Herr Peres und sein "Dreitakter" - Gelesen?

[kuchenfreund]

Geht um nen Artikel in der aktuellen Oldtimer Markt. Besagter Herr Peres hatte vor längerer Zeit bei verschiedenen Zweitakt-Crossern Viertakt-Zylinder aufs Motorgehäuse gesetzt. Das Gemisch strömt zunächst wie gehabt ins Kurbelgehäuse ein, wird dort vorverdichtet und überströmt von dort in den Zylinderkopf, wo es durchs Einlass-Ventil in den Brennraum gelangt und nach getaner Arbeit übers Auslass-Ventil entsorgt wird.

Soll wohl verschiedene Vorteile beider Systeme - unter anderem geringes Gewicht des Zweitakters, sauberer Gaswechsel des Viertakters - kombinieren.

Naja, der Artikel war mal wieder typisch Oldtimer Markt: Viel Blabla, jede Menge Anekdoten, wenig Technisches. Prüfstandsprotokolle und konkrete Leistungsangaben gabs gar nicht. Schade, denn eigentlich ist es ein interessantes Thema, über das ich gerne mehr wüsste.

Hat jemand von euch schon mal von solchen Motoren gehört bzw. mit zu tun gehabt?

[Revolverheld]

Ist das nicht Punzen??? Das gibt es hier natürlich schon. Kommt dabei raus, wenn man spanische Ingenieure nach zwei Semesterferien mit Abschluss in die Arbeitslosigkeit entlässt, die erfinden dann sowas. Noch ne Kaskadenkupplung in die Hand gedrückt, ein Kilo Gips in den Auspuff zum Erhöhen der Vorverdichtung und fertig ist die Laube. Zum ersten Mal hat das GSF was, dass das VO garantiert noch nicht kennt. Lustige Weihnachten

Bearbeitet 23. Dezember 2012 von Revolverheld

[Han.F]

grundsätzlich ist die idee ja nicht schlecht: http://www.stelzermotor-rv.ch/

[jpelfeldt]

Hab damals im Rahmen meiner Abschlussarbeit hier mitentwickelt:

http://www.atzonline.de/Artikel/3/2704/Gemischgeschmierter-Einzylinder-Viertaktmotor-fuer-Motorsaegen.html

Es ging darum, Emissionen zu senken, sonst sind 2-Takter unschlagbar.

[Revolverheld]

Hab damals im Rahmen meiner Abschlussarbeit hier mitentwickelt:

http://www.atzonline...otorsaegen.html

Es ging darum, Emissionen zu senken, sonst sind 2-Takter unschlagbar.

Ja und nun? Soviel steht da nicht.

Ich habe letzten Sommer den Rasenmäher auch mit Gemisch betankt. War nix anderes da. Hab ich da durch Zufall auch sowas entdeckt?

Bearbeitet 25. Dezember 2012 von Revolverheld

[jpelfeldt]

Ja und nun? Soviel steht da nicht.

Ich habe letzten Sommer den Rasenmäher auch mit Gemisch betankt. War nix anderes da. Hab da durch Zufall auch sowas entdeckt?

Glückwunsch!

[Revolverheld]

Glückwunsch!

Ja danke, war aber echt easy . Wie funktioniert denn deine Variante?

Bearbeitet 25. Dezember 2012 von Revolverheld

[rally210er]

diese Technik gibt es auch unter dem Namen "4-mix" von Stihl. Habe bereits mehrfach dieses System überdacht und überlegt ob man sowas sinnvoll in ne Vespa rein bauen kann...

[Revolverheld]

http://www.stihl.de/...hzugsstark.aspx

also das.

Wo ist da der Vorteil gegenüber einem LML-Viertakter? Scheint ja konstruktionsmäßig auch ne schöne Bastelbude zu werden...

Kann man sowas noch punzen?

Ich denke, entweder Zweitakter wie früher oder eben nicht. Für unsere Zwecke werden hier die Nachteile des Zweitakters mit den Nachteilen des Viertakters kombiniert. Ob Piaggio Bock hat, ne Stihl Motorsäge in Serienreife so umzubauen, um die dann in irgendwelche PXen zu friemeln? Tunen kann man die Scheiße dann wahrscheinlich auch nicht mehr so leicht... Da werden am Motorgewicht ein paar Kilo gespart im Vergleich zum Viertakter, aber ich muß das Teil ja nicht tragen. Bei ner Motorsäge ergibt das Sinn, aber so? Kann man aus dem nebenluftanfälligen System echt so viel exorbitant mehr Leistung ziehen, dass sich das im Vergleich zum Viertakter bei angepassten Übersetzungsverhältnissen dann noch lohnt?

Das ist alles doch nur Politik. Da in Europa Viertakt im Kfz-Bereich der Mainstream ist, versteh ich den ganzen Aufriss eh nicht. Emissionen, Feinstaub, nur weil der Staat lecker Geld mit Plaketten verdient, wunderts mich überhaupt, dass die es geschafft haben, das Rauchverbot durchzusetzen...

Das ist alles praktizierte Anarchie. Oder Willkür. Oder Nazis. Oder was Ihr wollt, sucht es Euch aus, is ja schließlich noch Weihnachten.

Naja, technisch machbar ist ne Menge, manches aber sinnvoll wie ne Kaskadenkupplung.

Bearbeitet 26. Dezember 2012 von Revolverheld

[Revolverheld]

diese Technik gibt es auch unter dem Namen "4-mix" von Stihl. Habe bereits mehrfach dieses System überdacht und überlegt ob man sowas sinnvoll in ne Vespa rein bauen kann...

Und? klär mich doch mal bitte auf? Haunebuantrieb? Nee, im Ernst, mehrfach drüber nachdenken ok, aber welches Ergebnis hast Du überlegt. Eher Ja, eher Nein?

Bearbeitet 26. Dezember 2012 von Revolverheld

[beefryker]