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Geschrieben

das würde ich allerdings nicht machen. prüf halt nochmal, ob wirklich alles richtig vermessen wurde und wenn ja: das fräsen an der zgp ist m.e. echt eine standartsache, kommt also häufig vor bei px-motoren - die 3 mm sind kein problem. in den letzten jahren hatte ich bei px orig-zündungen selten eine, die nach dem "aufrüsten" des motors passte um auf 17 oder 18 grad zu bekommen ( in der regel durch neue kw´s ). nach dem fräsen passiert ja nichts und man kann problemlos wieder auf die alte stellung gehen.

  • Like 1
Geschrieben
Am 16.8.2019 um 13:02 hat T5Pien folgendes von sich gegeben:

das würde ich allerdings nicht machen. prüf halt nochmal, ob wirklich alles richtig vermessen wurde und wenn ja: das fräsen an der zgp ist m.e. echt eine standartsache, kommt also häufig vor bei px-motoren - die 3 mm sind kein problem. in den letzten jahren hatte ich bei px orig-zündungen selten eine, die nach dem "aufrüsten" des motors passte um auf 17 oder 18 grad zu bekommen ( in der regel durch neue kw´s ). nach dem fräsen passiert ja nichts und man kann problemlos wieder auf die alte stellung gehen.

 

ist aber eine Unterbrecherzündung auf originalem Sprint Veloce Motor. Bei uns im Club sind noch zwei weitere, die das problemlos auf 22 Grad fahren (wie ich heute erfahren habe). 

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Hallo, bei meiner PX 125 mit gestecktem Dr 177 habe ich die Zündung auf 19° eingestellt. Allerdings ist im Standgas die Einstellung beim abblitzen eher 17°.

Bei mehr Drehzahl dann 18/19°.

Ist das normal?  Und ist es schlimm wenn man 18 statt 19° einstellt?

Gruß Ferdi

Geschrieben

Du musst den ZZP immer bei leicht erhöhter Drehzahl einstellen. Im Leerlauf liegt er meistens anders. Also passt das. Zum ZZP für den DR kann ich leider nix sagen. 

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