Aprilia Rs 125 Enddämpfer

[undis racing team]

Wer hat einen RS Enddämpfer schon zerlegt ?

Bearbeitet 6. Dezember 2012 von Undi

[amazombi]

Ich.

[undis racing team]

Ca 35 cm lang

Endschnorchel ist ca 23 mm im innendurchmesser

Bearbeitet 6. Dezember 2012 von Undi

[amazombi]

Ziemlich schwer, aber sehr leise. Mit Stahlwolle gedämmt. Am Anfang ein mechanischer Dämpfer, danach Absorbtion.

[PXler]

da gibt es unterschiedliche und die mechanisch gedämmten fressen richtig leistung.

haben wir mal mit einem von einer rs 250 getestet.

mein carbondämpfer von der 125er ist ein reiner absorbtionsdämpfer.

[amazombi]

Der Verschweißte aus Edelstahl hier auf dem Bild ist nicht aus Carbon und auch nicht von einer RS 250. Der frisst Leistung, ist aber sauleise. Deshalb hab' ich genau den mal zersägt, um zu sehen, was da drin ist.

[undis racing team]

Was ist drinnen? Habe gehoert das 50% mechanisch ist und Rest absorbion

(null)

[undis racing team]

Habe 4 verschiedene in eBay gekauft. Bin auf die Unterschiede gespannt

(null)

[amazombi]

Das Verhältniss ist nicht 1:1, der Absorbtionsteil ist länger. Wenn ich mich recht entsinne ist in der Dämpferhülse zweites Rohrstück, nach Außen zu dem Dämpferrohr mit Stahlwolle gedämmt, nach hinten zum Ende hin mit einem Deckel, in dessen Mitte das Lochrohr sitzt, auf der anderen Seite zum Motor hin kommt halt das "Stingerrohr" rein, endet direkt, und zwischen drin sind ein oder zwei Scheiben mit Löchern. Ich hab' das damals mit Laserteilen für in meine Dämpfer repliziert, frisst aber Leistung und läuft auch heißer. Ob zu heiß hängt wohl vom Motor ab.

[brumsi]

Sind das beide am ersten Bild rs125 Dämpfer?

Wie dick ist ca der Dämpfer?

Also der lange?

http://www.lambretta-teile.de/Schalldaempfer-Giannelli-fuer-Cagiva-Mito-125 ist das ein ähnlicher leistungsfresser?

mike

Bearbeitet 5. Dezember 2012 von brumsi

[richosburli]

Habe 4 verschiedene in eBay gekauft. Bin auf die Unterschiede gespannt

(null)

WIR sind auch gespannt

[amazombi]

Das eine ist ein PM.

Sind das beide am ersten Bild rs125 Dämpfer?

Wie dick ist ca der Dämpfer?

Also der lange?

http://www.lambretta...Cagiva-Mito-125 ist das ein ähnlicher leistungsfresser?

mike

Das iss kein Originalteil sondern ein Gianelli. Reiner Absorbtionsdämpfer. Also grob das, was bei uns mehr oder weniger Standard ist.

[brumsi]

Okay danke!

[gravedigger]

ich hab mir auch 2 aprillia dämpfer gekauft.

1x alu/1x edelstahl und beide haben keinen mechanischen dämpfer.

leider ist die kiste grad beim typisieren und so kann die nummer auf dem dämpfer nicht durchgeben.

montiert hab ich den edelstahl an der berta und in verbindung mit der RS airbox ist das auch nicht so wirklich leise.

Bearbeitet 6. Dezember 2012 von gravedigger

[PXler]

Der Verschweißte aus Edelstahl hier auf dem Bild ist nicht aus Carbon und auch nicht von einer RS 250. Der frisst Leistung, ist aber sauleise. Deshalb hab' ich genau den mal zersägt, um zu sehen, was da drin ist.

hab ich was anderes behauptet?

für die rs 250 gab es den mechanischen sogar in einer carbonversion.

haben wir wegen dem leistungsverlust rausgeschmissen und fahren den als absorbtionsdämpfer.

