Polini 133 vs. DR 133

[Brosi]

Jo. Der DR ist der Michelin S1 der Zylinderwelt. Wer keinen Vergleich zu was anständigem hat findet den gut.

[Revolverheld]

Wenn man kein Geld hat aber nochnen alten DR, der nachweislich mal "gut" gelaufen ist, kann man versuchen, damit Eindruck zu machen... sobald bei ner Anschaffung Geld ins Spiel kommt, sollte man jeden einzelnen Cent in einen Polini neu oder gebraucht stecken, weils einem einen regelrechten Kreuzweg erspart.

Als Fazit vielleicht.

(ich hatte mal nen Platten. Da hab ich mich so über nen geschenkten S1 gefreut - der lief! Danke an ZZ10, der mich vor drei Jahren in der Pampa am Wegesrand aufgelesen hat.)

Bearbeitet 29. November 2012 von Revolverheld

[heimhaus1]

Einfach dazwischen?

nein !!! es muß eine nut in die zylinderdichtfläche eingedreht werden.so wie am malossiekopf

[Han.F]

Hi

@ Han.F

Auf was bezogen ? Etwas mehr infos wären schon gut.

Habe auch einen hier liegen und finde da nichts was mich beunruhigt . Entgraten muss / sollte mann jeden Zylinder vor dem einbau wenn es das ist was du meinst.

bezogen auf guß bzw. gußform qualität, die nachbehandlung des gußes ist auch ein scherz (ich hab z.b. im brennraum und auf der quetschfläche bis zu 1,5mm große "gußkörner") und fasen bei den fenstern und am auslaß kennt dr auch nicht (die sind messer scharf!!!)

kolbenspiel werd ich auf jeden fall messen lassen ...

aber gut, was will man mehr verlangen bei dem preis!?

wenn man weiß auf was man achten muß und was man nacharbeiten sollte ist der zylinder sicher eine gute "lowbudget" lösung!

aber für einen "unwissenden", der den zylinder einfach drauf stecken will/ kann, ist der zylinder nicht zu empfehlen!

[Kotzerider]

Ich muss mal ne Lanze für den 133 DR brechen. Ich fahre jetzt seit etwa einem ¾ Jahr einen auf meiner PK 80 S mit ETS Banane, sonst original. Bisher bin ich den fast ausschließlich im Stadtgebiet gefahren, da fand ich den Ok. Klar, mehr geht immer. Gestern zur 1. Mai Ausfahrt habe ich das Ding etwa 150 km über Land geprügelt, und zwar wirklich alles rausgequetscht was geht. Trotz der kurzen Übersetzung  der 80er (2.86) ist das Ding meist so 95 gelaufen, bergab bis auf 105, was etwa 8500 U/min entsprechen. Das sind Tachowerte die nahezu 1:1 auch GPS Werte sind, der Tacho ist sehr genau.

Das Ding hält prima.

 

Aber das erstaunlichste dabei ist, das sich der DR bei der Gewaltorgie mit Dauervollgas auf exakt 100 km nur 3,4 Liter genommen hat Ist der immer so sparsam?

 

Trotzdem freue ich mich auf den M1 60 GTR

[Motorhead]

welche lanze brichst du hier? das er lahmer ist als angenommen?

"halten" hat ja nix mit performance zutun.....

Bearbeitet 2. Mai 2016 von Motorhead