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Geschrieben
Gerade eben hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

doch gutes Öl länger drin...

bleiben dann Abrieb und Späne nich auch länger drin? Für so nen dicken Magneten im Lambretta-stil is ja nu mal kein Platz..

Geschrieben
vor 1 Stunde hat Steuermann folgendes von sich gegeben:

Nope, Trennen sauber, rutschen nicht. Da klebt auch nix, ziehste und trittst den Kicker, lassen die sofort los. Legste nen Gang ein, ruckt nix. 

Kann's Dir nich erklären, is aber bei beiden so, CR genauso wie Piaggio-Beläge. 

:thumbsup:

vor 1 Stunde hat Steuermann folgendes von sich gegeben:

Mach ich was falsch? Weil ich so gern und oft das Getriebeöl wechsle, hab ich da billigstes Rasenmäheröl reingekippt. Vielleicht deshalb?

Ist doch super, wenn das so passt und für dich funktioniert. Ich sehe bei ner Vespa auch keine großen Vorteile von High-End-Öl. Allenfalls noch bei den CR-Belägen - aber nicht bei Kork.

Geschrieben
vor 8 Stunden hat Steuermann folgendes von sich gegeben:

bleiben dann Abrieb und Späne nich auch länger drin? Für so nen dicken Magneten im Lambretta-stil is ja nu mal kein Platz..

ich kenne keinen guten Motor mit Abrieb...

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Mahlzeit,

was sollte an Federn bei ca. 35PS und 33Nm in die Kupplung ?

Beläge teste ich mal die Sip CR80, war mit den EBC CR80 nicht so glücklich.(Rupfen beim starten mit „erhöhter“ Drehzahl.)

Ist mein Daily, möchte da nicht gleich 10 XXL fahren wenn es nicht nötig ist.

Danke

Geschrieben (bearbeitet)
vor 59 Minuten hat Carter folgendes von sich gegeben:

Mahlzeit,

was sollte an Federn bei ca. 35PS und 33Nm in die Kupplung ?

Beläge teste ich mal die Sip CR80, war mit den EBC CR80 nicht so glücklich.(Rupfen beim starten mit „erhöhter“ Drehzahl.)

Ist mein Daily, möchte da nicht gleich 10 XXL fahren wenn es nicht nötig ist.

Danke

Bei meinem Mhr Motor sind 5XL + 5XXL in der Bgm Superstrong CR mit unbearbeiteten EBC Belägen völlig ausreichend!

Da rupft nichts und geht nichts durch...auch mit über 33Ps/33Nm.

Beim 252er Quattrini sind aber 10 XXL verbaut!

Bearbeitet von GT DRIVER
  • Thanks 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Dito!

 

Am 26.3.2021 um 12:55 hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Bei meinem Mhr Motor sind 5XL + 5XXL in der Bgm Superstrong CR mit unbearbeiteten EBC Belägen völlig ausreichend!

Da rupft nichts und geht nichts durch...auch mit über 33Ps/33Nm.

Beim 252er Quattrini sind aber 10 XXL verbaut!

 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Habe mir für meine Superstrong die BGM CR80 Alu Beläge gekauft nachdem die originalen durch sind.

Dazu habe ich fragen:

Die Gesamthöhe unterscheidet sich, die neuen Beläge sind dünner.

Muss ich das mit einer dickeren Zwischenscheibe kompensieren oder geht das so?

SC schreibt in der Produktbeschreibung nicht, das man ein anderes Öl als sonst benötigt, hier habe ich aber bereits mehrfach von 10w40 gelesen.

SAE30 habe ich verfügbar, 10w40 muss ich erst kaufen

1618815467875_copy_923x2000.jpg

1618815467892_copy_923x2000.jpg

1618815467857_copy_923x1999.jpg

Geschrieben
vor 57 Minuten hat shanana folgendes von sich gegeben:

Habe mir für meine Superstrong die BGM CR80 Alu Beläge gekauft nachdem die originalen durch sind.

Dazu habe ich fragen:

Die Gesamthöhe unterscheidet sich, die neuen Beläge sind dünner.

Muss ich das mit einer dickeren Zwischenscheibe kompensieren oder geht das so?

SC schreibt in der Produktbeschreibung nicht, das man ein anderes Öl als sonst benötigt, hier habe ich aber bereits mehrfach von 10w40 gelesen.

