gehäuse einzug auf zweizug umbauen (umbau zug 1 2) - idee und durchführung

[pfupfu]

Könnte man ja auch als schaltraste ala px ausführen zum wegschrauben.

[StahlFix]

Saugeil!

 

Habe gerade mit Amazombi telefoniert, die Idee ist saugut und ich denke nach nem Telefonat kann man da mal was zum probieren machen......was lasern, kanten und 2 Gewinde rein. Weis jemand wo man einen sooooooooo langen innenzug in "stabil" herbekomment ? Fände ich dann noch cooler als 2 Züge im Nippel zu klemmen.

Morgen ist ein guter Tag zum Basteln!  DEEEEEEEENNNNIIISSSSS, bist Du schon zurück ??

 

Greetz,

Armin

[dreckige13]

Entschuldigt die Bildqualität aber mehr war in der Einfahrt liegend zu dieser nachtschlafenen Zeit nicht drin.

 

 

 

 

 

 

 

Ist meine quick&dirty Lösung aus rumliegendem Pröll.

Wurde irgendwann mal schnell zusammengebrutzelt weil ich kurzfristig den Block wechseln mußte vor irgendeiner Veranstaltung.

Läuft jetzt mindestenst zwei Jahre (wie man auch am Dreck erahnen kann) und kostete nix.

 

Die XL2 Wippe ist gekürzt, darauf ein Stück Rohr (Moppedlenker hatte innen genug Luft um gängige 10er Nüsse drehen zu können) geschweißt, darauf eine aufgebohrte 2 Zug Wippe PK oder so.

Das Gegenhalteblech für die Züge wurde auch aus rumliegendem Flachmaterial gemacht, einfach über die Rechteckform und eine 8er Bohrung verdrehsicher an der Durchgangsbohrung für den Einzugdraht verschraubt und halt gegen den Block abgestützt.

 

Damit war ich an der niederländischen Küste, in der UK, beim Aldi und weiß der Geier wo.

Genau genommen habe ich seit damals erst einmal die Züge gewechselt.

Ist vielleicht was für Sparfüchse mit MAG Spritze.

 

Edith: über den Bremszug braucht keiner schimpfen, ich weiß was ich tue.

Bearbeitet 28. September 2014 von dreckige13

[Mister_M]

Gibt es lange Züge nicht als Meterware von der Rolle (im Fahrradhandel)? Könnte man da nicht mittig einen Nippel anlöten oder verursacht das eine Sollbruchstelle?

[pfupfu]

Hätte mir klar sein müssen dass das der 13. Krieger schon gebaut hat.

So ne quick&dirty Version hätte mir auch vorgeschwebt

[amazombi]

Entschuldigt die Bildqualität aber mehr war in der Einfahrt liegend zu dieser nachtschlafenen Zeit nicht drin.

 

DSC01787.jpg

 

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DSC01786.jpg

 

 

Ist meine quick&dirty Lösung aus rumliegendem Pröll.

Wurde irgendwann mal schnell zusammengebrutzelt weil ich kurzfristig den Block wechseln mußte vor irgendeiner Veranstaltung.

Läuft jetzt mindestenst zwei Jahre (wie man auch am Dreck erahnen kann) und kostete nix.

 

Die XL2 Wippe ist gekürzt, darauf ein Stück Rohr (Moppedlenker hatte innen genug Luft um gängige 10er Nüsse drehen zu können) geschweißt, darauf eine aufgebohrte 2 Zug Wippe PK oder so.

Das Gegenhalteblech für die Züge wurde auch aus rumliegendem Flachmaterial gemacht, einfach über die Rechteckform und eine 8er Bohrung verdrehsicher an der Durchgangsbohrung für den Einzugdraht verschraubt und halt gegen den Block abgestützt.

 

Damit war ich an der niederländischen Küste, in der UK, beim Aldi und weiß der Geier wo.

Genau genommen habe ich seit damals erst einmal die Züge gewechselt.

Ist vielleicht was für Sparfüchse mit MAG Spritze.

 

Edith: über den Bremszug braucht keiner schimpfen, ich weiß was ich tue.

 

 

Respekt, du bist einfach ein eisenharter Westrusse.

[Motorhead]

ich kriege diese bilder nie wieder aus meinem kopf raus

 

 

 

 

 

Bearbeitet 29. September 2014 von Motorhead

[Werner Amort]

was ist mit dem Umrüstsatz den es beim SCK gibt?

 

so wie ich das verstehe wird an am gewinde eine Schaltrolle gelagert und außen mit Hebel und Pleuel, ähnlich wie sonst innen umgelenkt...

[jan69]

...wenn es dieses vsr Dingens ist, dann wird kolportiert dass das wohl so 300km hält...

Gruß

Jan

[pfupfu]

...wenn es dieses vsr Dingens ist, dann wird kolportiert dass das wohl so 300km hält...

Gruß

Jan

 

meins hat auch spiel ohne ende... bei den PKs rüste ich inzwischen eh die lenker auf 1-zug um das ist das präziseste zum fahren

[Motorhead]

was ist mit dem Umrüstsatz den es beim SCK gibt?

