Polini Doppelansauger

[o-fahrer]

Hallo,

ich habe eine Polini Doppelansauger samt Vergaser. Was benötige ich mindestens noch alles, um das Teil auch schadenfrei länger fahren zu können. Oder einfach draufschrauben und losfahren (keine Dauervollgasorgien halt)

Vielen Dank und Grüße

O-Fahrer

[pop]

Erzähl mal ein bisschen mehr was du hast, dann kann dir auch sicher jemand was dazu sagen. Also Polini 102 oder 133, ist der Motor ein 50 oder ein 125 ?

[Sportivo Primavera]

hmm wenn du die Kombi (falls 133er) mit 24er Gaser, Mazzuchelli Welle, oder original Primavera Welle, und einem vernünftigen Puff fährst, brav einfährst (falls Zylinder neu) hast du einen Drehmomentstarken Motor der auch eine Zeit halten sollte. Wichtig im Vorfeld, den Ansaugstutzen am Zylinder mit zwei Dichtungen und Silikon dicht machen, und am besten nie wieder runternehmen, sonst sifft der Dreck ewig und macht keine rechte Freude

[Tyristorman]

für den doa brauchst du keine rennwelle, eine normale ist sogar besser.

ansonsten brauchst du nur noch ein 24er gaser, den ansaugstutzen für den Zylinder, eine 2,54er Primär und eine Sito/polini`/ET3 Banane

[Sportivo Primavera]

Meinte auch dei Mazzuchelli Welle mit Originalsteuerzeit ... Funkt aber mit Rennwelle genauso ohne Probleme nur ist halt nicht notwendig ...

[Tyristorman]

was die giebts auch mit original steuerzeit?!?!?!?

ist die Mazzuchelli mit den original steuerzeiten auch poliert??

Bearbeitet 27. August 2003 von Tyristorman

[Sportivo Primavera]

yes sir da guckst du, hab so ein Teil letztens erstanden weil keine Rennwelle lagernd war, haben dann selber für 133er Polini Mono geschnitten ...

Bearbeitet 27. August 2003 von Sportivo Primavera

[Mixmaster]

Wieso ist ne org. Welle besser als ne Rennwelle?

Nur wegen den Steuerzeiten??

[Sportivo Primavera]

im normalfall ist ne Rennwelle natürlich besser, weil mehr gemisch ins Kurbelwellengehäuse reinkommt, nur der DoA saugt ja auch noch via Membran direkt am Zylinder an, das heißt mit ne Rennwelle kann es passieren, das du dann plötzlich zu viel Sprit reinbekommst und des Ding nimma gscheit geht

[gertax]

interessante Vorstellungen hier :uargh:

Bearbeitet 27. August 2003 von Gerhard

[Crusher]

Ein guter Füllungsgrad trug schon immer zum schlechten Laufverhalten eines Zylinders bei....

Nee Jungs, das Ding wird wohl auch mit Rennwelle gescheit laufen....

[sepp]

im normalfall ist ne Rennwelle natürlich besser, weil mehr gemisch ins Kurbelwellengehäuse reinkommt, nur der DoA saugt ja auch noch via Membran direkt am Zylinder an, das heißt mit ne Rennwelle kann es passieren, das du dann plötzlich zu viel Sprit reinbekommst und des Ding nimma gscheit geht 

hört, hört!

das glaubst aber wohl hoffentlich selber nicht!

[Sportivo Primavera]

kann diese Theorie auch nicht bestätigen, denn ein Kumpel fährt das mit Rennwelle und geht prima. Aber ein local Vespa/Part Dealer bei uns verbreitet dieses Gerücht

[domnek]

so also das mit der rennwelle is doch eingerücht das die orig. besser is... !

noch ne frage zum fräsen:

überströme is klar..

aber wie is das mit dem einlass weil es is ja dann doch noch drehschieber kann man den überhaupt fräsen ...schon oder aber innen muss man aufpassen! ??

mfg

dominik

[Sportivo Primavera]

wie gesagt, kann ich beim DoA nicht bestätigen. Bei allen anderen Zylindern ist eine Rennwelle natürlich immer besser ...

[o-fahrer]

das heisst also, ich kann die Originalwelle ohne Probleme fahren, wie schauts mit dem Getriebe aus, genügt das originale PV- Getriebe oder wäre eine andere Übersetzung bessr. Halten die Standartlager die Mehrleistung aus ?

Viele Grüße

O-Fahrer

[Mixmaster]

Tach,

wenn ich mal aus meinem Erfahrungsschatz berichten darf... Ich bin jetz 4 Verschiedene DoA gefahren je 102 und 133 auf PKxl1 bzw V50

Ich habe bei den Rennwellen, die immer drin waren, nie Probleme gehabt, ausserdem ist es bei dem Füllungsgrad so das der sich selbst regelt, es ist ja hier nicht so wie bei ner zu grossen Düse...

[Sportivo Primavera]

Original Übersetzung sprich 24er Primär kann drinnen bleiben. Ich persönlich fähre meinen Mono auf überarbeiteten Motor mit Membraneinlass mit 22er für die Stadt. 4er dreht schön aus und von der Ampel weg bin ich immer erster Brauchst halt für das Setup eine schnelle Kupplungshand !!!

Bearbeitet 28. August 2003 von Sportivo Primavera