KW Projekt

[rasterlos]

Welcher Auspuff wird von euch verbaut? Pipedesign? Hat den schon jemand?

[sepp]

  Am 20.1.2013 um 10:07 schrieb flop:

PM tuning Kolben:

http://www.scooter-c...A&category2=CAT

ich hab mich vielleicht ein wenig kryptisch ausgedrückt!! "mein" zylinder bekommt einen 68 mm kolben (so ca. halt, je nachdem was passt), das war gemeint mit "kolben suchen"!

erich hat aber gerade was zu tun und wenn ich selber suche geht das in die hose!

undi?

[holle99]

Wir werden erstmal die gängigen Falc Anlagen Bertha und Falc 2012 dranhängen um das Teil erstmal husten lassen hoffe das wirklich zeitnah hinzubekommen Durschmesser passt Stehbolzenabstand ist etwas größer bekommt mann aber mit Langlöchern hin.

Bis abgestimmte Kurven zu erwarten sind wird das wohl noch nen Monat dauern

Spindelmaß bei 54Hub ist ca. 91 passt so gerade noch ohne schweißen an der Nebenwelle jedoch sind wir an der Motorverschraubung Lima durchgebrochen das hat der Martin mir schnell Instand gesetzt.Die Zentrierung ist noch Hauchdünn vorhanden

[Tim Ey]

  Am 20.1.2013 um 10:38 schrieb sepp:

"mein" zylinder bekommt einen 68 mm kolben (so ca. halt, je nachdem was passt)

Beim originalem Stehbolzenabstand von 56x54mm und 12mm Schraubenköpfen sind 65,7mm Platz zwischen den Schraubenköpfen.

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Tim Ey

[Mikasa]

@ Hatl und alle die es interessiert: so zentriere ich das Kurbelgehäuse. Mit 10mm Hülsen (innen 8mm)

[sepp]

  Am 20.1.2013 um 10:43 schrieb Tim Ey:

Beim originalem Stehbolzenabstand von 56x54mm und 12mm Schraubenköpfen sind 65,7mm Platz zwischen den Schraubenköpfen.

wo?

[Brosi]

zur verschraubung der adapterplatte am gehäuse.

[didof]

  Am 20.1.2013 um 10:43 schrieb Tim Ey:

Beim originalem Stehbolzenabstand von 56x54mm und 12mm Schraubenköpfen sind 65,7mm Platz zwischen den Schraubenköpfen.

Ich nehme an, dass der Kolben durch das lange Pleuel eh immer oberhalb der adapterplattenverschraubung bleibt...somit sollte das nicht stören??

Oder hat dein Hinweis auf was anderes abgezielt?

[amazombi]

D.h. der 68er Kolben könnte ein Problem werden.

[Motorhead]

  Am 20.1.2013 um 11:04 schrieb Mikasa:

@ Hatl und alle die es interessiert: so zentriere ich das Kurbelgehäuse. Mit 10mm Hülsen (innen 8mm)

sowas hab ich auch grad als notlösung für einen px200 motor, bei dem der zentrierstift ausgebrochen ist, gemacht.

in deinem fall als wirkliche zentrierung ist das eventuell zu ungenau? wobei ich natürlich davon ausgehe, das du es im zusammengebauten zustand gebohrt hast, aber erfahrungsgemäss lassen sich die löcher ohne spezialwerkzeug mit standardHSSbohrer relativ schwer genau bohren...wie man am foto erkennen kann.

edit: sollte übrigens kein runtersprechen sein sondern nur ein hinweis!

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Motorhead

[amazombi]

Ich würde messen, wie lange der Zylinder ist, dann minus Hub plus Hemdlänge unter Bolzen, dann weiß du, wo der Kolben unten steht in UT. Wenn der errechnete Wert über der Länge des Zylinders ist gibt's evtl. ein Problem.