[undis racing team]

hab ich was anderes behauptet?

für die rs 250 gab es den mechanischen sogar in einer carbonversion.

haben wir wegen dem leistungsverlust rausgeschmissen und fahren den als absorbtionsdämpfer.

darf ich den "nutzlosen" Dämpfer haben?

schön wären bilder von sezzierten Dämpfern

[amazombi]

Was hast du denn vor?

[undis racing team]

Was hast du denn vor?

Auspuffs leiser machen, bzw know how aufbau in bezug auf mechanische dämpfer

Lauro nimmt jetzt auch so halb/halb Dämpfer

ich habe ja kein problem wenn der Dämpfer 1 ps frisst und um ca 5-10 db leiser ist

[PXler]

darf ich den "nutzlosen" Dämpfer haben?

schön wären bilder von sezzierten Dämpfern

bilder hab ich leider keine und der dämpfer ist an unseren ringroller noch verbaut.

mit rausgeschmissen meinte ich das mechanische system.

dämpfer wurde einfach gekürzt und wieder zusammengenietet.

der wird dir in mechanisch aber schon mehr als 1ps vernichten, bei uns waren es glaub ich so 2-3ps.

viel wichtiger ist aber der thermische haushalt, da es durch den wesentlich stärkeren rückstau auch zu einem überhitzungsproblem führen kann.

der fox hat da ja mal eine ganze testreihe gefertigt die bei und auf der rolle geprüft wurden.

da war eigentlich nix dabei wo ich jetzt sagen würde, dass ist es!

[FOX Racing]

Das mit den Mischdämpfern (Absorbtion/Reflexion) ist nicht so wirklich einfach.

1. Kostet es zum Teil richtig Leistung

2. Nicht um so viel leiser

3. Motor läuft wärmer, was aber sicher einstellbar wäre

4. Die eigentlich benötigte Länge bei ner SF oft nicht unterbringen bar

Der Aussendienstler Hr. PXler hat mir damals ja so einige Dämpfer getestet (da war auch einer Alarm APRILIA dabei). Das Ergebnis wäre sehr ernüchternd!!!

Ich glaub das mit nem richtig guten Absorptions-ESD + Thermoband + Dämmung vom Ansaugbereich mehr machbar ist wie mit dem ollen APRILIA Dämpfer!

MfG Fox

[PXler]

sehe ich genauso.

das einzige was ohne probleme ziemlich leise gemacht hat, war ein vorschalldämpfer.

im standgas bei ca. 3000 umdrehungen waren es glatt 6db, was ziemlich viel ist.

bei einer smallframe ist das dann aber wieder nicht so leicht zu verwirklichen.

[FOX Racing]

Auspuffs leiser machen, bzw know how aufbau in bezug auf mechanische dämpfer

Lauro nimmt jetzt auch so halb/halb Dämpfer

ich habe ja kein problem wenn der Dämpfer 1 ps frisst und um ca 5-10 db leiser ist

5-10 dB? ?

Gegenüber einem Absorptions-ESD und nur - 1PS? Das wäre ja eine Weltmacht, aber meiner Meinung nicht zu Schaffen bei einer handelsüblichen ESD Länge für ne SF.

MfG

[PXler]

wenn die verlegung keine rolle spielt geht da schon was ohne merkbarem leistungsverlust.

dann aber als down und forward und wieder rückwärts.

fahre einen vorschalldämpfer auf der px im alltag und da ist kein merklicher leistungsverlust und auch keine thermische veränderung mess-und spürbar.

Bearbeitet 6. Dezember 2012 von PXler

[undis racing team]

so ein kleiner italenischer wuschelkopf hat das letzten mal behauptet, daß mit den neuen Dämpfer das VIEL leiser ist, und kaum leistung kostet

sind um ca 20-30% länger als die alten, und man SIEHT nicht durch!

