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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Moin, ich habe eine kurze Frage zur Ausführung der SS. Ich beabsichtige meinen Motor bis ca. 25 PS aufzubauen und brauche eine neue Kupplung. Die BGM SS ist mit den CR80 nirgends lieferbar. Reicht bei meinem Vorhaben auch die Variante mit den normalen Belegen? Sind die Kupplungen von SIP eine Alternative? Ansonsten hätte ich jetzt diese genommen :

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8099/Kupplung+BGM+Pro+Superstrong+CNC+Typ+Cosa2FL+fuer+Primaerrad+6465Z+Vespa+PX200+Rally200+23+Zaehne+fuer+6465+Primaer?meta=?cat=C_V_VSX1TPX&catmatch=CAT_ANTRIEB_KUPPLUNG

 

Wobei ich bei folgendem Shop gerade eine gefunden habe. Kennt den Shop jemand?

https://www.vespmoto.de/shop-deutsch/motorenteile/bgm-cnc-cr80-kupplung/

 

 

Bearbeitet von Michel1907
Geschrieben

würde auf jeden Fall abklären ob die die wirklich ´da´ haben - nicht das du dann da auch warten musst weil nicht lieferbar beim SCK ( für die )...

Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Trennte Top u Beläge vielen so rein 

 

 

komplett gleichmäßig innen angeschliffen oder nur partiell ( einseitig ) ?

 

dann ev nicht ´rund´ gelaufen...

Geschrieben
vor 21 Minuten schrieb hacki:

würde auf jeden Fall abklären ob die die wirklich ´da´ haben - nicht das du dann da auch warten musst weil nicht lieferbar beim SCK ( für die )...

Danke!

Geschrieben

Ich habe meine heute endlich bekommen und wollte sie gleich einbauen, leider hab ich (hoffentlich) ein Montagsteil bekommen. Am Kupplungskorb ist ein Stück abgebrochen und mir beim Auspacken entgegengekommen. Hat jemand sowas schon mal gesehen? Laut SCK Support hatten sie sowas noch nie.

 

 

39879BD0-C649-4971-A54D-B7F9B7E5918A.jpeg

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  • Confused 1
  • Sad 1
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb hacki:

 

 

komplett gleichmäßig innen angeschliffen oder nur partiell ( einseitig ) ?

 

dann ev nicht ´rund´ gelaufen...

Fliehkräfte haben beim schalten Beläge zum Korb gedrückt u jeder Belag war Handmade 

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb Bomberlou:

Ich habe meine heute endlich bekommen und wollte sie gleich einbauen, leider hab ich (hoffentlich) ein Montagsteil bekommen. Am Kupplungskorb ist ein Stück abgebrochen und mir beim Auspacken entgegengekommen. Hat jemand sowas schon mal gesehen? Laut SCK Support hatten sie sowas noch nie.

 

 

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Jetzt mach mir keine Angst...seit Samstag bei mir drin

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Ich habe irgendwas bei 28 PS und fuhr sie vor dem Tausch auf CR80-Beläge mit "originalen" Belägen und "originalen" Federn (also jene, welche seitens SCK dabei sind) ohne Probleme. Mit dem guten, alten Runge-Öl (seit 25 Jahren immer nur das und keinen Motorsägen-Hokuspokus).

Geschrieben

Moin

 

Meinte die originalen von Piaggio

 

Laut SCK sind ja die "BGM PRO XL: 6,5N/mm" verbaut die ja für Motorleistungen oberhalb von 25PS ausreichend sein sollen

Original Piaggio haben 4,0N/mm

 

Soll auf einen Motor mit ca 18 PS/NM kommen - reichen da die original Cosafederrn?

 

Bis denne

 

Michael

Geschrieben

Reichen schon aber die Kupplung füllt sich dann an wie Zug gerissen mit den originalen Cosa Federn. Ist halt Geschmackssache. Die Federn die verbaut sind, sind schon sehr leicht zu ziehen.

 

Grüße

Zapper 

Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Tyler Durden:

brauch kein Memsch, O-platte und Pilz halten viele, viele tausend km

Rechtschreibfehler braucht auch kein Mensch!

 

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb vespi74:

Rechtschreibfehler braucht auch kein Mensch!

 

Braucht aber wirklich kein Memsch! 

Damit holt man sich nur ne potentielle Fehlerquelle in den Motor. Und gehärtete Lagerkugeln oder -walzen will dein Getriebe nicht so gerne zermalmen. 

Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb vespi74:

Rechtschreibfehler braucht auch kein Mensch!

 

Hab‘s extra für dich korrigiert. Entschuldige bitte, dass ich dich davor bewahren wollte, 40 Eur sinnlos zu versenken. Viel Spaß damit!

