Bremstrommel Sternfelge T3 auf PX Motor

[eins-zwo]

Die Bremstrommel meiner T3 würde ich gerne auf dem PX Motor verbauen.

Der Spalt zwischen Bremstrommel und Staubschutzblech ist zu groß.

Die Trommel der T3 hat,trotz breiterer "Bremsflächenbreite" 29 zu 27mm, keinen Kragen fürs Staubschutzblech.

Bleibt nur der Austausch gegen eine VNB Trommel ?

http://www.scooter-c...T&category2=CAT

Die Auflagefläche für die Felge an der Bremstrommel ist ca. 110mm im Durchmesser.

Hat wer dieses Maß der VNB Trommel zur Hand?

Ein breiteres Staubschutzblech gibts nicht?

Oder sonst ein andere Vorschlag...

[Motorhuhn]

und ein neues staubblech machen?

(null)

[eins-zwo]

Ein zweites Staubblech auf das vorhandene aufgelegt.

Wenn ich nur die Sicke verwende,sprich als Ring ausschneide, passt es.

War irgendwie zu einfach.

Frage 2:

Die Trommel deckt 5mm der Bremsbeläge nicht ab.

"Nutzfläche" nur gut 20mm der Belagsbreite.

Bremse dann nur auf dem äusseren Bereich der Trommel.

Egal?

[Motorhuhn]

das wär auch meine nächste frage gewesen. was interessiert das Staubblech wenn die Beläge nichtmal in korrekter Position sitzen? also entweder die trommelaufnahme bearbeiten oder die bremsankerplatte. was sagt denn der spurversatz?

(null)

Bearbeitet 10. Januar 2013 von Motorhuhn

[tarzan]

Moin

Wie geil ich hab die gleiche Frage.

Wollte auch gerne hinten die Sternfelge fahren mit der dazugehörigen Trommel und vorne ne Adapternabe für Scheibenbremse und Sternfelge.

Vorne wird das kein Problem.

Hatte in dem "nur schnell ne... Frage" schonmal angefragt ob die Aufnahmen für die Felge und die Trommel, also die Naben unterschiedlich dimensioniert sind.

Um das ganze auf einen PX Motor zu verbauen müssen wir ja die Nabe von VNB etc. nehmen wegen der Verzahnung mit der Hauptwelle gelle?

Die Nabe der GS/T3 passt doch wegen der Verzahnung nicht oder sehe ich das falsch?

Deshalb frage ich mich ob die Naben unterschiedlich sind.

Ich hatte das mit der Trommel und den Belägen auch schon entdeckt und den Kram erstmal wieder in die Ecke gestellt.

Hast du mal geschaut ob es dabei nen Spurversatz gibt?

Die Flegen habe ich, 8" und Sternfelgen, schon viele vermessen und die sind außer das hohe Fertigungstoleranzen herrschen relativ gleich bzw. nicht versetzt.

Muß dann eigentlich nur an der Trommel liegen.

[tarzan]

Ich vermeß morgen mal die beiden Trommeln (GS/8")

[eins-zwo]

Roller ist eine Messerschmitt T3.

Ich möchte die Sternfelgen beibehalten.

Vorne ist soweit alles fertig und original.

Ich möchte aus optischen Gründen auch hinten die Sternfelge fahren.

Der Bremstrommelflansch ist ein passender von der VNB.

Der Spurversatz ist +-1mm, eigentlich nicht vorhanden.

Habe die Motorhälfte mit der großen Dichtfläche auf die Werkbank gelegt und waagerecht ausgerichtet.

Montiere ich die jeweiligen "Bremssysteme" mit entsprechender Felge

habe ich immer den selben Abstand von Felgenhälfte/Aussenkante zum Kupplungsdeckel.

Habe 3 Sternfelgen und eine mit ohne Stern.Ergebniss ist da +-1mm.

Wenn ich den Bremstrommelflansch kürze rutscht alles nach rechts,weniger Abstand zum Kupplungsdeckel.

[tarzan]

Also wenn man den Flansch/Nabe kürzen kann (ich meine mich zu erinnern das er sich dann mir den Belägen oder so in die Quere kommt) dann wär das doch die beste Lösung.

