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Geschrieben (bearbeitet)

gibt's parmakitzylinder auch für 54 mm hub, irgendwo unter der hand, in den shops find ich nichts!

sollte für 56 hub sein und da werden die 51mm teil schon ein wenig kurz.

Bearbeitet von sepp
Geschrieben (bearbeitet)

hatte von buchi89 mal einen parmakit, der mit 56 58 hub betrieben wurde. da gabs coole KODIs dazu, weils sich sonst eben nicht ausgeht:

zz_kauf6_800.JPG

Bearbeitet von Motorhead
  • Like 1
Geschrieben

für den den M1 gibt's ja auch für 54 mm nur halt nicht in den shops - ich such quasi einen "dealer"!

am ende, lieber undi, muss ich doch einen falc...................... :blink: !

Geschrieben

für den den M1 gibt's ja auch für 54 mm nur halt nicht in den shops - ich such quasi einen "dealer"!

am ende, lieber undi, muss ich doch einen falc...................... :blink: !

Von dem m1 gibts nur eine Kleinstserie mit 54 hub!

Lauro meinte mal der Q.Max ist nicht in der lage ordentliche 54 hub wellen zu bauen!

@sepp:

58x56 ist sehr schön zum fahren! Druck ihn alles lebenslagen!

Geschrieben (bearbeitet)

wie wärs mit 60-54er 3teiler auf 54 oder 56hub mit bertha? schau dir mal die 54er kurve von jessica_w im falc topic an!

wär jetzt meine idee bzw ist auch mein geplantes setup....

Bearbeitet von Motorhead

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    • Ich hätte ne Winter oder Spanische Li zum aufbauen 
    • Diesen Motor hab ich aus einem bestimmten Grund aufgebaut :  Alle Augen sind immer auf der PS Zahl, aber das sagt absolut nichts aus wie gut der Motor ist. Viel PS "zaubern" ist wenn man weiß wie, extrem einfach. Bei den Diagrammen wurde alles für den Prüfstand aufgepimt mit möglichst wenig Aufwand und mit Serienteilen wie es sie von meinem EGIG220 zu kaufen gibt. Geändert wurde :  Auslassoberkante gefräst Verdichtung angepasst Lüfterrad abgedreht Zündzeitpunkt verrändert das alles dauerte zuammen höchstens 1,5h und schon siehe da +15PS mehr Leistung und würde ich jetzt noch einen passenden Auspuff dranhängen, geht die Reise richtung 60PS. Aaaaaber, das Ding ist so nicht fahrbar und ist ein reiner Prüfstandsmotor. Ein Motor der haltbar und gut abstimmbar ist, hat ganz andere Merkmale und genau darin liegt die Kunst ein stimmiges Setup zu kreiren. D.h. sollte man nicht all zu viel Prüfstandsberichte aufsaugen ohne die genauen Hintergründe zu kennen und übrigens ist das Rote Diagramm mit Prüfstands Hauptfüse, mit Straßendüse liegt man bei ca 2PS weniger
    • am Anfang dachte ich auch, mich erwischt es immer mit den schrottigen XL Topf, dann habe ich sie nach 1.000-1.500km immer umgetauscht.  Aber es ist nie besser geworden somit hab ich dann auch angefangen sie aufwendig zu richten .. 
    • In das Rohr habe ich noch ein wenig Dämmwolle gestopft. Soll den Schall ein wenig brechen. Ob es was bringt? Keine Ahnung. Wie gesagt die Anregung habe ich von  Jürgen Posch.
    • es gibt sogar ein Video https://www.facebook.com/100013063240599/videos/910364361259925/  
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