SAE30 habe ich verfügbar, 10w40 muss ich erst kaufen

1618815467875_copy_923x2000.jpg

1618815467892_copy_923x2000.jpg

1618815467857_copy_923x1999.jpg

Würde eine zweite Grundscheibe verbauen.

Fahre in meiner BGM Superstrong CR auch eine zweite Grundscheibe, jedoch mit CR80 EBC Belägen.

Funktioniert seit Jahren problemlos!

 

Geschrieben
vor 3 Stunden hat shanana folgendes von sich gegeben:

Habe mir für meine Superstrong die BGM CR80 Alu Beläge gekauft nachdem die originalen durch sind.

Dazu habe ich fragen:

Die Gesamthöhe unterscheidet sich, die neuen Beläge sind dünner.

Muss ich das mit einer dickeren Zwischenscheibe kompensieren oder geht das so?

 

Dafür gibt's beim SCK extra eine zusätzliche Scheibe/Ring, welcher unter den Sicherungsring gepackt wird. :satisfied:

 

Geschrieben

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-bgm-pro-touring-alu-belagmaterial-typ-honda-cr80-passend-fuer-kupplungskorb-vespa-cosa2/fl-1992-px-1995-superstrong-scooter-service-mmw-ultrastrong-4-scheiben-bgm8084crt
 

Normalerweise sollten diese BGM exakt den Originalen entsprechen und ohne weitere Änderungen passen. Bei mir war das jedenfalls so. Alte raus neue rein und funzt perfekt 

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Alle 3 SS ziehen sich bei mir etwa gleich.....angenehm....nicht 1Finger (wobei ich keine Holzfällerpranken habe) aber gleichmäßig und angenehm. 
Insofern, wenn die wirklich extrem schwergängig ist, raus damit und mal öffnen.....schauen ob die Scheiben alle schön laufen, kein Grate dran sind.....ordentlich durch Ölen und wieder zusammen. Kupplungszug sollte sauber und gefettet leicht gleiten und ordentlich verlegt sein.....Druckpilz nicht total eingelaufen. Distanz unter der Kupplung sein und dann sollte das eigentlich locker gehen.

 

Geschrieben

Keine Chance hier. Das geht grade so einhändig. Ok. Für den Tüv bleibts erstmal so, dann Aussenzug raus und neu. War aber vor dem Motorentausch megaeasy zu ziehen. Putzig

Geschrieben

Servus, steh grad a bissi an.
Habe 2015 die erste serie der BGM Superstrong verbaut (BGM8099) und muss nun den Motor spalten. Will gleich die Kupplung auch überholen und Verschleißteile tauschen.
Bitte um kurze Hilfe was ich alles benötige. Soweit hätte ich jetzt mal vermutet sind folgende Teile nötig:
 

Kupplungsbuchse BGM8091
Kupplungsbeläge BGM8084r
Anlaufscheibe wie bei der originalen PX alt Kupplung ist denke ich nicht nötig.
dann hätte ich noch den besseren Sicherungsring verbaut (BGM81108)
Und wenn nötig Kupplungsscheiben: BGM8040S 2x, BGM8040SB 1x, BGM8040SL 1x)

 

Habe ich was vergessen?

Geschrieben

Ultrastrong CR80 verbaut - die zieht schon strammer als die orig-PX.

Dachte zuerst an den Zug - nee, das war es nicht - neues Seil mit reichlich Fett rein, geht stramm, nicht fest aber auch keine 1-Finger Kupplung.

Hat jemand die Crimaz Lösung mit dem "Getriebe" verbaut? Welche gelagerte Andrückplatte ist zu empfehlen?

Bei PK hat sich durch Crimaz "XL2" Technik die Kraft gefühlt halbiert.

 

Anfahren, Gefühl, Schleifpunkt ist TOP. Fahre Motul TransOil 10W40.

Geschrieben
vor 1 Minute hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Hat jemand die Crimaz Lösung mit dem "Getriebe" verbaut? Welche gelagerte Andrückplatte ist zu empfehlen?

 

Hab ich erst so verbaut, fliegt aber vielleicht gleich wieder raus. Lässt sich leider nur OHNE Kupplungsspiel am Zug einstellen.

