PK 50 XL

[Marfi69]

Hallo Leutz!

Bin neu hier im Forum und gehöre eigentlich auch nicht wirklich hierhin. Fahre einen TPH 125.

Ich hoffe, dass das keinen stört.

Möchte ganz gerne für einen guten Freund posten, der seit kurzem eine PK 50 XL fährt. Wir haben das Teil ein wenig aufgepeppelt aber es sind noch ein paar Fragen aufgekommen.

Denke das ich hier genau richtig bin!

Die Vespa hängt unwahrscheinlich schlecht am Gas. Wenn der Motor läuft und man dreht am Hahn, kommt der Motor nur ganz träge und langsam auf touren.

Wenn er auf touren ist, hat man den Eindruck, es wäre eine Drehzahldrossel eingebaut. Ich weiss nicht ob das normal ist.

Desweiteren gibt es scheinbar häufig Startprobleme im kalten Zustand.

Vielleicht sollte ich noch erwähnen das die Vespa ca. 60 Sachen läuft und 4 Gänge hat.

Gibt es irgendwelche Möglichkeiten das Mopped schneller zu kriegen? Ohne Tuningkomponenten wie Rennsatz oder anderer Gaser. Sind evtl. Drosseln eingebaut so wie ich das von meinem TPH kenne?

Das sind viele Fragen auf einmal. Aber ich hoffe sie durch euch beantwortet zu kriegen.

Danke schon mal!!!!!!!

[t4.]

60 km/h sind für 'ne PK50 im O-Zustand schon ein sehr guter Wert; das schaffen die wenigsten. Mehr ist ohne Hardware-Aufrüstung (Zylinder, Übersetzung,Vergaser, mehr RAM, andere Grafikkarte) nicht drin.

Explizit gedrosselt sind die PKs nicht (weil nicht notwendig).

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[carilian]

verglichen mit 'ner 125er variomatik kommt die PK50 freilich "kaum vom fleck"... - echte probleme resultieren zumeist aus mangelnder kompression (>8bar) oder einem falschen ZZP...

ich vermute aber (60km/h?), daß die primär-übersetzung einfach zu lang ist...

- es könnte eben sein, daß bspw. ein Pinasco-ritzel verbaut wurde, und der motor nur für den verkauf auf 50ccm zurückgerüstet wurde... - oder aber er wurde überhaupt verkauft, weil der rennsatz von der rennleitung bemerkt wurde und mit der re-legalisierung die beschriebenen probleme aufgetreten sind... (- ich denke mal, 'ne komplett längere primär zieht 'ne original fuffi - spätestens aber im 4. gang - dann gar nicht mehr...! )

Bearbeitet 29. August 2003 von carilian

[Tyristorman]

jop da kann ich mich meinen vorrednern nur anschliessen.

Erstens ist eine originale fufi wirklich nicht der überhammer in beschleunigung und endgeschwindichkeint, zweitens kann bei der Vespa deines freundes sowiso was nicht stimmen, den keine originale XL geht 60.

genau auf das würde ich auch tippen. entweder motor für verkauf getauscht, oder erwischt worden, keine lust gehabt den motor zu spalten und einfach nur die lange primär drin gelassen und ein 50ccm motor draufgesteckt.

am besten du stellst eine vespa mal auf ne bierkiste, montierst das hinterrad + bremsankerplatte ab und offnest den Kupplungsdeckel (ca 6 schrauben).

dan zählst du die zähne der beiden zahnräder die du dan siehst dun berichtest uns was da heruasgekommen ist.

Dan können wir dir sagen was du für einen Zylinder montieren kannst ohen irgendeinen großen aufwand.

aber das minimum ist schon ein größerer zylinder und wenns mehr als 75ccm sein sollen einen anderen vergaser

Bearbeitet 29. August 2003 von Tyristorman

[carilian]

Vespa auf bierkiste...

- i.O. solange die bremstrommel an ort und stelle verbleibt...

(- also radwechsel, auspuff, kupplungszugmechanik, zylinderwechsel, usw.... )

- wird diese entfernt (und das muß man, um an den kupplungsdeckel ranzukommen) sickert das getriebeöl durchs antriebswellenlager nachdraußen (möglicherweise auch noch über die bremsbacken...) :haeh:

abhilfe: getriebeöl zuvor ablassen (wechseln wird im vorliegenden fall wohl eh kein schaden sein... )

- oder die maschine eben auf die motorseite legen...!

(- m.e. auch bequemer zu arbeiten...

aber: jeder wie er will...!

- will's nur mal erwähnt haben...