Zündung die 798te...

[sevenone]

Sooo, hab mich gerade mal mit der Zündung beschäftigt. O.T. an Gehäuse und LüRa markiert, auf'm Gehäuse 20° nach links (vor O.T. halt) ne Markierung, Blitzpistole dran, blitzt... So weit so gut. Aber nu hab ich bei der I.T. Stellung auf der Grundplatte bereits 30° Vorzündung und bei der O markierung gar noch mehr! Normal ist das net... Was nu?? Pickup im Sack, eine der Spulen, ... ???

[mrfreeze]

Vergiß mal die Grundplatte.

Wenn du alles richtig gemacht hast müßte es passen.

Aber was hast du für einen Motor das du 20° Vorzündung hast????? :haeh:

http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html

Hier hast du die Adresse wos nochmal genau beschrieben ist.

mfg mrfreeze

[sevenone]

Nen originalen mit'm Taffi dran...

Weiß schon wie das geht, die Anleitung vom Worb ist mir ebenfalls bekannt...

Funktioniert nur halt nicht so ganz.

Es ist zum :puke:

[mrfreeze]

Was hast du für eine Pistole???

Kannst du die Vorzündung auf der Pistole einstellen???

Wenn nicht würd ich einfach nach den Markierungen gehen.

Da kannst normalerweise nichts falschmachen.

mfg mrfreeze

[sevenone]

Nee, keine einstellbare Pistole! Aber wie gesagt ich hab die Platte auf Anschlag gedreht und bin trotzdem noch auf 30° !! Weiter drehen ist nicht... Und in die andere Richtung wird's noch mehr °! Sicher dass der Pick net im Sack sein kann und es daran liegt?? Ich meine wenn's die Pistole wäre würde sich da ja garnix tun, aber blitzt ja einwandfrei und Gradeinstellung hat sie nicht...

[mrfreeze]

Dann hast du irgendwo einen fehler gemacht.

Hatte ich auch am Anfang.

Hast du auch bei der Errechnung von den 20° die Maßeinheit bedacht.

Ist sehr wichtig!!!!!

Wenn das nicht stimmt hauts nicht hin.

mfg mrfreeze

[sevenone]

Hab ne Gradscheibe genommen, Rechnung erübrigt sich also...

Aber vielleicht sollte ich doch lieber nochmal rechnen und es auf dem Weg versuchen!?

[mrfreeze]

Das mit der Gradscheibe kannst du vergessen.

:puke: :puke: :puke: :puke: :puke:

Machs so wies der Worbel beschreibt.

Da kannst nichts verhaun.

Das hat Hand und Fuß.

mfg mrfreeze

[sevenone]

Hab's ma schnell berechnet und ausgemessen... Und ich komme genau auf die gleiche Markierung wie mit der Gradscheibe! Daran lag's also nicht...

Weitere Vorschläge!?!?!?!?????

[mrfreeze]

Irgendwo is da der Hund drin.

Je näher bei OT desto höher die Vorzündung.

Also 21,22,23 und so .

mfg mrfreeze

[sevenone]

Ja, nur hat er noch nicht so laut gebellt dass ich ihn höre... *g*

SCHEIßE, dauernd is was mit dem Gerät... :uargh:

[mrfreeze]

Irgendwas machst du falsch.

Ging mir genauso.

Sas glaub ich 2 Tage bei der Zündung rumk bis ichs kapiert hab.

Du mußt den Umfang von dort wo du die markierung am Gehäuse gemacht hast,

in "mm" durch 360° rechnen. Und das Ergebnis mal 20° rechnen.

Dann bekommst du den Abstand in "mm" von OT weg(also nach links abtragen).

mfg mrfreeze

[sevenone]

Genau so hab ich's gemacht!! 168,5 mm Durchmesser und damit 530,3 mm Umfang. Ergibt 29,4 mm für 20°. Das Gleiche hatte ich mit der Gradscheibe auch! Oder liegt's doch an der Pistole?? Ist eine vom ATU. Aber die haben andere hier ja auch und bei denen geht es!

[mrfreeze]

Und der OT stimmt ganz sicher??????????????????????????????????

mfg mrfreeze

[sevenone]

Ja, per Umschlagdingsda bestimmt...

