Optimierung PX 200

[JuergenAC]

Hallo,

da mir die SuFu nicht so wirklich weitergeholfen hat dachte ich mir ich frage mal hier nach:

Ich habe mir im Oktober eine (vernachlässigte) 91er PX200 mit originalen 10 PS gekauft. Da sie bis jetzt keine Probleme macht würde ich sie im Frühjahr gerne ein wenig aufrüsten. Da ich leider nur eine Garage ohne Strom und auch sonst keine Möglichkeit habe ihr mit irgendwelchen Elektro-Geräten zu Leibe zu rücken sollten sich die Optimierungsmaßnahmen auf das beschränken was hier (soweit ich das verstanden habe) auch "Stecktuning" genannt wird.

Als Auspuff schwebt mir der SIP-Road vor, der 24er SI soll (natürlich entsprechend neubedüst) bleiben, lediglich beim Zylinder bin ich etwas ratlos. Macht ein Tuningzylinder wie z.B. der Malossi 210 auf einem unbearbeiteten Motor überhaupt Sinn, oder soll ich einfach den originalen 12PS draufmachen, evtl. mit einem etwas höher verdichteten Kopf?

bis dann,

Jürgen

hier noch ein Bild des Patienten:

[modernist]

Würde als reines Stecktuning folgendes vorschlagen:

Polini 210 Alu mit passendem Kopf

Sip-Road

Gaser und Zündung anpassen

passende Zündkerze

Fertig

Falls du den Original-Zylinder mit n.H. nehmen kannst bietet sich statt des Polinis allerdings auch ein O-Tuning an. Ist kein Hexenwerk und zur Not mit 'nem Billigfräser von Conrad zu schaffen. Kann auch Spass machen.

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von modernist

[BFC]

Würde als reines Stecktuning folgendes vorschlagen:

Polini 210 Alu mit passendem Kopf

Sip-Road

Gaser und Zündung anpassen

passende Zündkerze

Das obligatorische Elestartlüfterrad ohne Starterkranz haste vergessen, sonst ist das so uneingeschränkt zu unterschreiben.

Dazu noch D.R.-Kupplungsbeläge und -federn, damit nüscht rutscht.

Billigfräser von Conrad für nen Zwanni langt, nehme ich bei Kundenmotoren auch für die meisten Arbeiten.

[T5Pien]

für eine einfache metallsäge braucht man keinen strom - fang am besten beim chassie an und optimiere den cw-wert .

was der modernist im bezug auf den motor schreibt, hat m.e. hand und fuss und würde ich genauso machen, dazu brauchst du keinen strom. den vergaser könnte man notfalls sicher in der küche bearbeiten, falls das notwendig ist.

[BFC]

für eine einfache metallsäge braucht man keinen strom - fang am besten beim chassie an und optimiere den cw-wert .

Genau, cutten die Scheiße, Dragbar und SKR-Verkleidung druff, mattschwatt überjauchen, vorne tief und hinten hoch - alles andere ist doch witzlos...

Nee, im Ernst - das warn Witz...

[T5Pien]

Genau, cutten die Scheiße, Dragbar und SKR-Verkleidung druff, mattschwatt überjauchen, vorne tief und hinten hoch - alles andere ist doch witzlos...

Nee, im Ernst - das warn Witz...

ich mache keine scherze

die dr-geschichte inkl. überprüfung der kulu würde ich natürlich auchin einem rutsch machen, egal was dir zu den malossifedern erzählt wird

-> pfoten davon

- ölwechsel mach in einem rutsch mit

- ne schöne orig. cosakulu wäre aber auch ne option, sofern verfügbar ( bloss keinen nachbau, egal ob verstärkt oder sonstwas, du wirst es bereuen )

- elestartlüra ist toll für untenrum ( nicht was du jetzt schon wieder meinst ) . von v-tronic etc. lass aber die finger, das wäre bei dem setup unsinn - max. so ein augusto-teil könnte m.e. das plug and playsetup noch abrunden

[modernist]

@BFC

Stimmt, DR-Federn und das LüRa hab' ich vergessen

[BFC]

Jepp, Malossi-Federn sind purer Krampf anner Hand und in der Leistungs- und Drehmomentregion komplett (und sowieso) überflüssig.

@ Pien: siehst Du mich lachen? (Stell Dir die Visage von Tommy Lee Jones vor) - ich mache NIE Scherze, Humor und n Faible für mattschwatte Cutdowns sind mir ein Fremdwort, ich weiß noch nicht mal, wie "mattschwatte, gecuttete Ratte mit SKR-Verkleidung und Dragbar" geschrieben wird. Nie nich -Ehrenwort.

Sowat is bäh-bäh -. für den Rest des Universums, spart aber Gewicht.

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von BFC

[JuergenAC]

THX für die Tips.

Beim Schmökern im SCK- und SIP-Katalog bin ich ebenfalls immer wieder über den Polini 210 gestolpert. Das Teil ist allerdings auch heftig teuer! 330€ + 100€ für den passenden Kopf und 130€ für den Sip Road macht schon 560€ ohne die anderen Kleinteile.

Ich werd mal schauen ob mein Dukatenesel seine Verstopfung so langsam überwunden hat ...

bis dann,

Jürgen

[prometheus0815]

Deutlich günstiger kommt das bereits erwähnte O-Tuning. Lektüre ist hier im Largeframe-Forum oben angepinnt.

[Revolverheld]

Und was ist mit der o-tuning-Fibel? Ist da das mittlerweile so ein unglaubliches Geheimnis hier geworden??? Das wäre sich mal ein Anfang.

Scheiße, scheiße, scheiße, zu spät...

Bearbeitet 11. Dezember 2012 von Revolverheld

[schlueter]

Wenn die Kohle zu knapp ist, kann ich dir nur dasO-Tuning ans Herz legen. Der Motor macht unheimlich Spaß zu fahren und du lernst eine Menge.