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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi,

ich hab dieses HP4 gesehen und weiß nicht ob das ein originales HP4 oder ein Nachbau ist. Für mich sieht das original aus kann mich aber täuschen.

Könnt ihr mir sagen ob Original oder Nachbau?

Danke

PS.: was sind die Dinger eigentlich wert?

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Bearbeitet von Pogo81
Geschrieben

"Gestoßen" ist, glaube ich, der Terminus technicus.

Ja, klar. Die wurde ja auch für PX umgeschwurbelt, deshalb die zweite Nut. Wie Heizer ja schon richtig anmerkte.

  • Like 1
Geschrieben

Auf welchem PX Modell waren die dann "original" verbaut ?

Nirgendwo. Die einschlägigen Shops haben aber zu Zeiten als es noch neue, originale gab die Dinger mit zweiter Nut verkauft. In den 90ern war das ein must have für richtig dicke Hose!

  • Like 1
Geschrieben

Nirgendwo. Die einschlägigen Shops haben aber zu Zeiten als es noch neue, originale gab die Dinger mit zweiter Nut verkauft. In den 90ern war das ein must have für richtig dicke Hose!

Wieso sollte Piaggio dann solche Lüfterräder bzw Konen herstellen, wenn die nie serienmäßig verbaut waren ?

Das hat für mich nichts mit "original" zu tun. Original war das Ding auf ner HP4 und da hat das nur eine Nut.

Geschrieben (bearbeitet)

original. guter anhaltspunkt ist mal die gleiche dicke der magnete rundherum. da kann man sich meistens das begutachten des restlichen polrades sparen ;-)

IMHO ist ein schwarzer Konus Nachbau, ein "silberner" Konus Original. Muss aber natürlich nicht stimmen.

stimmt soweit auch, wenn dran nix gebastelt ist.

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

naja man kann aber ein originale Lüfterrad modifizieren. das macht das lüfterrad an sich, jetzt nicht zum Nachbau!?

Als Original würd ich es dann aber auch nicht mehr bezeichnen, kommt halt drauf an ob da ein anderer Konus montiert wurde oder nur die Nut nachgestochen.

Geschrieben

Als Original würd ich es dann aber auch nicht mehr bezeichnen, kommt halt drauf an ob da ein anderer Konus montiert wurde oder nur die Nut nachgestochen.

Da wurde in das ORIGINAL Polrad eine zweite Nut gestoßen, wie meine Vorredner schon geschrieben haben.

Geschrieben

Als Original würd ich es dann aber auch nicht mehr bezeichnen, kommt halt drauf an ob da ein anderer Konus montiert wurde oder nur die Nut nachgestochen.

Was willst Du uns jetzt eigentlich sagen???

Geschrieben

Da wurde in das ORIGINAL Polrad eine zweite Nut gestoßen, wie meine Vorredner schon geschrieben haben.

Wenn dem so war, dann is ja gut.

Gefühlt muss die HP 4 (Polrad) Produktion in den 90er dann aber auf Hochtouren gelaufen sein, vergleicht man die am Markt erhältlichen HP4 Polräder mit den HP4 Fahrzeugen.

Geschrieben

Was willst Du uns jetzt eigentlich sagen???

Gereizt?

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass 2 Nuten für mich erst mal immer auf Repro hindeutet, sonst nichts. Komischerweise werden hier im GSF in den Verkaufstopic auch überwiegend Orginal HP4 verkauft.

Die stammen dann auch alle aus dieser nachgestochenen Serie ...

Geschrieben

Wenn dem so war, dann is ja gut.

Gefühlt muss die HP 4 (Polrad) Produktion in den 90er dann aber auf Hochtouren gelaufen sein, vergleicht man die am Markt erhältlichen HP4 Polräder mit den HP4 Fahrzeugen.

Die HP4 Polräder gab es auch als Ersatzteil zu kaufen, nicht jedes im Umlauf befindliche HP4 Lüfterrad war mal an einer HP4 montiert.

Geschrieben

Ich danke sehr herzlich.

mir fällt auch grad auf, dass dieses thema von mir eigentlich im kaufberatungstopic hätte gepostet werden sollen. Sorry :rotwerd:

Geschrieben

Hallo,

Ich habe Mitte der Neunziger die ersten 30 HP4 Polräder von magneti marelli nach Deutschland importiert und in alle die zweite Nut beim Getriebebauer reinräumen!!! lassen. Das war lange bevor es die bei SIP oder so gab. Die Motoretta hat damals in der Rubrik News einen kleinen Bericht mit Foto gebracht. Ich fahre eines dieser HP4s noch immer auf der Greyhound.

Das oben abgebildete sieht für mich original aus.

Gruß David

Geschrieben (bearbeitet)

Die HP4 Polräder gab es auch als Ersatzteil zu kaufen, nicht jedes im Umlauf befindliche HP4 Lüfterrad war mal an einer HP4 montiert.

Richtig, ich habe mir damals mein erstes HP4 1997 beim Piaggio Händler gekauft. Das war original in einer Piaggio Kiste, neu, und nicht von ner HP4 abgefallen...

um auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen. Ich würde sagen, dass je nach zustand des HP4, vor allem der Magnete und des Kranzes (wichtig dass es kein Nachbau ist), werden die Dinger so zwischen 40 und 110e gehandelt.