 

so wie ich das verstehe wird an am gewinde eine Schaltrolle gelagert und außen mit Hebel und Pleuel, ähnlich wie sonst innen umgelenkt...

 

das zeug ist nicht exakt gefertigt und hakt teilweise, denn das m5 gewinde hat zu wenig stabilität im alu (klar) - da hat man nicht lange freude damit!

[dreckige13]

Ich bin zwei dieser VSR Umrüstkits ernsthaft gefahren... keines überlebte auch nur die ersten 1000 Kilometer.
Das Spiel wird in der Hebelei schnell so groß das es entweder für den ersten oder den vierten Gang nicht mehr reicht vom Weg her.

Großartiger Kram wenn man nur mal 150 Kilometer im Jahr fährt.

 

Wurde mehrfach getauscht, das dritte Umtauschding habe ich dann verschenkt.

Für Vielfahrer meiner Erfahrung nach eher nix.

 

Und ja, mindestens 1/4 meiner Erbmasse kommt wohl aus der östlichen EU, wenn ich den Alten bei uns Glauben schenken darf.

Zumindest nah an der russischen Grenze.

[pv211]

Das müsste ja umgekehrt v 2 auf 1 Zug dann auch klappen oder?

[Motorhuhn]

Aber wieso sollte man? :)

[heizer]

Aber wieso sollte man? :)

 

einzug hat schon paar vorteile.

[Motorhuhn]

aber nicht bei normalen Lenkern. dann also auf xl2 - wieso da aber ein anderer Bock rein sollte kann ich mir nicht vorstellen. Welche Variante hab ich noch nicht bedacht?

[heizer]

quattrini gehäuse z.b. gibts nur mit zweizug.

voll doof. mit einem umbau auf einzug könnte ich meine xl2 damit fahren.

[Ruhter Skuhkie]

Für PK Lenker geht das mit der Umrüstung auf 1-Zug. PV geht mit extremer Tachobeschneidung auch. Rundlenker eher schlecht.

Ich werde mir demnächst auch ein Gehäuse von 2-Zug auf 1-Zug umbauen. Das ist hier aber Offtopic

[lehrbua]

ich bin mal so frei, obwohl OT

2-Zug auf 1-Zug

 

 

 

läuft in der 563 seit 2 Saisonen im Rennbetrieb und davor wohl schon ein paar Jahre so auf der Straße.

Mittlerweile ist auch schon gut Spiel am Schaltarm, hält aber noch dicht und lässt sich gut schalten.

 

[vespetta]

einzug hat schon paar vorteile.

 

ich kenn nur einen, und das ist der schnelle , mögliche wechsel vom  motor ( kein geficke mit 2 zügen und so)

 

sonst noch einen? 

 

 

aso, ja, der siri von aussen. 

Bearbeitet 30. September 2014 von vespetta

[heizer]

ich kenn nur einen, und das ist der schnelle , mögliche wechsel vom  motor ( kein geficke mit 2 zügen und so)

 

sonst noch einen? 

 

 

aso, ja, der siri von aussen. 

 

 

kein zug der reissen kann   schaltet sich exakter und direkter.

[vespetta]

das mit dem reissen, stimmt, aber dafür brauchst aber auch den guten draht zug, nicht der, von dem sich die hülle trennt.

 

präziser schalten , finde ich nicht. gut eingestellter 2 zug steht dem nix nach, ich find eher den draht ungenauer

 

aber eben, geschmack sache.

[heizer]

klar den rms dinger sollte man nicht fahren. generell sollte man wenig bis gar nichts von rms fahren.

[amazombi]

das mit dem reissen, stimmt, aber dafür brauchst aber auch den guten draht zug, nicht der, von dem sich die hülle trennt.

 

präziser schalten , finde ich nicht. gut eingestellter 2 zug steht dem nix nach, ich find eher den draht ungenauer

 

aber eben, geschmack sache.

 

 

Das mit dem Präzise stimmt aber halt nur, wenn du das Spielfrei einstellst. Und eigentlich ist das nicht cool. Piaggio meint da solle grob 1cm Spiel sein. Sonst hast du beim Ein- und Ausfedern gerne mal Zug auf der Schaltwelle, die nudelt aus und irgendwann ist dann der typische Öltropfen unter der Kiste nach jedem Abstellen. Jetzt nicht unbedingt superschlimm oder so, aber halt auch nicht voll geil. Da ist die Nummer mit dem Lager und dem Wellendichtring schon schicker, zumindest wenn du die Dinger auf Dauer bewegen willst und eben nicht mit 'nem Zentimeter Leerweg in der Schalterei leben willst. Ich seh' da jetzt zumindest keinen Nachteil, außer halt vielleicht die Kompatibilität mit den alten Lenkköpfen. Ich würde vermuten, dann auch mit einer Zweizugläsung die gelagerte Nummer unanfälliger ist gegen Zug von der Seite. Am Ende führt aber bestimmt, wie so oft, mehr als ein Weg nach Rom.