Zugkraft ist gefühlt aber deutlich geringer. Ich werde testen...

 

Geschrieben
vor 5 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Lässt sich leider nur OHNE Kupplungsspiel am Zug einstellen

Ist bei PK auch stramm aber soweit keine Probleme.

Welche gelagerte Andruckplatte fährst du in der PX?

Geschrieben

Ich denke nicht, das mein Problem (also das nicht vorhandene Spiel) mit der Andruckplatte zu tun hat. Es ist schon der Pilz

mit der Übersetzung.... 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Hab ich erst so verbaut, fliegt aber vielleicht gleich wieder raus. Lässt sich leider nur OHNE Kupplungsspiel am Zug einstellen.

Zugkraft ist gefühlt aber deutlich geringer. Ich werde testen...

 

 

macht halt eine deckscheibe zusätzlich in die kulu damit wieder ein spalt entsteht und man mit spiel einstellen kann?!

 

kupplung_cosa_mmw_05_800.JPG

 

kupplung_cosa_mmw_07_800.JPG

 

kupplung_cosa_mmw_andruckplatte1_800.jpg

 

bin die kombi gefahren damit ich seinerzeit den deckel kaum bzw weniger bearbeiten musste :-D

dickere andruckplatte ist aber dann bei dem problem mit zu geringen spiel nicht vonnöten!

 

 

 

 

Bearbeitet von Motorhead
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob die MMW Kupplungsgrundplatte (SIP 93245200) mit BFA Verzahnung in die BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 vom SC passt? Sind die "Ultrastrong" mit den "Superstrong" Teilen kombinierbar?

Danke  und Gruß

Allfred

Bearbeitet von Allfred73
Geschrieben
vor 11 Minuten hat Allfred73 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob die MMW Kupplungsgrundplatte (SIP 93245200) mit BFA Verzahnung in die BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 vom SC passt? Sind die "Ultrastrong" mit den "Superstrong" Teilen kombinierbar?

Danke  und Gruß

Allfred

Müsste so sein 

Geschrieben (bearbeitet)

also die neue sip ultrastrong ist klar die bessere wahl als die bgm superstrong aufgrund 1,2,3:
1) bewährtes FA italia ritzel, bgm ritzel können ja karies bekommen
2) klassische scheiben, die bgm verbiegen sich ja rasch nicht unswesentlich
3) kupplungsbeläge mit mehr fläche = können mehr kraft übertragen = reduktion federnkraft möglich = gr kuwe lager lebt länger


ad ultraLUBE
die nette idee, da die grundplatte tatsächlich zu trocken ist und rasch starke spuren zeigt bis hin zum einreissen

leider halt falsche seite, dort wo kein öl ist...

 

hierzu ein 550km check
da das dünne bgm ritzel gegen DRT zu ersetzen war

 


fett vom fettest immer noch im deckel
wie gesagt: der ölnebel kommt nicht über die rundung des deckels hinaus

und daher auch nicht an die bohrungen der ultralube 

1457158641_ultralube1300kmfett.thumb.JPG.33ef05aaea8c6956c7d839bebd068b64.JPG

 

 

an der kupplungs selbst, sitzen auch noch die fettereste
dh weitere nachweis dass da kein öl ist
da es sonst ja alles wegwaschen würde
 

1792328574_ultralubkorbandruckplatte.thumb.JPG.efadb15eac5bc5dd367225ce593b33be.JPG

 

 

somit end of bores: trocken, wie bei einer normalen cnc kupplung

 

1681217454_ultralubekorb1.thumb.JPG.2870fb4d3391265e46d6a1c3352740f8.JPG

1379533647_ultralubekorb2.thumb.JPG.ccdcbf8a686bcdbe567d18c8791624e8.JPG

548719307_ultralubekorb3.thumb.JPG.bdc7f5a4cd58d2c5acfadcec4ad76ea3.JPG

 

bzw schauts aus wie eine sip ultrastrong neu frisch aus dem pakal (links)

 1830599748_ultralubevsultrastrong.thumb.JPG.c85a59d1903e319edb34db850d3535f8.JPG

 

auch die grundplatte selber ist neu gekauft bei sip

gar öliger als die 550km in betrieb gewesene bgm ultralube

 

1297976238_ultralubevsultrastronggrundplatte.thumb.JPG.c95d13a1af6ce2547dc97eb754163a4f.JPG

 

ritzel abnutzung wie man es schon kennt, bei dem zuwenig öl problem

 

1188197117_ultralube_MG_0385sipultastrongvssuperstrong.thumb.JPG.e3209640745c25d723fde1d0900c471e.JPG

 

 

--> bgm ultralube: das kann nichts.

das ultralube somit auch kein argument PRO bgm kupplung.

