Anschluß des Hupengleichrichters PX200E Lusso '86

[wasp65]

Jetzt habe ich mich endlich vom PX Fan zum PX Besitzer gewandelt und bin jetzt auch nach langer "Beobachtungsphase" endlich dem Forum beigetreten.

Und ne Frage hab ich auch gleich zu nem altbekannten Thema. Die Antwort hab ich aber leider nicht gefunden.

Vorgeschichte: Komplette Technik und Elektrik einer '86er PX200E ohne Elestart in die Karosse einer '93er PX125E (mit Elestart) verpflanzt.

Dabei ist mir aufgefallen (und damit komm' ich nicht ganz klar), daß eines der gr/sw Kabel von der Hupe hinten auf Masse gelegt ist, und einer der beiden Anschlüsse am Gleichrichter frei ist.

Bei 8.400km und einem Vorbesitzer, der nie was selbst gemacht hat, kann man davon ausgehen, daß das Original ist.

Wer weiß, ob das so seine Richtigkeit hat, und wenn ja, welcher der beiden Anschlüsse am Gleichrichter bleibt frei?

Ich war da leider etwas fix beim Abklemmen.

Danke im Voraus

[Cirlu]

Dann musst du mal die Schaltpläne der beiden Varianten vergleichen.

Elestart hat eine Batterie und die Hupe wird über die Batterie betrieben.

Bei einer PX ohne Batterie wird die Hupe mit einem Hupengleichrichter betrieben

[wasp65]

Danke für den Hinweis. Ich kenne beide Schaltpläne.

Geh' mal bitte davon aus, es ist eine ohne Batterie, original, nichts dran gefrickelt. Und jetzt siehst du, daß am Hupengleichrichter ein gr/sw Kabel abgezogen und auf Masse gelegt ist. Ich habe durch alle möglichen Modelle und Baujahre keinen Schaltplan gefunden, wo das so belegt ist.

[T5Pien]

quelle: vespa-t5.org

mit text hier:

http://www.vespa-t5.org/elektrik/hupe-schnarre/

Bearbeitet 22. Dezember 2012 von T5Pien

[wasp65]

quelle: vespa-t5.org

mit text hier:

http://www.vespa-t5..../hupe-schnarre/

Sorry, vertippt.

Das bild kenne ich, danke.

Du willst mir bestimmt damit sagen, ich soll ignorieren, was ich vorgefunden habe und einfach so wieder anschließen?

Bearbeitet 22. Dezember 2012 von wasp65

[T5Pien]

Dabei ist mir aufgefallen (und damit komm' ich nicht ganz klar), daß eines der gr/sw Kabel von der Hupe hinten auf Masse gelegt ist, und einer der beiden Anschlüsse am Gleichrichter frei ist.

Bei 8.400km und einem Vorbesitzer, der nie was selbst gemacht hat, kann man davon ausgehen, daß das Original ist.

Wer weiß, ob das so seine Richtigkeit hat, und wenn ja, welcher der beiden Anschlüsse am Gleichrichter bleibt frei?

Ich war da leider etwas fix beim Abklemmen.

Danke im Voraus

ne, das ist nicht original - da sind alle 4 belegt, aber wo er letztendlich masse herbekommt ist wahrscheinlich egal. ob bei manchen bauteilen ein extra-masseanschluss durchaus sinnig ist ( z.b. cdi v-tronic )

ev. mal auf barnie warten oder rita oder t5rainer die haben richtig plan.

[T5Rainer]

Ist

a) eine Hupe (DC)

oder

b) eine Schnarre (AC)

eingebaut?

Bei b) könnte es durchaus sinnvoll sein, den HGR abzuklemmen und die Hupe direkt auf AC zu legen.

[wasp65]

Danke Euch.

Ich denke, ich werde die Masse zunächst entfernen, und das Kabel wieder da, wo es (auch meiner Meinung nach) hingehört anschließen.

Habe keine Lust, den HGR beim ersten Druck aufs Knöpfchen aus welchem Grund auch immer abzuschießen.

@ T5Rainer: ist DC

[barnie]

Ist schon alles Wichtige richtig gesagt worden.

Masse darf nur auf der AC-Seite dran.

Deswegen bei der Hupe drauf achten, dass beide Pins massefrei sind.

Übrigends kürzt man "grün" in "gn".

Und "grau" in "gr".