172er Quattrini VS. 211er Malossi

[MaRi]

Hallo Zusammen,

mal angenommen man steht vor der Wahl zwischen 2 Motoren...

1) 211er Malossi, 62er Welle, 30er TMX, S&S Ansauger, RD Membran und Scorpion Auspuff

2) 172er Quattrini, 62er Welle, 30er TMX, S&S Ansauger, RD Membran und Scorpion Auspuff

...und der Einsatzzweck ist:

80% Stadt

20% Überland

und 1-3 Touren im Jahr.

Welchem Motor würdet ihr den Vorzug geben und warum?

[PXler]

meine meinung ist da sicherlich schon ausreichend bekannt, bin aber auf die ansicht der mehrheit gespannt.

mädchenmotor vs. männermotor

[BABA'S]

Bin im Herzen auch ein überzeugter "Smallblockfahrer"

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Han.F]

Weil ich "verdrehte" Überströmer nicht mag und immer wider mal gezwungen bin jeden Euro 2 mal umzudrehen,

würd ich den 200er Block verkaufen und das Geld in eine gute Kupplung oder Fahrwerk investieren

[knatterton80]

ich bin vorher den 210er gefahren und seit nem Jahr den M1X. Ich kann jedem nur zu dem Quattrini raten...

[PXler]

mit den neuen kingwellen ergeben sich beim m1x auch ziemlich viele spielmöglichkeiten, die mit einem 210er nicht so einfach umzusetzen wären.

beim m1x bedarf es da einfach nur an fuß- und kopfspacern, einfacher gehts nicht.

[MaRi]

und welche Welle würdest du wählen wenn das Thema noch offen ist?

[nachbrenner]

Mal ne Frage an einen unwissenden.Wenn man nen 80er Block auf M1X umbauen wollen würde was muß gemacht werden?Aufspindeln sicherlich.Was noch?was berarbeiten für 200er Welle.Aufschweißen wo?Lieber ein 125 LML Gehäuse nehmen?

[runner66]

Wenn Du den 80er Block mit einer 200er Welle als Drehschieber fahren willst kannst du entweder das Gehäuse für die "Nase" an der Wange (breiterer Drehschieber) mit einer Rille versehen lassen oder ganz lustig diese "Nase" an der Welle einfach abflexen. Welle passt dann ins Gehäuse.

Aufschweissen wäre, wenn überhaupt nur für die Überströmer erforderlich. Unabhängig von der verwendeten Welle. Ich würde da eher Kaltmetall bevorzugen.

(Ich bau allerdings auf ein rein zufällig grade so rumliegendes LML-Membran-Motorgehäuse auf. )

Bearbeitet 16. Dezember 2012 von runner66

[Han.F]

Wenn Du den 80er Block mit einer 200er Welle als Drehschieber fahren willst kannst du entweder das Gehäuse für die "Nase" an der Wange (breiterer Drehschieber) mit einer Rille versehen lassen oder ganz lustig diese "Nase" an der Welle einfach abflexen. Welle passt dann ins Gehäuse.

Aufschweissen wäre, wenn überhaupt nur für die Überströmer erforderlich. Unabhängig von der verwendeten Welle. Ich würde da eher Kaltmetall bevorzugen.

(Ich bau allerdings auf ein rein zufällig grade so rumliegendes LML-Membrangehäuse auf. )

für einen ausreichend großen drehschiebereinlaß sollte man aber beim px80 gehäuse die "antituning-fräßungen" zuschweißen lassen!

[runner66]

Wenn der Zylinder wirklich Sinn machen soll hast Du natürlich Recht! Sorry, ich vergass.

Habe mir selbst dies Jahr eben wegen der Problematik das 125/150er LML-Membrangehäuse gekauft.

Das vor 17 Jahren vom Ölfuss aufgespindelte 80er-Gehäuse mit immer noch intaktem Drehschieber wollte ich erhalten, auch wenn es "nur" ein 80er Gehäuse ist.

Da soll demnächst wieder der genügsame Parma drauf platz nehmen.

[nachbrenner]

Nix Drehskibär...

[runner66]

Welche Welle (200er) willst Du verwenden?

Welcher Ansauger ist gesetzt?

[nachbrenner]

Mal schauen noch ist alles in der Planung-eigentlich wollt ich ja nen 221 Malle auf 62 Hub bauen-Deshalb auch auf Membran weil ja schon alle Teile liegen.

[Berno]

Hallo Zusammen,

mal angenommen man steht vor der Wahl zwischen 2 Motoren...

1) 211er Malossi, 62er Welle, 30er TMX, S&S Ansauger, RD Membran und Scorpion Auspuff

2) 172er Quattrini, 62er Welle, 30er TMX, S&S Ansauger, RD Membran und Scorpion Auspuff

...und der Einsatzzweck ist:

80% Stadt

20% Überland

und 1-3 Touren im Jahr.

Welchem Motor würdet ihr den Vorzug geben und warum?

Ich würde dir den 211er empfehlen und nicht so auf die Spitzenleistung achten, sondern eher auf

frühe drehzahlarme 20 PS wert legen, da du überwiegend in der Stadt fahren möchtest. Mit einem

S&S Newline S hättest du einen idealen leisen leistungsstarken Auspuff. Den 172er schätze ich eher

als Drehzahlorgel für die 1/4 Meile ein.

[PXler]

und welche Welle würdest du wählen wenn das Thema noch offen ist?

wenn es für membran sein soll, dann eine 62,5er -66mm kingwelle.

obwohl die 66er jetzt erst von mir getestet wird.

