Zweischneidiges Zündkerzenbild

[BenH]

Hallo liebe GSF-Mitglieder,

ich habe meine Vespa PK50XL von 1986 in den letzten Wochen mit einem DR75 (3-Überströmer) Zylinder und nem Sito Plus ausgestattet. Vergaser ist ein SHB 16/15F welcher gerade ne 70er Hauptdüse hat.

Nach dem Einbau des neuen Zylinders natürlich alles schön entgratet und ca 300km mit 74er Hauptdüse gefahren. dann runtergedüst über 72 auf die 70.

Da ich vorwiegend Stadtverkehr und nur Strecken um die 10km fahre und es gerade Winter ist habe ich eine Boch w5ac als Zündkerze.

Nun meine Frage:

Ich habe mit der 70er Hauptdüse gestern ne neue Bosch W5AC eingeschraubt und bin damit 25 km gefahren. Heute nochmal 25km gefahren da gestern die Kerze noch zu neu aussah für ein schönes Bild.

Bin quasi aus der Stadt raus und nur Vollgas gegeben, außer dreimal an der Ampel stehen. Nun hab ich nach 50km ein Zündkerzenbild ablesen wollen und war sehr verstutzt. Die eine Seite der Zündkerze zeigt mir ein zu mageres die andere ein zu fettes Gemisch.

Schaut euch am besten mal die Bilder an. und sagt mir was ihr dazu meint. Meine Vermutung äußer ich noch nicht will ja eure Einschätzung wissen.

Freue mich auf ein paar Tipps und ein herzliches Willkommen hier im Forum

[T5Rainer]

Willkommen im GSF.

Vergiß Zündkerzenbilder. Sie sind hinsichtlich zu fett / zu mager nicht (mehr) hinreichend aussagekräftig.

[BenH]

Also hier gibt es in der Nähe noch ne Vespa Werkstatt in der der Meister noch auf den alten Wespen gelernt hat. Wurde mir netter Weise von ner anderen Zweiradwerkstatt empfohlen:-)

Sollte ich da lieber mal vorfahren und fragen: Hallo könnten Sie mal prüfen ob meine PK50 mit dem illegalen 75er Zylinder richtig bedüst ist?

Keine Ahnung wie die dann reagieren

[Motorhead]

Vergiß Zündkerzenbilder.

!

Bearbeitet 30. Dezember 2012 von Motorhead

[BenH]

Schade, ich dachte ich könnte ein bisschen mehr in Eigenregie über die Einstellungen in Erfahrung bringen

[BenH]

Hey danke für den Tipp. Hab den Katalog hier auch rumliegen und danach soweit alles meiner Meinung nach gut eingestellt. Mir fehlen halt echt die Erfahrungen um da nen deutlichen unterschied noch festzustellen ob ich noch nen HD tiefer gehen sollte oder nicht. Komm da um den Besuch beim Meister wahrscheinlich nicht rum.

Jedenfalls hat meine Wespe mit den kleinen Umbaumaßnahmen schon nen ganz ordentlichen Zug und kommt schnell auf ihre 55km/h (gps). Vmax hatte Sie vorher schon so doch hat ewig gedauert und Bergfahren war kein Spaß. Nun lass ich Sie erst mal so.

Denoch spüre ich jetzt schon in meinen Fingern das Kribbeln nach mehr...vor allem mehr Beschleunigung.

Würde am liebsten ihr jetzt schon mehr Hubraum gönnen;-)

[Kebra]

Kraft kommt von Kraftstoff...also: So fett wie möglich und so mager wie nötig.

Wenn sie also z.B. mit ner 74er obenraus "drosselt" und mit einer 72er nicht,

wäre die 72er deine erste Wahl. Meine Meinung.

[barnie]

Willkommen im GSF.

Vergiß Zündkerzenbilder. Sie sind hinsichtlich zu fett / zu mager nicht (mehr) hinreichend aussagekräftig.

Na, na, na, eine schwarze Kerze macht einen "nfetten" Nebenschluß für die Zündspannung & der Modder lauft nimmer.

... genau!

Bearbeitet 30. Dezember 2012 von barnie

[T5Rainer]

Ja, ne, is klar.