  • Thanks 1
  • Haha 1
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Tyler Durden:

Hab‘s extra für dich korrigiert. Entschuldige bitte, dass ich dich davor bewahren wollte, 40 Eur sinnlos zu versenken. Viel Spaß damit!

Ich habe eine ganz einfache Frage gestellt, die man mit ja oder nein beantworten kann. Ohne jemand der mich vor irgend etwas bewahren muss. 

Bin selber Erwachsen genug um zu wisssen für was ich mein Geld ausgebe... 

 

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb vespi74:

Bin selber Erwachsen genug um zu wisssen für was ich mein Geld ausgebe... 

Warum dann deine Frage? Im Ernst, im Angebot der Shops finden sich viele nützliche, aber mindestens genauso viele nutzlose oder unnötige Dinge. Hier wurde auf letztere hingewiesen, das war ein nett gemeinter Rat und kein Grund den Kreislauf hoch zu fahren. 

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb vespi74:

Ich habe eine ganz einfache Frage gestellt, die man mit ja oder nein beantworten kann. Ohne jemand der mich vor irgend etwas bewahren muss. 

Bin selber Erwachsen genug um zu wisssen für was ich mein Geld ausgebe... 

 

 

Wenn du was ordentliches einbauen willst, dann mach so hier....KLICK

 

Kulukorb etwas nacharbeiten und dann sollte das passen

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Eckenflitzer:

Ich würde soetwas dergleichen nie verbauen und wüsste auch nicht wozu!?

 

Jetzt bin ich mal gespannt gespannt wie du deine Aussage detailliert technisch begründen kannst. Oder ist das mal wieder so eine Aussage im GFS nach dem Motto, Hauptsache irgendetwas schreiben.....

Geschrieben

Weil die original Lösung einfach gut funktioniert. Und ich mir nicht absichtlich eine potenzielle Fehlerquelle in den Motor bauen würde. Etwas weiter oben steht es aber schonmal... 

Geschrieben

Stimme ich zu. Bei korrekter Einstellung des Zuges ist dieses Andrucklager überflüssig. Wenn sich der Fragesteller das Dingens einbauen will - warum auch nicht. Als Fehlerquelle würde ich es jetzt eher nicht sehen. Nur würde ich mir auch keine Zylinderfussdichtung aus hochfestem Aluminium einbauen. Weils halt nix nützt.

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    • Ganz ohne politische Betrachtung geht das ja alles nicht - aber rein wirtschaftlich gesehen, müsste da was wahres dran sein.   Die derzeit geflügelten Worte um die Vereinigten Staaten von Europa seien wohl gekennzeichnet durch   * die sog. Kernstaaten * entsprechend nicht dem geografischen Europa und * u.U. nicht einmal dem Europa, das auf der EU basiert    So habe ich das vorhin im DLF-Beitrag verstanden. Sollte das so angedacht sein, werde ich noch hart grübeln müssen für das Für und Wider solch einer Idee des elitären Kerns.  Da bliebe doch gegebenenfalls alles auf der Strecke, was bis hierher verbunden war mit den Begriffen Gleichheit, Gleichwertigkeit und Gleichberechtigung, etc.   Gerne erbitte ich Erhellung, dabei bevorzugt erklärend und sowenig wie möglich politisch.   
    • Ja, Scheisse...Die Trennbuchse war doch drauf. Da hat mich mein fotografisches Gedächtnis getäuscht.   Ich habe dann noch mal alle Scheiben rausgenommen und neu bestückt: Je 5xhart und medium. 6 Scheiben mit 5 Stahlscheiben, davon zwei à 1,0mm, Rest 1,2 mm. Als ersten und als letzten Belag je einen mit gekröpften Laschen. Dadurch hatte ich bei voller Kompression 2,7mm Trennspiel.  Probelauf: trennt nicht. Erst dann, wenn so viel Vorspannung drauf ist, dass sie leicht durchrutscht. Bereits beim Durchdrücken des Kickstarters mit der Hand bei gezogenem Kupplungshebel hört man vereinzelte Kolbenbewegungen(Ansauggeräusch). Zudem ist sie unangenehm schwer zu ziehen. Ich werde dann wieder öffnen und 5 Scheiben mit 10 harten Federn testen, das hatte ich noch nicht kombiniert.   Ich verstehe das alles nicht.
    • Auf der linken Seite überhalb der Backe im hinteren Drittel ist eine Blase im Lack die aufs Aufplatzen wartet. Ist auf Bild 4 und 8 deutlich zu erkennen. Ebenso sieht man auf dem letzten Bild Benzinspuren die den Lack deutlich angefressen haben. Und die Ständerfüße sind klassisch falsch montiert  
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