 

wie gesagt: nice idea!

aber bitte auf der richtigen seite machen wo auch tatsächlich öl vorhanden ist.

 

 

 

am ehesten fettet man die grundplatte gut ein beim zusammenbau

wird wohl lange drinbleiben das fett da eh kein öl hinkommt ;)

2036502976_ultralube_MG_0410sipultastrongvssuperstrong.thumb.JPG.d822bbbd203a01bec6e757f278afc0b9.JPG

451432229_ultralube_MG_0412sipultastrongvssuperstrong.thumb.JPG.c58a114e43aa81a5502c03a80281b6de.JPG

 

 

 

1300km alte superstrong:

 

331001745_ultralube1300kminnentrocken.thumb.JPG.5c9d512ff8e7246148738b48d9418bc3.JPG

 

fett immer noch da. es kommt kein öl zum kupplungsdeckel.
daher auch das einfetten ganz gut, damit der druckpilz theoretisch darüber etwas gefettet wird

 

1619579482_ultralube1300kmfett.thumb.JPG.66b20aece49c1256ef2f0750d0e9b1ba.JPG

 


 

 

 

Bearbeitet von freakmoped
  • Haha 2
  • Confused 1
Geschrieben

Freakmoped - danke für die anschauliche Aufbereitung! Pics oder wir glauben nix - jetzt ist es Fakt!

Ich seh noch nicht ganz durch welche Teile nun wirklich funktionieren.

Hast du eine Liste was von SIP und welche Teile von BGM was taugen? Einfach plus und minus...

 

Wieviel Öl ist der Kollege gefahren? Ich denke der hatte einfach erhöhten Getriebeölverbrauch und um dem entgegenzuwirken hat er ne Tube Fett präventiv reingepresst.

Hätte hier ein Liqui Moly 3510 LM47 mit MOS2 - da sollte die Tube mit 400g wohl reichen, oder?

 

Kann ich das dann gleich benutzen um die Kupplungsbeläge zu benetzen bzw nehm ich gleich zwei Tuben, eine für die Kupplung innen, aussen, Pilz und eine fürs Getriebe statt dem dünnflüssigen Öl das es mir eh nur überall wieder rausdrückt.

That´s real good! Schön wäre halt ein Schmiernippel mit M6 Gewinde statt der Öleinfüllschraube und der Gehäuseentlüftung. Soll ich den eher bei SIP oder BGM bestellen?

 

 

 

 

 

Irgendwas stimmt mit meinem Motor nicht...Ultrastrong hat überall Ölnebel drauf...und am Kulu-Deckel ist unten ne kleine Öl-Pfütze wie ich bei der letzten Inspektion sehen konnte. Was mache ich falsch :sly:?

 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

... Was mache ich falsch :sly:?

 

 

Dein Motor wurde nicht vom legendären FMP aufgebaut :-D

 

Wundert mich nur das hier durch die Blumen SIP gelobt wird, normalerweise eher umgekehrt  