Bearbeitet von pvfahrer
Geschrieben

Richtig, ich habe mir damals mein erstes HP4 1997 beim Piaggio Händler gekauft. Das war original in einer Piaggio Kiste, neu, und nicht von ner HP4 abgefallen...

Piaggio stellt auch Ersatzteile her ? :aaalder:

Geschrieben (bearbeitet)

Liebster heizer, gib doch einfach mal im "verkaufe vespateile forum" hp4 in die Suche ein. Da findest du einige seiten mit besagtem Polrärdern die natürlich alle 100% "original" sind.

der 3. oder 4. Treffer zeigt sogar eines, dass dem hier aus dem topic zum verwechseln ähnlich sieht, und angeblich sogar neu (nicht original und nicht NOS, -> also mit ziemlicher Sicherheit ein Nachbau ist).

Kurzum ich weiß nicht, ob das hier abgebildete ein Original oder ein Nachbau ist, meiner Meinung kann man das auch nur im direkten Vergleich oder durch Messung beurteilen.

Ich maße mir aber auch nicht an, das anhand eines Fotos zu beurteilen, bei dem ich nicht mal den Zustand der Nuten erkennen kann.

statistisch gesehen ist dieses hier aber mit Sicherheit ein Original. weil glaubt man dem Verkaufe Topic, hier ja mindestens 95% der HP4 Orignale aus den 90ern sind.

Bearbeitet von dark_vespa
Geschrieben

und? was willst du damit sagen? fakt ist es gab die dinger mal in original.

danach hat da jemand eine zweite nut gestossen.

ist dann immer noch ein originalteil.

und nu?

das leben ist hart, ungerecht und gemein, ich weiss.

ändert aber nichts daran das es die dinger noch original gibt.

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    • Also ich hätte ja, wenn ich hätte raten sollen, ziemlich sicher auf die blaue Kurve für Polini-Box gewettet   Das würde zumindest meine Erfahrungen mit den verschiedenen Boxen auf M244/ M252 spiegeln...   
    • Ich habe hier noch mal vier neue Nebenwellen vermessen und jeweils geschaut wie die aktuellen Nadeln von Piaggio, die sehr kantigen INA von Agrolager und die angeschliffenen SIP 90081000 matchen. Im Bild immer PIAGGIO Nadeln.   Die GR hat von den vieren mit 11.58-11.59mm den grössten Durchmesser an der Lauffläche (original 16tkm =11.56mm) und ist dazu noch 1/100 ballig was man auch deutlich sieht, wenn man die Nadel ansetzt. Die Lauffläche ist zudem spürbar rau und am Ende der Lauffläche hat sie einen sehr grossen Radius. Hier passen sicher nur die Piaggio Nadeln. --> Ausschuss:   Die FA Italia passt mit D=11.55-11.56 auch sehr gut, aber dort wo der Freistich sein sollte, ist die Lagerlauffläche nicht fertig bearbeitet, weshalb die Nadeln evtl. auf eine bösen scharfe Kante laufen. Das scheint mit den Piaggio Nadeln gerade noch so zu passen, alle anderen Nadeln laufen definitiv fies auf. Die Lauffläche hat außerdem ganz leicht spürbare Rillen, wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt. --> Ohne Bearbeitung nicht zu gebrauchen:   Die BGM 6503P für die grosse Buchse hat zwar als einzige den originalen Durchmesser von D=11.56, allerdings ist die Lauffläche so rau, dass man sich damit die Fingernägel feilen kann! Ausserdem sieht man so kleine Absätze vom Werkzeug. --> leider auch nicht brauchbar: Die letzte die ich vor einiger Zeit bestellt habe, sah auch nicht besser aus: ich kapiere nicht, wieso man sich da nicht eine Qualitätskontrolle anschafft...   Die BGM 6503R (f. kleine Buchse) hat an der Lauffläche D=11.55mm , die Lauffläche ist am feinsten bearbeitet, ausserdem scheint sie perfekt zylindrisch zu sein. Dort wo der Freistich sein sollte, ist eine sehr scharfe Ecke und ein Freistich ist deshalb nicht nötig. Selbst der sehr kleine Radius der INA-Nadeln passt mit der BGM Welle und steht nicht an! Die Welle scheint allerdings falsch beschriftet zu sein (6503P statt 6503R) --> feines Teil, passt halt nicht bei mir:   Im Prinzip bleibt da na nur die Malossi NW oder die FA Italia bzw. GR, wenn man die etwas nachbearbeitet (Ecken etwas entschärfen bzw. die Lauffläche bearbeiten). Die Malossi werde ich aber definitiv nur mit PIAGGIO Nadeln verbauen. Alternativ könnte man noch die gute BGM 6503R mit einer Hülse auf 6503P-Grösse bringen. Kostet halt auch wieder und wer weis, ob BGM in der nächsten Schachtel nicht doch wieder Ausschuss liefert...    
    • Sehr schöne Kurve. Respekt  Steigt sehr schön gleichmäßig an!  
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