Zylinderfußdichtung: Papier oder Alu ?

[Markus1]

Hallo miteinander!

Baue gerade meine Primavera zusammen und frage mich, welches der beiden Materialien zu bevorzugen ist.

Gibt es jeweils Vor- u. Nachteile?

Gruß Markus

[Polinizei]

Papierdichtungen setzen sich leider. Beim Zylinder wirkt sich auf die Steuerzeit und die Quetschkante aus.

Gute Motoren reagieren durchaus empfindlich auf diese 1-3 Zehntel.

Verwende daher bevorzugt Metall-Spacer mit Dichtmasse.

[hiro LRSC]

wenn der pv motor original ist tuts meiner ansicht nach auch papier. bei dem zylinder geht die quetschspalte/ kante eher richtung hausflur.

[wheelspin]

Hallo miteinander!

Baue gerade meine Primavera zusammen und frage mich, welches der beiden Materialien zu bevorzugen ist.

Gibt es jeweils Vor- u. Nachteile?

Gruß Markus

bei einem standard zylinder würde ich gefettetes dichtpapier bevorzugen.

das hat ja bei so manchen original fahrzeugen auch schon mal 30jahre gehalten.

wenn man voll rennmässig unterwegs ist und in die verlegenheit kommt spacer zu benutzen, dann kann man zur not auf das dichtgepampe umschwenken.

bei motoren bei denen nur ein dicker spacer verbaut ist, also für'n 105er pleuel, lege ich gerne den spacer so aus, das er mit jeweils einer dünnen (0,2) papierdichtung drüber und drunter passt.dann kann man sich normalerweise die dichtmasse sparen. es sei denn zylinderfuß und/oder gehäuse sind nicht winklig/plan oder haben kleine beschädigungen in der dichtfläche. zur not kann man da ja dann auch noch mit papier von 0,25 - 0,8 variieren. mehrere papier-dichtungen stapeln würde ich allerdings vermeiden. der zylinder könnte über die stauchung des papiers beginnen zu kippen. bei einer oder 2 dünnen papierdichtungen sehe ich da aber kein problem..

[Spiderdust]

Was bei einer PV aber eher zu vernachlässigen ist. Würde einfach die Fußdichtung aus dem Piaggio-Dichtsatz nehmen und gut.

Edith sacht zu langsam...

Bearbeitet 6. Dezember 2012 von Spiderdust

[grua]

also für'n 105er pleuel, lege ich gerne den spacer so aus, das er mit jeweils einer dünnen (0,2) papierdichtung drüber und drunter passt.dann kann man sich normalerweise die dichtmasse sparen.

Mach ich genauso, nur wenns geht drunter u. drüber jeweils 0,2 mm Metalldichtung, nicht Papier. Das dichtet dann i.d.R. ebenfalls ohne Dichmasse u. nix kann sich setzen. Bearbeitet 6. Dezember 2012 von grua

[karoo]

Dichtpapier in 0,2mm (bei guter Dichtfläche) oder 0,5mm (bei weniger guter Dichtfläche) finde ich gut. Die Setzung kann man ja nach dem ersten Anziehen messen, danach tut sich meiner Erfahrung nach nicht mehr viel.

Und das 0,5mm Dichtpapier gleicht auch den Versatz zwischen den Gehäusehälften bei meinem ESC-/Langstreckenmotor zuverlässig aus. Dabei verwende ich Curil T statt Fett. Härtet nicht aus und lässt sich mit etwas Aceton einfach abwischen.