Ich würde dir den 211er empfehlen und nicht so auf die Spitzenleistung achten, sondern eher auf

frühe drehzahlarme 20 PS wert legen, da du überwiegend in der Stadt fahren möchtest. Mit einem

S&S Newline S hättest du einen idealen leisen leistungsstarken Auspuff. Den 172er schätze ich eher

als Drehzahlorgel für die 1/4 Meile ein.

kannst du deine aussage hinsichtlich der drehzahlorgel mal darlegen?

ich bin der meinung, dass der m1x alles kann wie der malle auch, evtl. vieles sogar besser.

[runner66]

Mal schauen noch ist alles in der Planung-eigentlich wollt ich ja nen 221 Malle auf 62 Hub bauen-Deshalb auch auf Membran weil ja schon alle Teile liegen.

Ich bezog meinen Post vor allem auf einen bislang intakten Drehschieber.

Diesen würde ich nicht einer Membran-Einlass-Fräsorgie zum Opfer machen, und bei einem 200er-Gehäuse würde ich mich noch mehr anstellen.

Ganz sicher!

[nachbrenner]

Ich wollt schon schreiben :Lass das ja ned den Grinch hören bzb lesen-aber egal zu spät.

Also die meisten Drehmoment Malle die ich kenne haben aber ein etwas schmales Band,willnicht schreiben das es das ned gibt.

Aber wenn ich nen Motor hab der von5500 bis 8000 dreht mit Leistung ist das Band halt zu kurz..Der macht dann zu wenns lustig wird.Das schaut auf den M1X anders aus.

@Jens haste auch Drehschieber M1X an start oder bauste immer auf Membran um?

Bearbeitet 16. Dezember 2012 von nachbrenner

[PXler]

einen drehschieber hab ich mit m1x gebaut, ja.

renndrehschieber für die dbm.

da fehlt es aber definitiv an einem besseren auspuff

[schoeni230]

@ berno

Der newline ist alles andere als leise,und der 172 hat original niedrigere ( bzw fast diente)Steuerzeiten wie der 210 er! Von drehzahlorgel kann da also keine Rede sein.....

Bearbeitet 16. Dezember 2012 von schoeni230

[PXler]

der newline ist mit das lauteste was wir an anlagen getestet haben.

keine ahnung wer das gerücht in die welt gesetzt hat, dass die anlage leise sen soll.

[nachbrenner]

Da gefallen die Membraner Kurven schon besser.

[PXler]

ich würd die drehzahlen auch eher einem auspuff zu schreiben, als das pauschal in den raum zu werfen.

hier noch einmal der auspuffvergleich mit dem m1x

[PXler]

Da gefallen die Membraner Kurven schon besser.

warum?

der vorresobereich ist da nicht abgestimmt, war dem fahrer egal, alles andere finde ich jetzt gar nicht so schlecht.

[Berno]

@ berno

Der newline ist alles andere als leise,und der 172 hat original niedrigere ( bzw fast diente)Steuerzeiten wie der 210 er! Von drehzahlorgel kann da also keine Rede sein.....

Bitte nicht den Newline mit dem Newline S wie silent in Sachen Lautstärke verwechseln. Der ist geil leise.

Bin den 172er noch nicht gefahren und habe nur einige Kurven gesehen. Aufgrund 20% weniger ccm des 172er könnte aber ein höheres

Drehmoment für den 210er logisch klingen. Halte mich jetzt aber raus. Habe keine persönliche Erfahrung mit dem 172er.

[PXler]

hubraum ist nicht alles!

der m1x hat ein wesentlich besseres layout als alle anderen largeframezylinder, den malle eingeschlossen.

@ vorfeuer

wenn ich es schaffe häng ich am samstag mal eine wesentlich potentere anlage unter den drehschieber.

kann ja nicht sein, dass du die kurve nicht gut findest.

weiterhin werden wir mal versuchen einen motor weit über die 40ps zu puschen.

ob es gelingt werden wir dann erst sehen müssen

Bearbeitet 16. Dezember 2012 von PXler

[Berno]

ich würd die drehzahlen auch eher einem auspuff zu schreiben, als das pauschal in den raum zu werfen.

hier noch einmal der auspuffvergleich mit dem m1x

Sehr genialer Test. Nehme alles zurück und behauptevdas Gegenteil was den 172er betrifft.

@PXler

Hast so einen Auspufftest auch von dem 210er Malossi?

Oder würde sich tendenzielll das gleiche Ergebnis ergeben?

Bearbeitet 16. Dezember 2012 von Berno

[PXler]

ich habe nix mit den 200er motoren zu tun und das hat seinen grund

es gibt hier sicherlich kurven von auspufftest, aber ich weiß nicht wo sie stehn.

tendenziell verändert aber eine auspuffanlage die charakteristik eines motors am stärksten.

wenn ich noch einen atom dremo gehabt hätte, hättest du eh alles zurück nehmen müssen.

da geht die kiste, je nach steuerzeiten, bei ca. 4000 in reso und macht einen leistungssprung von knapp 16ps bei 1000 umdrehungen.

was natürlich wieder meine aussage mit den auspuffanlagen untermauert.

Bearbeitet 16. Dezember 2012 von PXler

[nachbrenner]

Ja Drehmoment solltest mit dem malle mehr erfahren,aber was glaubst du läßt die Blöcke platzen?PS sicher ned.Viel über 30 NM seh ich für unsere schon als Grenzwertig an.

[PXler]

mit dem drehmoment bin ich aber auch nicht bei dir!

der m1x kann da auch mit der richtigen anlage über 33nm, selbst der rz schafft das und das auch auf meinem strassensetup.

der malle kann da auch nicht wirklich mehr, denke ich.