RB 22 zylinder bearbeiten

[oleg]

hat einer skizzen oder vorlagen für die bearbeitung eines RB22 er muss eh neu beschichtet werden des wegen nur a weng modifizieren.oder ist das ein schmarrn oder eher abzuraten???danke

[Peterle]

Was willst Du erreichen? Welche Komponenten willst Du verbauen? Nur mit Auslassbearbeitung kommt man bei passenden Komponenten wohl eher einfach an hohe Leistungen.

[amazombi]

Ich glaub' auch, dass Auslass eigentlich reicht.

[Brosi]

Stimme den Vorrednern grundsätzlich zu.

Ansonsten würde mir vor dem beschichten am ehesten eine Laufbahnverlängerung nach oben durch Aufschweissen vorschweben, wenn man mit viel Hub sinnvolle Steuerzeiten erreichen will.

Wenn man im Rahmen des üblichen bleibt ist das aber unnötig.

[oleg]

Also hab den Motor schon gefahren und jetzt muss ich den Zylinder neu Geschichten lassen und da hab ich mir gedacht da kann ich gleich a wenn fräsen 35 mikuni nordspeed puff 17.46 kupplung Rb ansauger pleul keine ahnung ist noch eingebaut hab den Motor so gekauft aus UK

[Peterle]

Wenn von der Insel würde ich ganz zerlegen... :-O

[b34]

Wenn von der Insel würde ich ganz zerlegen... :-O

:-D ich stimme zu !!

[oleg]

so jetzt mal a paar bilder und sag dann mal wo man was machen kann.auf dem ersten bild sind die kurbelwellen wangen verfärbt muss ich mir da sorgen machen???

und der rest von den bildern da könnt ihr mir bestimmt sagen wo und wieviel da weg muss .

danke

[T5Rainer]

Portmap ist vom SCK. Evtl. kann man da einzeichnen, was sinnvoll ist.

[oleg]

danke schon mal das ist ein anfang.und die verfärbungen der kurbelwelle???

[Olli ETS]

Nach dem Pic ist die Kw an der unteren Pleuellagerung deutlich zu heiss geworden. Im Endergebnis steht damit zumindest eine Wellenüberholung oder auch gleich eine neue Welle an.

Vielleicht interessant in diesem Zusammenhang, wie der Zylinder verstorben ist, d.h. warum er neu beschichtet werden muss.

[oleg]

na toll und was für eine neue kurbelwelle?????bgm oder mrb oder was???

[Blue Baron]

Das ist eine indische GP Kurbelwelle, bzw. die Wangen davon, die sah schon so aus als sie das Werk verlassen hat, kommt von der Qärmebehandlung der Hubzapfenbohrungen. Grundsätzlich sind die Wangen ok, bei deiner ist auch ein neues Pleul reingekommen und Anlaufscheiben (???) - unbedingt genauer Prüfen was da gemacht wurde. Ich hätte irgendwie ein schlechtes Gefühl bei so einer Kurbelwelle in einem RB Motor.

[mpq]

DIe Bilder sind jetzt nicht gerade sehr scharf, aber ich schliesse mich da dem BARON an, Wange müssten SIL sein, wenn Anlaufscheiben und ein gescheites Pleul drinne sind da OK.

Für mich siehts wie ein AF-Pleul aus, bzw. wie eine upgrated SIL-Welle by AF.

Bearbeitet 14. Januar 2013 von mpq

[Peterle]

Ich gehe mal davon aus das die Welle keine Anlaufscheiben hat. Genauso wie die AF-Race-Wellen. Keine Ahnung wie andere das sehen, aber mir währe da ungut in der Magen-Gegend wenn ich so eine Welle ins so einem Motor fahren würde...

[Blue Baron]

Irgendwas ist da aber auf dem Foto zu erkennen...ich hätte aber auch Angst bei der Welle in einem RB-Motor.

[mpq]

Ich gehe mal davon aus das die Welle keine Anlaufscheiben hat. Genauso wie die AF-Race-Wellen. Keine Ahnung wie andere das sehen, aber mir währe da ungut in der Magen-Gegend wenn ich so eine Welle ins so einem Motor fahren würde...

glauben ist nicht wissen....

[amazombi]

Kann man schon auch ohne Anlaufscheiben fahren. Dann gehören da aber vielleicht noch ein paar Öltaschen in's Pleuel, und etwas mehr Luft darf man dann auch lassen.

[mpq]

Kann man schon auch ohne Anlaufscheiben fahren. Dann gehören da aber vielleicht noch ein paar Öltaschen in's Pleuel, und etwas mehr Luft darf man dann auch lassen.

da gebe ich dem Peterle wiederum Recht, ohne Anlaufscheiben würde ichs nicht fahren.... aber ist nur meine Meinung...

