Welchen Rennsatz auf PX125?

[glaesers]

Hallo!

Ich habe mir letzte Woche eine PX zugelegt, mit der ich auf dem Heimweg liegengeblieben bin.

Nach verschiedenen Untersuchungen habe ich festgestellt, dass sich der Kolben aufgrund thermischer

Überbelastung verabschiedet hat.

Für mich stellt sich die Frage, welchen Satz ich nun verbauen soll.

Momentan tendiere ich Richtung Pinasco 177ccm.

Was muss ich da an Bedüsung fahren und worauf sonst noch achten?

Ein paar Daten zu meiner PX:

Es war mal eine 85er PX80, in die 1999 ein 125er Elestart Motor verbaut wurde.

Gleichzeitig wurden ein 177er DR Satz, 24er SI Vergaser und ein SIP Performance draufgeschraubt.

Was tun?

Ausserdem ist wohl auch eine Überholung der originalen 125er Kupplung angesagt.

Kann ich da bei der originalen beleiben? (Ich nutze die Vespa nur gelegentlich zum Spaß)

Könnt Ihr mir da helfen???

Gruß Sascha

[scooterized]

Kupplung würde ich ne Cosa nehmen und lieber den 177er Polini oder 166er Malle fahren! Vielleicht auch noch einen größeren Gaser z.B. 28er oder 30er!

Für die Bedüsung müsstest Du mit der Suchfunktion zumindest Annäherungswerte rausbekommen! Aber letztendlich kannst Du die perfekte Bedüsung nur durch ausprobieren erreichen, da jeder Motor seine eigenen Feinheiten hat!

Gruß Markus

[iooh.max]

Ich würde auf jedenfall beim 24er SI bleiben, so lange du noch pber Drehschieber fährst!!!

dann verlängere lieber die Steuerzeiten deiner Originalwelle.

Bringt bestimmt mehr als nen 28er Gaser

[woertsch]

@Glaesers

Fahr auf meiner 125 Sprint derzeit 177 mit malossi ansauger und 30er

Dell, und Polini Rennauspuff.

Nichts am Motor angepast und bin trozdem mit der Leistung zufrieden.

Mitlerweile 700km herundergedreht weder Hitzereiber noch sonst irgentwelche

Probleme.

Denke der große Vergaser tut seinen Dienst zur Kühlung des Polini.

Mein Schwager fährt D.R und 24SI und hat mittlerweile seinen 2.Hitzereiber. :heul:

Man kann das natürlich nicht verallgemeinern da es auf Fahrweise, Öl usw

ankommt ist nur meine Erfahrung.

mfg werner

[Sebastian]

Und auf jeden Fall mal herausfinden warum der alte Kolben übern Jordan ist sonst klemmt der schöne neue Satz auch gleich.

War bei mir ähnlich kaputter Siri -> Originalkolben zerbröselt -> Polini 177 -> Spaß!!!

Sebastian

[volksspeed]

Fahr auch den 177er auf Drehschieber mit 30er PHB und Polini Primär,

sowie JL und angep. Gehäuse. Hab nun einige tausend Km runter und bin sehr zufrieden mit Leistung und Haltbarkeit!

Auf dem Prüfstand brachte er so 21PS Motor und 16.4PS Hinteradleistung!

[Max-Lou]

ich überlege auch auf 28er oder 30er gaser umzusteigen. fahre im moment einen 24er auf 166er malle. allerdings würde ich gerne bei drehschieber bleiben.

hat jemand mal ein paar bilder für mich, damit ich mir mal vorstellen kann, was ich bearbeiten muß für den gaser?

[Lazy Duck]

Hi!

Also ich fahrn PX125 Block in meiner GS160!

177Polini, Si24 mit 120er Düse & zur Zeit no Originalpuff!

Top sag ich nur! - Aufwärts mit der 4. !

Aber im Flachland würd ich eine andere Überrsetzung empfehlen!

Ciao Mat

[gstoned]

kupplung muß keine cosa sein.

würde zu einer 200er (da größer) mit einem 22 zähne ritzel greifen.

bessere dosierbarkeit, haltbarkeit und etwas längere übersetzung.

beim zylinder würde ich dir zum polini 177 oder pinasco 177 raten.

beide zylinder haben bereits kraft von unten, wobei der pinasco sicher der haltbarere zylinder ist (richtige bedüsung & zündeinstellung vorausgesetzt).

beim vergaser bleib ruhig beim 24er si.

ciao, stefan

[glaesers]

Hi!

Danke schonmal für die Antworten...

Hab mir gestern den 177er Polini zugelegt und werde ihn gleich mal

verbauen.

Da ich ja nun dieses Überhitzungsproblem hatte, sollte ich mir wohl

sämtliche Einstellungen, Bedüsungen und Gemisch mal näher anschauen...

Was sind Eure Empfehlungen?

(Wie gesagt, PX125 mit 177er Polini, 24er-SI-Gaser, SIP Performance

Auspuff)

Sascha

[gstoned]

bin vorige saison auch einen px125 motor mit 177er polini, originalwelle, 24er si & jl gefahren.

bedüsung war:

hd ca. 130

nd 55/160

mr be3

hlkd 160

soll jetzt aber nur an anhaltswert sein.

wie du deinen vergaser richtig bedüst, findest du in den faq's.

zündung einstellen nicht vergessen.