezogende Geldbetrag. Daher wurd sowas wie Revolut oder Wize benötigt.
    • Chimlutz  Klasse das es schon Namensfindungen gibt. Ja, die Variante könnte auf der originalen Position aus heutiger Sicht verbaut werden. Den gleichen Ansatz verfolgt ja auch Rich mit seinen Twin. Er wird RS125 Zylinder auch mit RAVE Auslasssteuerung verbauen. Das Kopplungssystem von Rich wird jedoch anders sein. Meine Lösung verfolgt nicht nur einen Ansatz die originale Position beizubehalten und damit die weiteren Vorteile zu nutzen. (Kein Spacer, Federbeinaufnahme original, keine Flexarbeiten am Gehäuse...)  Ich werde auch das bewährte Kopplungssystem vom Chimera übernehmen. Jedoch da steckt der "Teufel" im Detail um es auch machbar zu machen. Die Lösung sieht gut aus und erst im 3D Modell wird es sich Zeiten, ob es auch geht... Die Toleranzen sind schon verdammt eng! Ferner werde ich nur mit einer Adapterplatte arbeiten, so dass keine Schweißarbeiten notwendig sind. Also aufschweißen kann man ja immer noch, aber es soll kein Muss sein.  Theoretisch wäre es bei der Nutzung von den Großserien Zylindern auch luftgekühlte Varianten aus den 70zigern zu nehmen... Jedoch darum geht es mir hier nicht - ich will Wasserkühlung haben und das Potential, weit über die Leistung zu kommen, die ich mit dem AC Chimera bereits erreicht habe. Also bleibt spannend und wo es sich entwickelt werden wir zeitnah erleben... LG, Lutz
    • Die fand ich auch cool, aber Probefahrt mit Bar Hinterlegung des Kaufpreises werde ich mit Sicherheit nicht machen...
    • es gibt jeden ersten Mittwoch im Monat (gestern z.B.) einen Stammtisch im Hirschen mit Rollerfahrern aus der Region immer so grob ab 19 Uhr bis open End, komm gerne vorbei, solltest du nicht schon da gewesen sein 
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