[amazombi]

Wenn da Anlaufscheibe auf Pleuel und/oder Wange läuft ist die ratzfatz am Arsch. Deshalb läuft die, von Rechts wegen, nicht Metall auf Metall sondern gleitet auf 'nem Ölfilm (das Phänomen wurde sogar bei der Namensgebung der Lagerform berücksichtigt). Wenn man das hinkriegt, zwischen Stahl und Stahl 'nen Ölfilm zu halten ist das dann eigentlich wumpe. Wird bei diversen durchaus hochdrehendenen Anwendungen auch so gemacht. Braucht halt mehr Luft, und eben Taschen. Wenn ich's vermeiden kann würde ich das aber vermeiden, klar.

[oleg]

also kurbelwelle ist draussen schaut aber gut aus die verfärbung ist vom bohren des loches morgen kommen bessere bilder danke an alle für die gute schnelle hilfe.habt mir schon einen ganz schönen schrecken eingejagt

[Blue Baron]

Nicht vom Bohren des Loches, die oberfläche der Bohrung ist gehärtet. Das wird gemacht, damit man die Presspassung zwischen Kurbelwangen und Hubzapfen enger wählen kann, ohne dass die Oberflächen beim Einpressen fressen.

[oleg]

so die bilder der kurbelwelle und noch mehr fragen welche ist das??länge des kompletten pleuls beträtgt 121mm.soll ich die weiter fahren oder eine andere nehmen??welche länge welche marke?welchen kolben nehmen wiseco oder wörsser?der alte kolben war ein"B"kolben zum besichten wieder einen "B"kolben oder einen anderen??welche lager und simmerringe welcher hersteller??

soll ich am motorblock beim zylinder fuss das ausgefranzte begradigen oder so lassen und sonst noch bearbeiten??

diesen auspuff will ich fahren erst vorkurzen im forum geholt welcher nordspeed ist das was steuerzeiten braucht der?muss der auslass auch so ovaliesiert wie der krümmer???

und noch bessere bilder vom zylinder hoffe ihr erkennt was und könnt mir erklären wo noch verbesserungen gemacht werden können.danke schon mal für die guten vorschläge.bin mit lammy zeugs net wirklich fit

Bearbeitet 15. Januar 2013 von oleg

[Peterle]

Wegen den Steuerzeiten für den Pott sowie auch dem ovalisieren würde ich ne Mail an Nordspeed schicken. Ansonsten denke ich mal 195/130...

Überströmer Block/Zylinderfuss aneinander anpassen.

Kurbelwelle weg... Pack da was ordentliches rein.

Kolben kann auch ruhig ein A-Kolben sein. Füllboy hat da was echt Gutes zum fairen Preis im Verkaufe-Topic.

Gruß

Ivo

[mpq]

also...

Welle ist eine von AF-Rayspeed überarbeitete/überholte SIL mit neuem Pleul und IKO 18 Nadellager OHNE Anlaufscheiben,

ähnlich wie die aktuelle AF-Welle High Performance für den RB, NUR eben mit den SIL-Wangen....

....könnte man jetzt weiter verwenden....

• ist wohl ein indischer Block..... wenn da die ALU-Scheibe drin ist die das getriebeseitige Kurbelwellen-Lager abdeckt drin ist...
  raus damit, verzieht sich gerne !
  

• ansonsten... Steuerzeiten messen, dann weiss du wo bist... !!! und kannst auch ne Antwort bekommen...
  

Bearbeitet 16. Januar 2013 von mpq

[Peterle]

Ich hab da einfach Angst weil die AF, MEC und SIL-Wellen die hier so durch mich mit neuen Pleuels ausgestattet wurden nur 6-8/100 Untermaß in der Bohrung hatten. Die Sacchi-Wangen hingegen hatten 12/100. Da verdrehte sich auch bei Ü40 nix.

Ausserdem juckt es MICH einen Scheiß wo der Brite "Race" dranschreibt. Bei denen ist jedes Zehntel PS was mehr als Standart ist schon Race...

Ich würde bei der Welle, wenn Du sie unbedingt verwenden willst, den Rundlauf prüfen lassen.

Gruß

Ivo

[mpq]

..... weil die AF, MEC und SIL-Wellen die hier so durch mich mit neuen Pleuels ausgestattet wurden nur 6-8/100 Untermaß in der Bohrung hatten.

Die Sacchi-Wangen hingegen hatten 12/100....

das ist natürlich ein Argument..... das sticht....

Bearbeitet 16. Januar 2013 von mpq

[oleg]

ich muss nicht unbedingt die fahren bin für alle offen

[Schmied]

Sehr gute Einstellung, endlich mal kein Sparfuchs der für günstig nen schnellen haltbaren Motor haben will...

Ich würde diese Welle hier empfehlen -> http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642756336&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Leider z.Zt. nicht lieferbar.

[ScooterCenter Philipp]

Ist aber Anfang Februar wieder da.

Bei einer Welle ohne Anlaufscheiben würde ich auch immer mal ein Auge drauf werfen, dass das Pleuel die Wange nicht berühren kann.