Und wenn der Isolator nach einigen Hundert Kilometern eisbärenweiß bleibt, braucht man auch keine Angst zu haben, daß man viel zu fett unterwegs ist.

Bearbeitet 30. Dezember 2012 von T5Rainer

[vespa-rs]

willkommen in der anstalt...

[beefryker]

dein asymmetrisches Kerzenbild ist banal gesagt, stinknormal.

Vermutlich ist es ein Abbild des Spülvorganges in deinem Kopf, äh Zylinderkopf natürlich ;)

mit der Zeit dürfte sich aber ein "symmetrisches" Kerzenbild einstellen...

[wheelspin]

dein asymmetrisches Kerzenbild ist banal gesagt, stinknormal.

Vermutlich ist es ein Abbild des Spülvorganges in deinem Kopf, äh Zylinderkopf natürlich ;)

mit der Zeit dürfte sich aber ein "symmetrisches" Kerzenbild einstellen...

eine seite der elektrode ist vermutlich dem auslass zugewand - daher die "two-face" optik.

[vespa-rs]

wo wir schon dabei sind find ich interessant, dass der isolator auf der genau entgegengesetzten seite schwarz ist wie der kerzenrand

[Mikesoft III]

Die Hauptdüse ist ein wenig zu klein, nicht von den Zündkerzenbildern welche

heute wirklich nicht mehr aussagekräftig sind da synthetische anders verbrennen

wie mineralische Öle.

Fahr derzeit bei meinem 50ccm DR eine 70er HD und bin damals bei meinem 75ccm

eine 80er HD gefahren und die waren schon grenzwertig im Magerbereich.

[Brosi]

Fahr derzeit bei meinem 50ccm DR eine 70er HD und bin damals bei meinem 75ccm

eine 80er HD gefahren und die waren schon grenzwertig im Magerbereich.

Da sieht man mal, wie wenig aussagekräftig solche Bedüsungstipps sind. Ich fahr im 75er seit Jahren ne 72er HD und da ist nix grenzwertig mager.

[BenH]

Guten morgen,

also bei mir hat sie mit ner 74er bedüsung unter volllast schon gestottert. Mit der 72er hat sie bergauf noch leicht gestottert und nun schau ich mir mal das fahrverhalten mit der 70er düse an.

Dadurch das trotz vollsynthetischem öl der isolator schon bisschen schwarz und die eine seite der elektrode ebenso leicht schwarz ist, dürfte sie nicht zu mager laufen. Beobachte ich mal wie es in den nächsten 50km aussieht. Choke test bremst nach kleiner wartesekunde auch schön aus.

[T5Rainer]

also bei mir hat sie mit ner 74er bedüsung unter volllast schon gestottert. Mit der 72er hat sie bergauf noch leicht gestottert und nun schau ich mir mal das fahrverhalten mit der 70er düse an.

Genau diese Beobachtung sagt es aus, ob die Hauptdüse zu fett / zu mager ist.

Auf der sicheren Seite (auch für kältere Lufttemperaturen / auf Meereshöhe wo die Luft dichter ist und mehr Sauerstoff enthält) bist Du, wenn wenn Du die letzten 2km/h bei der v_max "verschenkst" und minimales Stottern (= "4-takten") zuläßt.

Dadurch das trotz vollsynthetischem öl der isolator schon bisschen schwarz und die eine seite der elektrode ebenso leicht schwarz ist, dürfte sie nicht zu mager laufen.

Und darauf kannst Du Dich genau nicht verlassen, ob`s wirklich zu mager oder zu fett ist.

[Pat rick]

Was passiert den wenn du bei Vollgas während der Fahrt den shocke ziehst ? Wenn sie anfängt zu stottern bist du zu fett... Bzw. Wenn sie bei Vollgas ohne shocke nicht stottert also wenn sie ausdreht ist alles gut...

Wenn sie aber beim ziehen des shockes anfängt zu beschleunigen bist du eindeutig zu mager...

Also dreht sie aus bei Vollgas und drosselt bei gezogenem shocke ist alles gut das Zündkerzenbild ist nur ein kleiner Anhaltspunkt bzw nicht 100%ig richtig fahr die Kerze mal was länger nachdem du den shocke Test gemacht hast und schau sie dir dann nochmal an.. Braun dann ist alles gut:)