[amazombi]

Es gibt diesbezüglich ein Topic in Technik allgemein, da wurde auch schon diverses durchdeklinier. Ich hab' da auch mal eine Weile mit verbracht und habe unterschiedliche Dämpfertypen getestet, in Absorbtionsdämpfern Stützrohre mit unterschiedlichen Lochteilungen, Lochgrößen, Lochformen. Bei Blair gibt's dazu auch Einiges. Dann noch einen Schwung untschiedlichster Dämmmaterialien. Hintergrund waren E-Prüfungen verschiedener Auspuffanlagen von Stage6 (und auch kurzzeitig mal die Erwägung einer E-Prüfung von meinen Anlagen). 5-10Db sind definitiv mit dem vorhandenen Bauraum vollständig illusorisch. Ganz ehrlich glaube ich sogar, dass es für unsere Zwecke auf Absorbtionsschalldämpfer raus läuft. Und da variiert's, wenn die einigermaßen vernünftig sind, nicht um 5 Db. Wenn Leistung nachrangig ist würde ich eventuell den Zylinder entsprechend umgestalten.

So eine Aprilia ist in Reso nicht wahnsinnig leise, zumindest nicht auf der Auspuffseite. Mechanisch schon wegen Wasserkühlung, und zylindermäßig auch wegen Kindersteuerzeit bevor die Auslasssteuerung aufmacht.

[jolle]

fahre einen vorschalldämpfer auf der px im alltag und da ist kein merklicher leistungsverlust und auch keine thermische veränderung mess-und spürbar.

Ist der Vorschalldämpfer ein Absorptionsschalldämpfer? Hat der dann ein anderes Lochrohr und wie lang ist der Dämpfer?

[PXler]

kann ich mir nicht vorstellen, schon allein von der technischen seite schlecht machbar.

20-30% wäre der hammer!!!!!

warum gibt es eigentlich keine modernen kammerdämpfer?

mir zumindestens sind keine bekannt.

ktm hat da auch vorschalldämpfer verbaut und ich glaube auch nicht ohne grund.

vorteil bei vordämpfern ist halt, dass man sie thermisch ohne probleme auslegen und gleichzeitig frequenzen absorbieren kann die in einem anderen bereich als beim hauptdämpfer liegen.

ein genauer aufbau meines systems ist im technikbereich ja schon beschrieben worden und durch den hr. foxracing auf wunsch angefertigt worden.

[amazombi]

so ein kleiner italenischer wuschelkopf hat das letzten mal behauptet, daß mit den neuen Dämpfer das VIEL leiser ist, und kaum leistung kostet

sind um ca 20-30% länger als die alten, und man SIEHT nicht durch!

Die Länge des Dämpfers ist sicher hilfreich. Nicht "durchsehen" muss nicht bedeuten, dass da eine mechanische Kammer drin ist, oder zumindest keine in der Aprillia-Bauform (die der RD 500 recht ähnlich ist). Da reicht ja schon eine Kammer in die die beiden Stützrohr mit seitlichem Versatz münden.

Man müsste vielleicht auch mal drüber reden, was "leise" ist. Das menschliche Ohr empfindet hohe Frequenzen als unangenehm, wenn man jetzt einen Dämpfer hat, der diesen Anteil eliminiert ändert das weniger was am gemessenen Schalldruck als vielmehr am subjektiven Geräuschempfinden.

[FOX Racing]

Ja, Absorptions-ESD!

Anderes Lochrohr bzw Lochung und Innendurchmesser.

[PXler]

Ist der Vorschalldämpfer ein Absorptionsschalldämpfer? Hat der dann ein anderes Lochrohr und wie lang ist der Dämpfer?

jupp alles absorbtion.

genaue länge hab ich jetzt nicht im kopf, aber lochrohr und durchmesser ist anders als beim hauptdämpfer.

da der kleinste durchmesser nicht im vorschaldämpfer liegt ist auch keine thermische negative auswirkung zu erwarten.