lastklingeln im niedrigen drehzahlbereich

[moonraker]

seit ich den scorpion mit drossel (etwas aufgebogen) auf meinem motor hab merk ich ein lastklingeln (leicht) vor allem zu zweit stark bergauf (schön is im salzburgerland).

fetter an der leerlaufschraube zeigt etwas besseren abzug von unten, meiner meinung nach aber scho etwas zuu fett am stand (raucht doch schon etwas im stand).

könnt das BE2 helfen?

motorsetup:

M210 ohne fuß und kopfdichtung.

gravi 1.1 kopf mit 1,5mm quetsch

originalwelle 15mm geschnitten also ca 65 grad

kanäle angepasst, kolben gefräst, leichterer kolbenbolzen

24 Si etwas ovalisiert sprich das ganze ein wenig flüssiger gemacht.

klingelte mit simonii net

vergaserbedüsung: 160BE3 52/140 8mm 5mm löcher

zündung 18,5grad

fehlt nu was?

[Lucifer]

Tu mal ein BE2 rein, ev. dann sogar magerer LLD erforderlich, müßte hinhauen...

[moonraker]

des geht jo fix...

schönen dank!

übrigens sagt ich mal der scorpion sei leise (mit drossel) auch dieser auspuff ist nach >500 km laut... dafür e nummer...

mfg, roland

[Eistee]

Wieso hast Du die Drossel drinnen?

[schurl]

Aus reiner Faulheit, gell Roli?

Übrigens: Ein BE2 hätt der madmax zum Probieren! (glaub auch der polinist)

Du könntest auch nochmal zur Probe meine 140er HLKD einbauen; einfach mal schauen, was sie dann macht.

[Lucifer]

Na ja, wenn du die Drossel noch drinnen hast, ist die eh nimmer zu helfen

Dann brauchst du / nutzt dir ein BE2 auch nicht! Das Lastklingeln kommt dann gewiß von kraßer Überhitzung wegen Rückstau! Wenn du den mOtor also noch eien Weile fahren willst, dann reiß die Drossel raus!

[Lucifer]

PS: eine kleienre HLKD wäre überhaupt der Griff ins Klo!

Luftdüsen bzw. HLKD wirkt sich mit größerer Drehzahl zunehemend (exponentiell!) aus! Kl. HLKD bewirkt unten ein deutlich schlechter zerstäubtes Gemisch (wenig Vormischung und geringe Drehzahl =wenig Sog&Verwirbelung!) und oben eine deutliche Anfettung, bei größeren HDs wird scheinbar beim SI bereits die Zerstäubung so schlecht, daß du einen total wechselhaft laufenden Motor erhältst, und überall anders zu suchen anfängst....! Ist mir schon zweimal untergekommen, weshalb ich nicht unter die 160er HLKD gehen würde, erst recht nicht bei geschlossenem Filterboden (keien Löcher!)!

Wie gesagt, der SI ist ein ansich feienr Vergaser, kann aber auch ein richtiger Schweinehund sein!

[polinist]

Wie gesagt, der SI ist ein ansich feienr Vergaser, kann aber auch ein richtiger Schweinehund sein!

@michael:

Könnt ich nun wirklich nicht behaupten ............... , speziell wenn der PUFF die Sympthome erzeugt

Bearbeitet 25. August 2003 von polinist

[schurl]

qLucifer: Also lieber bei zu magerem Teillastbereich ein fetteres MR, als eine kleinere HLKD reinstecken. Wieder was gelernt.

[Max-Lou]

hmm, vielleicht hilft das ja auch bei meinem klingelproblem

[moonraker]

hmm ja der puff sollte auch passen, vor allem dicht sein, was sich bei meinem scorpion gerade als problem zeigte, aufhängung gerissen.

aber der händler meines vertrauens lässts richten.

mfg, roland

[madmax]

@moonraker: jetzt aber nicht im Ernst, oder? Der kann doch nicht schon gerissen sein, nach den paar hundert km?!!! Waren das überhaupt schon 400?

[Lucifer]

wie schon so oft angemerkt: fummelt nicht immer am Vergaser herum, wenn irgendwas nicht zu passen scheint! Sucht die wirkliche Ursache, und bekämpft nicht die Auswirkung mit Verstellung des Gasers! Vorallem immer naheliegende Ursachen suchen, und bei den letzten Änderungen beginnen,....!

[moonraker]

hmm, vergaser war noch nicht ganz sauber. und das mein scorpion mich nach 700km verlässt glaubte ich auch erst als ich ihn herunten hatte...

man lernt dazu, und wirklich kapieren tut man es ers wenn man es selbst gemacht hat, forum ist eine sehr große hilfe, aber bestätigen muss mna es selber..

danke roland