[Brosi]

  Am 20.1.2013 um 11:16 schrieb didof:

Ich nehme an, dass der Kolben durch das lange Pleuel eh immer oberhalb der adapterplattenverschraubung bleibt...somit sollte das nicht stören??

Oder hat dein Hinweis auf was anderes abgezielt?

Hab ich auch schon überlegt. Aber die Stufen in der Adapterplatte sprechen eine andere Sprache.

[amazombi]

  Am 20.1.2013 um 11:17 schrieb Motorhead:

sowas hab ich auch grad als notlösung für einen px200 motor, bei dem der zentrierstift ausgebrochen ist, gemacht.

in deinem fall als wirkliche zentrierung ist das eventuell zu ungenau? wobei ich natürlich davon ausgehe, das du es im zusammengebauten zustand gebohrt hast, aber erfahrungsgemäss lassen sich die löcher ohne spezialwerkzeug mit standardHSSbohrer relativ schwer genau bohren...wie man am foto erkennen kann.

Wenn man die neuen Bohrungen setzt und auf Passmaß reibt so lange die originale Zentrierung noch da und die Hälften zusammen und verschraubt sind halte ich das für 'ne voll seriöse Lösung.

[didof]

  Am 20.1.2013 um 11:20 schrieb Brosi:

Hab ich auch schon überlegt. Aber die Stufen in der Adapterplatte sprechen eine andere Sprache.

Ich hoffe das für die zylinderbesitzer dass sich das schon ausgeht

Das war dich eine wesentliche Idee des Gesamtprojekts "k&w" wenn ich mich nicht irre.

[Primavera250]

  Am 18.1.2013 um 08:28 schrieb holle99:

Hab den Zylinder und diverse Anbauteiele gestern erhalten

Der Zylinder soll mit 54mm Hub betrieben werden

Ich hoffe das ich am Wochenende mit fähiger Unterstützung der "Heizungstoppic Elite" die Adapterplatte

auf mein Gehäuse angepasst bekomme und den nötigen Platz für das Pleuel im KuWE Gehäuse schaffen kann.

Wenn alles gut läuft sollte das Teil bald die ersten Töne von sich geben

Wie soll der Kolben idealerweise bearbeitet werden ?

Wir bzw. Marco haben mit diesem Kolben die besten Kurve erzielt. Haben es auch schon ohne Fenster oder nur die seitlichen Überströmmer grösser gefräst aber wie gesagt war alles nicht so gut wie mit Fenster!

[Primavera250]

  Am 20.1.2013 um 11:16 schrieb didof:

Ich nehme an, dass der Kolben durch das lange Pleuel eh immer oberhalb der adapterplattenverschraubung bleibt...somit sollte das nicht stören??

Oder hat dein Hinweis auf was anderes abgezielt?

Kolben geht ein paar mm bei den M7 Schrauben bzw. bei dessen Schraubenkopf vorbei das heißt entweder man kürzt das Kolbenhemd unten oder man fräst den Kolben an den 4 stellen ein paar mm weg.

Bei dem 65mm Kolben der beim Set dabei ist geht sich das mit den mitgelieferten Schrauben (mit bearbeiteten Schraubenkopf) wunderbar aus.

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Primavera250

[flop]

^{Bei SKR und Runner 68mm "Bigbore" wird gern Wiseco Kolben für Yamaha Blaster verwendet.}

^{573M06800: KH=30mm Bolzen= 16mm}

[Brosi]

Wenn man schon nen neuen Kolben in 68mm sucht, würde ich mich direkt nach 18mm Bolzen umsehen. Dann erspart man sich diese unseeligen losen Nadeln für´s obere Lager.

[Primavera250]

  Am 20.1.2013 um 11:49 schrieb Brosi:

Wenn man schon nen neuen Kolben in 68mm sucht, würde ich mich direkt nach 18mm Bolzen umsehen. Dann erspart man sich diese unseeligen losen Nadeln für´s obere Lager.

Kolbenbolzen wäre egal, in diesem Fall möchte ich gerne das neue CNC Pleuel probieren.