[dreckige13]

Abgesehen vom "nicht reißen" und dem gelagerten und abgedichteten Schaltarm fällt mir noch das "nicht längen" des Einzug- Drahtes ein.

Einmal eingestellt ist tendenziell immer Ruhe.

Braucht kein Spiel eingestellt werden um Gangspringen vorzubeugen, Bohrung zu schonen, etc.

Ich mag das Einzugsystem.

Geht aber halt nicht an jeder Karre.

Edith: zu lahm....

Bearbeitet 30. September 2014 von dreckige13

[vespetta]

egal, ich mags nicht.

 

klar, hat hi und da vorteile, speziell auf rennen bezogen, aber so rein vom gefühl " schnell und genauer schalten wollen" klappt das mit 2 züge bei mir besser

 

durfte letztes jahr in der dbm drehschieber klasse einen einzug motor fahren, von dem her hatte ich den vergleich.

[Motorhuhn]

Für PK Lenker geht das mit der Umrüstung auf 1-Zug. PV geht mit extremer Tachobeschneidung auch. Rundlenker eher schlecht.

Ich werde mir demnächst auch ein Gehäuse von 2-Zug auf 1-Zug umbauen. Das ist hier aber Offtopic

Ich sach mal so - wenn sich das über den Lenker regeln lässt, braucht man sich über die Geschichte am Block keine Gedanken machen. Den Lenker auf 1Zug umrüsten und dann einen 2Zug-Block mit Umfummelei auf 1Zug einzubauen - ne, da gibt es keine Argumente die dafür sprechen. 

 

Das mit dem Quattrini-Block lass ich mir dann noch gefallen - wenn das Ding in eine XL2 sollte. Die Umrüstung halte ich aber für relativ einfach im Vergleich zu der hier besprochenen Adaption von XL2-Block auf 2Zug-Karren.

[Motorhuhn]

ich kenn nur einen, und das ist der schnelle , mögliche wechsel vom  motor ( kein geficke mit 2 zügen und so)

 

sonst noch einen? 

 

 

aso, ja, der siri von aussen. 

Das mit dem Siri wäre dann ja mehr so ein Vorteil von dem Motorblock - auch wie die gelagerte Schaltwelle. Das und die recht gute Verfügbarkeit von XL2-Blöcken, macht ja eine Überlegung für das Implantieren in "alte" Karren erst sinnvoll.

 

Edit ruft hinterher:

 

Ich bin ein großer Freund von XL2-Blöcken und bewege so'n Motor schon seit ein paar Jahren in meiner SS. Allerdings bin ich auch dankbar für eine andere Lösung als das bisher bekannte Kit. Das erste was ich hatte war ok, ist aber irgendwann übel verschlissen. Das zweite, dieses Jahr bestellte musste deutlich nachbearbeitet werden und hat von Anfang an sehr großes Spiel.

Bearbeitet 30. September 2014 von Motorhuhn

[Tom Turbo]

Meine spontane Idee dazu:

Ein Schweißkonstrukt aus zwei Blechen. Eines liegt plan auf dem Motor auf und wird fixiert über das Gewinde des Fettdeckels - welches Motorhead weggebohrt hat. Hintendran ist dann ein zweites Blech geschweißt, welches sich an der Kante zur Motornummer hin abstützt.

Eventuell macht man auch noch ein Blech, welches sich im "Loch" neben der Schaltwelle abstützt. Der Zug wird ja eher exzentrisch zum Rad hin sitzen und damit das Blech sonst verziehen können.

 

Bla.JPG

Grafiker bitte nicht hinsehen

Als Patentgebühr für die Idee hätt' ich gern so ein Kit

 

Ich hab das so ähnlich gelöst, einfach ein Blechwinkel, oben zus. verschweißt, welcher mit dem Motorbolzen mitgeschraubt wird, noch eine Mutter angeschweißt und die Stelltschraube montiert.

 

Bin mit dem System nachwievor zufrieden, allerdings sind die Schaltwege im V50-Lenker ein bisserl problematisch, ich hab dann den Hebel am Motor geändert,

d.h. dort einfach eine neue Aufnahme für den Nippel angeschweißt.

Ich verwende mangels langem Seil 2 Schaltseile die in einem Nippel geklemmt werden.

 

Ist hier aber eh schon ein paar mal aufgetaucht:

http://www.germanscooterforum.de/topic/121305-einzugschaltung-in-et3-v50/?p=1687633

 

Edit sagt noch, daß sie die Idee von Werner Amort ganz besonder gut findet, da man sich hier das Verlegen des Bowdenzugs außen am Motor vorbei spart (bei mir geht der durch den Tankraum hinten am Rahmen entlang wieder zum Motor) und man mit 2 ganz normal langen Zügen arbeiten kann.

Bearbeitet 30. September 2014 von scth2000

[Motorhead]

mir gefällt aber dabei nicht, das der zug immer wieder hin und her gezogen wird bis in den tunnel hinein.

die lösung mit 2 seilen und einem klemmnippel unten finde ich für mich am besten...stellschrauben auf beiden zuganschlagseiten noch und man kann das ganz gut spannen denk ich....