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BGM Superstrong Kupplung

GS200

Von GS200
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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karren77 gay-sf-lord

karren77

Geschrieben
Geschrieben

ui. wasn da los? dreht das ding noch frei? scheint bissl heiß gelaufen zu sein, sh. verfärbung unten. zudem ist die druckfläche arg im argen. diese einkerbung lässt auf stillstand des lagers hinzuweisen. 

  • Antworten 1,6Tsd
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schoeni230
schoeni230

Nö,hat nicht recht. Jemand der seit 15 Jahren Schwarzarbeit (und äußerst  schlechte noch dazu) betreibt,und gleichzeitig über Jahre hinweg so dermaßen mit System gegen bestimmte Shop's negativ Werbung

Han.F
Han.F

Geil, ein Typ mit NULL Ahnung von Modulen und Modulverkürzungen vergleicht 2 verschiedene Zahnräder und meint das eine ist dicker ...  ist irgendwie wie "gelb ist nicht blau" 

ScooterCenter Philipp
ScooterCenter Philipp

Moin Moin,  wir haben uns das Problem mal angeschaut.    Der Kupplungskorb und die Nabe der Kupplung von @linamera hat ohne das die Nut durch einen Halbmondkeil ausgefüllt ist, eine Unwuch

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ganja.cooky tycoon

ganja.cooky

Geschrieben
Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb karren77:

ui. wasn da los? dreht das ding noch frei? scheint bissl heiß gelaufen zu sein, sh. verfärbung unten. zudem ist die druckfläche arg im argen. diese einkerbung lässt auf stillstand des lagers hinzuweisen. 

könnte daran liegen das die Andruckplatte zu wenig Öl abbekommt im Gegensatz zur SF..........könnte ich mir halt vorstellen. mfg 

Rally 221 god

Rally 221

Geschrieben
Geschrieben

In Punkto gelagerte Andruckplatten habe ich folgende Meinung bzw Erfahrung.

 

Diese gelagerten Andruckplatten sollten nie im Dauerbetrieb laufen sondern nur zum auskuppeln in Funktion gehen. Sie sollten immer mit Öl versorgt sein. 

 

Dauerbetrieb zerstört das Lager !

 

Wenn also das Kupplungsspiel zu knapp eingestellt ist, ist die Lebensdauer verkürzt.

 

Der Messingdruckpilz sollte ebenfalls nicht im Dauerbetrieb andrücken und sollte ebenfalls immer geschmiert sein.

 

Für mich ist der Messingpilz als Standart Lösung schon okay, Nadelgelagert für Quartermile mit 12500 Upm am Start eine gute Lösung. 

Beides aber halt immer gut geschmiert.

  • Thanks 1
Sneijder newbie

Sneijder

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb dragonball:

 

 

Superstrong mit CR80 Belägen, 2mm Scheibe und 10xxl Feder von @pillepoppen

 

 

Bei meiner orginalen BGM Kupplung wurde eine zwischenscheibe vergessen, die letzte am Zahnrad fehlte, da lag Belag auf Belag.

 

 

 

91723564-BB42-4CEA-83EC-B8963EA05DE5.jpeg

Danke dir :)

Han.F gay-sf-lord

Han.F

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden schrieb Rally 221:

In Punkto gelagerte Andruckplatten habe ich folgende Meinung bzw Erfahrung.

 

Diese gelagerten Andruckplatten sollten nie im Dauerbetrieb laufen sondern nur zum auskuppeln in Funktion gehen. Sie sollten immer mit Öl versorgt sein. 

 

Dauerbetrieb zerstört das Lager !

 

Wenn also das Kupplungsspiel zu knapp eingestellt ist, ist die Lebensdauer verkürzt.

 

Der Messingdruckpilz sollte ebenfalls nicht im Dauerbetrieb andrücken und sollte ebenfalls immer geschmiert sein.

 

Für mich ist der Messingpilz als Standart Lösung schon okay, Nadelgelagert für Quartermile mit 12500 Upm am Start eine gute Lösung. 

Beides aber halt immer gut geschmiert.


Genau so ist es!

Ich kenn auch nur Schäden, wo zu viel vorgespannt wurde, der Ölleitsteg weg war, oder der Deckel nicht zentriert zur Druckscheibe war.

Bearbeitet von Han.F
collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb karren77:

ui. wasn da los? dreht das ding noch frei? scheint bissl heiß gelaufen zu sein, sh. verfärbung unten. zudem ist die druckfläche arg im argen. diese einkerbung lässt auf stillstand des lagers hinzuweisen. 

Ich tipp auch zu wenig Öl - hatte 300ml im Motor - scheint nicht gereicht zu haben, um das Lager zu schmieren

Crank-Hank gay-sf godfather

Crank-Hank

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb collyn:

Ich tipp auch zu wenig Öl - hatte 300ml im Motor - scheint nicht gereicht zu haben, um das Lager zu schmieren

 

Die Beiträge über dir hast du jetzt einfach ignoriert oder?!

 

Wenn ich in meine T5 Motoren mit Superstrong 300ml einfülle dann drückt es Öl aus der Entlüftungsschraube bis ca 270-280ml

  • Like 1
collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Crank-Hank:

Die Beiträge über dir hast du jetzt einfach ignoriert oder?!