Also entweder Pistole im Arsch oder es liegt doch an der Grundplatte.

Oder wie oder wo oder was??? :plemplem: :plemplem:

[mrfreeze]

Normalerweise sind ja AT-23° und IT-18°.

Aber ganz genau stimmts sowieso nicht.

Da bin ich dann auch mit meinem Latein am Ende.

Ich glaub aber nicht das die Spulen hinüber sind.

Am Pickup und an der Pistole liegts glaub ich auch nicht.

Muß was anderes sein."ABER WAS"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mfg mrfreeze

[sevenone]

Richtig. Der Strich auf'm LüRa steht aber locker 15 mm vor der 20° Markierung auf'm Gehäuse beim Blitzen!! Und das bei IT Stellung, bei Drehen in Richtung O Position wird es mehr...

Kann net einmal was ohne Probleme funktionieren??? Aber ich scheine ja wenigstens net der Einzige zu sein dem es so geht...

[mrfreeze]

Was meinst du immer mit Position O??

mfg mrfreeze

[grexus]

hi,

habs bei mir auch nach der worbel methode gemacht,

und auch mit der ATU blitze, aber:

wo vielleicht der fehler ist:

wie kamst du auf den umfang? hast ihn wahrscheinlich nach dem radius ausgerechnet?! kann sehr sehr ungenau werden.

da sind 2 mm auf dem radius ne ganze menge an umfang.

sonst kann ich auch net sagen woran es liegt.

aber technisch hört sich das schon so an, als hättest du alles richtig gemacht.

[sevenone]

Sorry, O = A Markierung

Ja, der umfang ist aus dem radius berechnet, aber keine Angst, hab einen Meßschieber benutzt... Ist letztendlich aber auch egal, da die Gradscheibe ja zum gleichen Ergebnis geführt hat. Außerdem lieg ich ja volle 15 (!!!) mm daneben!

[grexus]

tja, ich gehe davon aus, du hast der anleitung der blitzpistole entsprechend den "induktiv-clip" ganz nah an die kerze und auch mit der richtigen seite zur kerze gehalten. dann fällt mir auch nix mehr ein.

hast du was neu gemacht an deinem roller oder wieso bist du an die zündung, wie lief er denn vorher? was für ein Lüra?

soll ja vorkommen, dass Lüras so scheisse sind, das leute schon die aussparungen auf der grundplatte erweitern mussten, um nen richtigen zzp zu kriegen. glaub ich war aber hauptsächlch beim hp4, pinasco,?

good luck

[HerrDerKolbenringe]

mir fällt jetz auf die schnelle auch nix ein, ausser dass eben die grundplatte bzw der pickup was haben könnte?! dese ATU Blitzen tun prinzipiell ... jedoch gabs bei mir situationen wo die dinger garnich geblitzt haben ... da hab ich dann ein paar wicklungen alufolie um das zündkabel gewickelt und den clip drüber ... dann hat das ding geblitzt ... aber ... bei dir blitzt sie ja ... also kanns daran auch nich liegen?! ... oder blitzt sie mit komischen aussetzern?

[sevenone]

Nee, blitzt einwandfrei das gute Stück! LüRa ist ein originales, wie der Rest vom Motor auch. Einzige Änderung ist der Taffspeed. Da der Motor aber vorher schon oben rum beschissen lief, wollte ich halt mal die Zündung prüfen, woran es ja auch zu liegen scheint... Sooooo, noch wer irgend einen Vorschlag?? Werd mal ne andere Zündbox und ein anderes LüRa testen....

[Cox]

Was hast denn du für ein Lüfterrad drauf? Lass mich raten: PK!

Edit:

War ich wohl zu langsam. Also ein normales, komisch. Die Kurbelwelle ist auch original? Mit dem Versatz ist eigentlich nix neues, ich mußte bei meiner Grundplatte auch die Langlöcher 10 mm auffeilen um auf 18 Grad zu kommen.

Bearbeitet 27. August 2003 von Cox

[sevenone]

Problem gelöst!!!

Das LüRa die Schweinesau war im Arsch! Keine Ahnung warum aber mit'm Rad von der 80er funktioniert es...

Trotzdem danke @ all!