[Brosi]

Ist der rohling geschmiedet? So krasse 90° Winkel wollte ich auf gar keinen Fall an einem Pleuel haben.

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Brosi

[Tim Ey]

Wunderschön! Total viele scharfe Kanten! Das funktioniert sicher super

[sepp]

ich würd's probieren!!! ich hab den motor schon aus dem keller ins auto geschleppt!

[mottin86]

hab zwar weder ne smallframe noch knete noch nen zylinder, dennoch interessiert mich das hier (auch weil ich dem holle ja hier und da mal bei lustigen basteleien aushelfe ).

könnt mal jemand ne portmap posten?

hab den zylinder gestern auch mal befingert beim holle. wenn man das ganze vorgeplänkel und ähnliches mal ausblendet sieht das für den ersten wurf meiner meinung nach wirklich gut aus! wir reden hier immerhin von einer kompletten neu entwicklung wo erstmal noch kein prozess hinter stand.

wie gesagt, wenn man das ganze vorher gesülz und warten lassen usw mal großzügig aussen vor lässt find ich das ganze ziemlich geil.

verarbeitungstechnisch gibt es sicherlich einiges nach zu bessern aber ich habe auch schon andere firmen gesehen wo nichts entgratet ist oder zylinder mit schiefen kanälen ausgeliefert wurden. tät ich jetzt mal einfach unter "anlaufschwierigkeiten" verbuchen. einige unsauberkeiten muss man schon überarbeiten, stimmt schon!

schlussendlich bin ich sehr drauf gespannt, was das teil so für kurven produzieren wird. wenn ich nicht son largeframer wär, tät mir das konzept schon gefallen vorallem weil endlich mal jemand ne auslasssteuerung eingebaut hat worauf ich ja total stehe

[freibier]

Es wurde von höchster Stelle angeordnet keine Portmaps, Abgüsse und ähnliches zu posten...

[sepp]

  Am 20.1.2013 um 12:18 schrieb Tim Ey:

Wunderschön! Total viele scharfe Kanten! Das funktioniert sicher super

sind scharfe kanten für ein pleuel tatsächlich ein kriterium?

ich habe bei meinem auto einen satz von pauter verbaut und die waren echt "scharf".

[Phantomias]

Welchen Stehbolzenabstand hat der Zylinder? Ohne den Monstereinlass wäre das ja auch für die T5 eine Überlegung wert.

Grüße

Hannes

[Tim Ey]

  Am 20.1.2013 um 13:05 schrieb sepp:

sind scharfe kanten für ein pleuel tatsächlich ein kriterium?

Lies dir dass mal durch und stell die Frage nochmal.

http://de.wikipedia....iki/Kerbwirkung

An sehr sehr vielen Teilen hätte ich mit scharfkantigen Ecken kein problem. Aber an nem Pleuel halt schon...

Keine Portmaps, keine Abgüsse? Warum das denn nicht?

Schämst du dich für dein Werk, Erich?

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Tim Ey

[mottin86]

wat soll der unfug?

wieso nich? dann fahr ich jetz eben eine machen!

Bearbeitet 20. Januar 2013 von mottin86

[sepp]

  Am 20.1.2013 um 13:10 schrieb Tim Ey:

Lies dir dass mal durch und stell die Frage nochmal.

http://de.wikipedia....iki/Kerbwirkung

An sehr sehr vielen Teilen hätte ich mit scharfkantigen Ecken kein problem. Aber an nem Pleuel halt schon...

Keine Portmaps, keine Abgüsse? Schämt sich da wer?

danke! da steht aber auch dass polieren hilft! würde mich wundern wenn bei einem pleuelsatz für € 1.800,-- (nicht für den roller) was mieses ausgeliefert wird!

[gertax]

  Am 20.1.2013 um 12:57 schrieb freibier:

Es wurde von höchster Stelle angeordnet keine Portmaps, Abgüsse und ähnliches zu posten...

Wo denn?