Nö.

 

vor 1 Stunde schrieb Crank-Hank:

Wenn ich in meine T5 Motoren mit Superstrong 300ml einfülle dann drückt es Öl aus der Entlüftungsschraube bis ca 270-280ml

So viel drückt‘s bei mir nicht raus, nur ein paar Tropfen.

 

Ist aber egal, denn (knapp) 300 ml haben nicht zur Kühlung / Schmierung des Lagers gereicht.

irco sexidol

irco

Geschrieben
Geschrieben

Viel hilft viel... Hier aber nicht! Das Öl muss mechanisch zum Lager geführt werden, dazu gibt es den Steg im Kulu-Deckel. Wurde dieser z.B. zu weit abgedreht, gelangt kein, oder zumindest zu wenig Öl an den Druckpunkt.

Wenn's dauerhaft schleift dürfte jedem klar sein, dass es heiß wird....

Marcelleswallace gay-sf-lord

Marcelleswallace

Geschrieben
Geschrieben

 

Moin, ich denke der Druckpilz liegt immer etwas an der Druckplatte an. Das wird wohl anders nicht funktionieren.

Im moment hab ich ne Superstrong wo ich schon deutlich spüre das Druckpilz anliegt, ich müsste jetzt eigentlich noch mehr Vorspannen um ein besseres trennverhalten zu bekommen.

Gibt's da noch irgendwelche Tips für mich ? 

Verbaute Kupplung superstrong mit pillepoppen Belägen und XXL Federn.

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

federn minimal kürzen?

evtl. gehen die xxl zu früh auf block.

mit cr belägen brauchst eigentlich wesentlich weniger weg und eigentlich auch keine XXL federn.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Minuten schrieb Marcelleswallace:

OK danke Gravie. Kann das auch damit zusammenhängen das ich eine zweite Grundscheibe verbaut habe ?

 

dann ist es vermutlich schon zu stark vorgespannt.

lieber eine zweite (dünne)  zwischenscheibe verbauen, wenn man das braucht.

 

das mit den trennpilzen hatte ich auch mal, aber nur mit dem nachbauschrott von CIF oder RMS. keine ahnung was das war.

mit originalen pilzen und etwas luft funzt das dauerhaft und problemlos.

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger
  • Thanks 1
rocksteady72 god

rocksteady72

Geschrieben
Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb Marcelleswallace:

Also 30 PS / 30 nm sollten XL Federn reichen ?

ne eher nicht, die XL sind ja standarmässig in der Superstong verbaut, die gingen bei mir bei 28 PS mit CR Belägen einfach durch. ich hab dann  5 XXL rein jetzt hälts

collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben
Am 12.9.2018 um 08:54 schrieb karren77:

kannst du mal ein foto vom kulu-deckel einstellen? ich würde gern wissen, was den andruck-teller des lagers so zugerichtet hat

... kam erst heute dazu9C97D5B5-B0E2-41DC-8748-F2D1B06568A5.thumb.jpeg.a0c3e143e05f42e448b09a492c714894.jpeg

collyn tycoon

collyn

Geschrieben
Geschrieben
Am 14.9.2018 um 18:14 schrieb karren77:

steht die führung des pilzes über dem pilz im eingerückten zustand?

Nein, bei dem runtergerittenen Pilz ist die Höhe identisch - ich kann das nächste Woche aber gerne noch mal prüfen / messen.

 

Die Druckplatte hatte sich vom Korb gelöst und lag dann - wahrscheinlich durch die Fliehkraft - permanent am Pils und später am Deckel an. Der Gummiring konnte die Druckplatte scheinbar nicht dauerhaft halten. Evtl. stimmten meine Maße nicht, die ich Dir gegeben habe.

 

 

vespi74 pornstar

vespi74

Geschrieben
Geschrieben

Hallo

Meine Kupplung rutscht auch mit XXL Federn!

Folgendes Setup:

Vespa P125x Jg 1980.

  • BGM Pro Superstrong CNC CR80
  • BGM 177 Einlass und Überströmer bearbeitet.
  • Pinasco Si 26 Mazzuchelli Rennwelle 57 Hub
  • CNC bearbeiteter Kupplungsdeckel 
  • Sip Andruckplatte kugelgelagert
  • 10W-40 vollsynthetisch

 

Kupplungshebel hat genug Spiel. Das heisst die Andruckplatte berührt noch nicht die Kupplung. Es rutscht nur in einigen Drehzalbereichen zum Beispiel im 3 Gang zwischen 4800 und 5200u/min.

Es gibt keine Schleifspuren weder am Kupplungskorb noch am Kupplungsdeckel.

Hat jemand eine Idee?

vespi74 pornstar

vespi74

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb Sieger Bitburg:

Nimm 20 w 50 u nix rutsch 

Werde ich mal testen...

vor 25 Minuten schrieb PXCop:

probier mal mineralisches 10w-40 mit Jaso MA2

habe ich auch schon getestet, brachte keine Verbesserung

hacki Internetrollerfahrer

hacki

Geschrieben
Geschrieben

wenn du pech hast musst du die Beläge tauschen... dann das mineralische...

 

einmal voll ´gesogen´ kannste die in die Tonne tun...

  • Like 1

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