Einfach soweit es geht kürzen sodas die beläge vernünftig tragen.

Den Versatz nach rechts kann man doch super genial mit den 4.00 Breitreifenspacern für 8" ausgleichen.

Evtl. müßte dann unter die Zentralmutter noch eine dicke Scheibe.

Ich hoffe du verwendest in deiner Nabe die M10 Bolzen?! Würde ich auf jeden Fall zu raten.

Ich geh gleich mal in den Keller und teste das aus.

[eins-zwo]

Am Flansch würde ich nichts kürzen oder bearbeiten.

So wie er jetzt sitzt,ist die Verzahnung komplett im Eingriff.

Fehlen da 5mm,fände ich das jetzt nicht so ideal.

Ebenfalls Richtung Lager möchte ich nichts abdrehen.

Ich habe zwar nur einen gemäßigten Parmakit Motor(bzw. gerade im Aufbau),

aber den Antrieb möchte ich nicht weiter schwächen.

Überlegung wäre noch smallframe Bremsbeläge zu nehmen.

Die sind doch ein paar mm schmäler und könnten etwas weg distanziert werden.

Wie gut oder schlecht die dann sitzen,ob die verkanten könnten oder ob der Bremsnocken noch richtig arbeiten kann,

weiß ich nicht.

Ich hatte gehofft,daß mit den ganz alt Teilen noch das Baukastensystem funktioniert,aber ich werde auf die

VNB Bremstrommel/Beläge und Staubblech wechseln.

Denke die Bremsleistung dürfte nicht viel schlechter sein

Beim Durchsuchen der Bremsbeläge sind mir die hier in die Hände gefallen.

Mehr Bremsbelag und noch vernietet. Weiß wer woher?

[tarzan]

Hab auch mal gemessen.

Theoretisch wäre es überhaupt kein Problem die Nabe an der rechten Seite am Stummel zum Lager abzudrehen.

Das würde das ganze nicht schwächen da das dort nichts trägt und keinerlei Verzahnung hat.

Die Verzahnung der Achse würde evtl. etwas rausgucken aber die Verzahnung der Nabe ist kürzer und würde trotzdem voll tragen und bleibe ja unangetastet.

Die verschweißten Bolzen sind auch nicht im Weg.

Nur dummerweise ist zwischen der planen Unterseite der Nabe und dem Alurand des Blocks um das Antriebslager nur 1,7mm Luft.

Wenn man die Nabe abdrehen wollte müsste man auch am Block (wo genug Fleisch ist) etwas runterfräsen.

Damit käme die Nabe und dieTrommel etwas weiter nach rechts und die Beläge würden nahezu oder sogar voll tragen.

Dann noch einen Spacer zwischen Trommel und Felge damit die Felge wieder weiter nach links in die mitte kommt.

Boing und fertig.

Ist allerdings nen mittel großer Aufriss und wäre am idealsten am nackten Block zu fräsen gewesen.

Eine Materialschwächung sehe ich da nicht wirklich, obwohl ich dem ganzen alten System nicht so stark vertraue wie dem neuen PX System.

Bei V50 Belägen wär ich vorsichtig. Ich weiß nicht genau aob die den gleichen Radius haben. Denke nicht.

[eins-zwo]

Nachdem keiner den T3 Haufen gegen eine Lammy tauschen möchte und Cosa fahren auf Dauer fürn Anus ist hol ich das mal hoch.

Sowohl mit 8 Zoll Bremserei als auch mit original 10 Zoll Felge steht der Reifen fast am Kupplungsdeckel an.

Ein Spacer brauch ich sowieso.

Statt der schmalen Felgenhälfte eine schmale Hälfte der Cosa montieren würde den Reifen doch etwas weiter nach links ziehen!?

Geht das mit nur 3.50 breit?

Der 8 Zoll Umbau wäre einfacher.

Dagegen spricht aber evt. weniger Bremsleistung,weniger Anlageflaeche für die Felge und ....?

Die Idee vom Tarzan klingt gut.

Irgendwer schonmal umgesetzt