Bearbeitet von Flowson
  • Haha 1

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    • Vielen Dank, denke es wird sich beim DR einpendeln. 12V und saubere neue Elektrik bekommt er auch, ob AC oder DC mal schauen., Steuerzeiten, Auslass, Welle und Drehschieber Bearbeitung sind mir nicht fremd aber für kostenloses Helfen mir dann doch zu viel Energie.
    • ...mal was aktuelles!   Christbaum einwässern bzw. Haltbarkeit verlängern.   Für den Einen oder Anderen steht in Bälde der Christbaumkauf an und nachdem ja der Trend besteht, dass viele der Bäume bereits vor dem 24. Dezember aufgestellt und geschmückt werden, kann man bei der Pflege und Aufstellung einiges beachten um relativ lang einen schönen Baum zu haben.   Grundsätzlich beginnt die Weihnachtsbaumernte in der Regel Anfang bis Mitte November. Je nachdem wie die Witterung im Vorfeld war, haben die meisten dieser Bäume bereits mehr oder weniger einen irreparablen Trockenschaden genommen (lange Lagerungen inkl. Anfahrtswege etc). Daher gilt, je frischer umso besser. Der Idealfall wäre natürlich die Selbstschlägerung vor Ort. Eventuell auch am Stammschnitt beim Christbaumverkäufer erkennbar. Je frischer die Schnittstelle ausschaut (helle Schnittstelle, keine Rißbildung) umso größer die Chance, dass der Baum erst kürzlich geschlagen wurde.   Wer eine lange Standzeit garantiert haben möchte, der kommt bei der Aufständerung nicht an einen Christbaumständer mit Wasserbehälter vorbei (Füllvolumen ca. 10 l).    Kulturen: ca. 80% werden auf landwirtschaftlichen Kulturen in Deutschland produziert, 20% kommen aus dem Ausland (Dänemark im Norden bzw. Tschechien, Polen Rumänien im Osten etc.) Aufgrund der Haltbarkeit und der Optik hat sich da vorwiegend die Nordmanntanne durchgesetzt.   Kauf: (meine persönliche Philosophie) So früh wie möglich (außer man kann sich sicher sein, dass man einen Baum aus einer späteren Erntecharge erwischt). Nur dann ist gewährleistet, dass ich durch "einwässern" des Baumes seine Vitalität erhalte. Je länger ich mir Zeit lasse umso höher ist die Gefahr, dass der Baum bereits Schaden genommen hat. Wir reden hier von einem Zeitspanne zw. Schlägerung und Verkauf von knapp 6-8 Wochen!! Bei entsprechender Witterung (warme Temperaturen und Trockenheit) am Verkaufsstandort ist das bereits ausschlaggebend, dass der Baum nach den Feiertagen ein klägliches Bild abgibt. Dem kann ich durch frühzeitiges Kaufen und Einwässern entgegen wirken. Beim frischen Baum glänzen die Nadeln und er hat ein intensiven aromatischen Geruch.   Bei den zertifizierten Verkäufern sollte sich am Etikett ablesen lassen, wo der Baum herkommt. Leider ist der Zahlencode für den Laien nicht wirklich lesbar.    Aufstellung: Vom Hauptstamm eine ca. 1-3 cm lange Scheibe abschneiden und dann erst aufständern. Ich ritze zusätzlich noch auf 5 cm den Stamm in Längsrichtung an (ca. max. Wasserfüllstand, vier Schnitte 90° versetzt) damit die Wasseraufnahme zwischen Rinde und Holz vergrößert ist. Der Baum nimmt nur über den Bereich zw. Rinde und Holz das Wasser auf! Daher nicht schälen oder anspitzen! Je länger der Baum im Verkaufsquartier gestanden hat umso größer wählt man die Scheibe beim Anschnitt des Stammes.   Danach bleibt der Baum (inkl. Aufständerung mit Wasserbehälter) bis zur Aufstellung im Freien. Er wird bei mir zusätzlich gewässert und auch bei Bedarf auch besprüht. Allerdings sollte auch klar sein, dass der Baum je näher es zu den 0° geht, kein Wasser mehr aufnimmt!   Wer vorzeitig seinen Baum bereits im Inneren aufstellt, der muss dann wirklich alle zwei Tage kontrollieren und nachwässern. Pro Meter  zieht der Baum ca. 1 Liter Wasser pro Tag. Dort wo auch noch anständig geheizt wird, wäre dann das Besprühen (wenn es der Christbaumschmuck erlaubt) ebenfalls zielführend   .... trotzdem einen ruhigen und stressfreien Advent bzw. optisch tadellosen Christbaum !   lg Andreas                          
    • Nur zur Erinnerung.   75ccm fand ich mit 16 super. Leichte Kupplung (siehe Spiderdust) ist für jeden was. Hab zwar nicht viel zum Vergleich, aber BGM Touring Box für V50 finde ich in allen Belangen sehr schön. Wäre es mein Sohn, wären mir heutzutage die 12V am Wichtigsten. Und bei dem Punkt würde ich mein Gehirn eher dazu anstrengen die Beleuchtung und vor allem das Bremslicht an einen Akku zu hängen.       
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