GOLF 2 - Das Topic

[doktor motor]

wenn du es genau wissen willst, es gibt handunterdruckpumpen mit manometer, damit kann man die UDD mit definiertem unterdruck beaufschlagen, und dann mittels gradscheibe oder den markierungen am schwungrad (?) die daraus resultierende verstellung überprüfen.

aber, mit verlaub- wenn die dose dicht ist, und die verstellung im verteiler beweglich, braucht man da nix weiter prüfen....

es geht um einen NZ, mit 55PS....

 

gruß, stefan

[wasserbuschi]

11 hours ago, *Wolfgang* said:

Die Verstellung solltest Du doch sehen wenn Du die Kappe abnimmst oder bin ich da jetzt irr? Der Unterdruck verstellt doch die Grundplatte im Verteiler.

 

So Mittel - da sitzt das Hallgeber Gedöns davor. Ergo kann ich auch nicht schauen, ob sich da was verstellt, wenn ich dran nuckle 

Wenn die Dose dicht ist, kann also immer noch die Verstellung geblockt sein und das sehe ich dann mMn nur, wenn ich bei drehendem Anlasser abblitze und dann mal dran sauge... 

Gut - wenn ich das Hallgeber raus Schraube, DANN kann ich vor wieder Zusammenbau die Verstellung checken. 

Von Gradscheibe und Unterdruckmanometer hat ja keiner gesprochen. Ging mir um die Möglichkeit, es im derzeitigen Zustand zu überprüfen 

 

Al 

Bearbeitet 15. Dezember 2020 von wasserbuschi

[*Wolfgang*]

Sieht dann wahrscheinlich so aus, kann ich verstehen daß man da nicht viel sieht...

[doktor motor]

noch am rande: musste man bein NZ nicht in irgendeinen servicemodus, um die zdg. einstellen (mit strobo) zu können?

war da nicht was mit 2°...?

ich weiß es nimmer, aber ggf. mal forschen...

 

gruß, stefan

[wasserbuschi]

Wollte auch schon fragen, ob der vielleicht sogar ein Fehlerspeicher hat, wie mein 35i...

Dem Tipp werde ich mal nachgehen. Danke! 

Teile sind im Zulauf und ab morgen ist auch erstmal bis auf weiteres Urlaub angesagt. 

 

Al. 

[wasserbuschi]

So,

 

der NZ läuft wieder!

Habe jetzt nachdem ich alle Leitungen von/zum ZSG/Hall-geber, Zündspule durchgemessen hatte, folgende Teile getauscht:

Benzinfilter

Unterdruckverschlauchung (ein Mader hatte sich an der Kurbelgehäuseentlüftung zu Schaffen gemacht )

Dannach ist er sofort wieder angesprungen und lief aber leicht ruppig mit hörbaren, sporadischen Zündaussetzern.

Hat sich dann auch beim Gas geben immer noch stark verschluckt und ist mir dann auch aus gegangen. Danach auch nicht mehr wieder angesprungen (halbwarm).

 

Danach wollte ich eigentlich den Hall-Geber tauschen, was aber an Ermangelung eines geeigneten Abziehers für die Blende  und eines defekten, schachtelneuen FACET-Ersatzteiles ausgefallen ist.

Also nur Verteilerfinger (der alte hatte einen Haarriß auf der Unterseite zur Haltefeder hin) und -Kappe, nebst Zündkabelsatz und -Kerzen getauscht.

 

Und siehe da - er schnurrt wieder wie ein Kätzchen

Nimmt jetzt auch sauber gas an und verschluckt sich nicht mehr. Fällt danach auch schön schnell und sicher wieder in den LL (der jetzt nach DK Reinigen) leicht erhöht ist.

 

Eine wichtige Sache gibts beim NZ noch zu beachten:

der hat eine "Blende" in der Unterdruckleitung zum Zündverteiler. Die hat gerade mal einen Durchlass von <0.2mm !!!

Die habe ich auf Anraten mal in Zitronensäure geschmissen und anschließend noch mit einer Litze eines Cu-Elektrokabels frei geputzt.

 

Jetzt kann er zum TÜV und mal schauen, ob es der KAT auch überlebt hat

 

Grüße,

Al.

 

[chef-koch0815]

Habe Fertig...TÜV und zugelassen

[PK-HD]

vor 40 Minuten hat chef-koch0815 folgendes von sich gegeben:

Habe Fertig...TÜV und zugelassen

Der wäre mir nen Ticken zu tief, aber definitiv geil.

[chef-koch0815]

vor 8 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Der wäre mir nen Ticken zu tief, aber definitiv geil.

 

Ja, hast schon Recht...kleinen Tick höher könnte er noch. Fährt sich aber recht entspannt, ist ja auch alles Neu...

[kuchenfreund]

vor 54 Minuten hat chef-koch0815 folgendes von sich gegeben:

Habe Fertig...TÜV und zugelassen

ABF und Achsen mit 4-Loch-Radaufnahme? Ich dachte immer, dafür braucht man die GTI-Achsen vom Golf3? 

[chef-koch0815]

vor 3 Minuten hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

ABF und Achsen mit 4-Loch-Radaufnahme? Ich dachte immer, dafür braucht man die GTI-Achsen vom Golf3? 

 

Nee, du brauchst nur den Motorträger vom Golf3....die Dreieckslenker spielen dabei keine Rolle. Ich fahr jetzt 280er G60 Bremse mit Mark20 ABS vom Golf3 bzw. Passat 35i.

[chef-koch0815]

Neues Projekt....

[Turboharri]

Fein was wirds?

8v turbo

Vr6 Turbo?? 

Bearbeitet 30. Juni 2021 von Turboharri

[chef-koch0815]

vor 2 Stunden hat Turboharri folgendes von sich gegeben:

Fein was wirds?

8v turbo

Vr6 Turbo?? 

 

VR6 Turbo mit DSG

[Turboharri]

vor 3 Stunden hat chef-koch0815 folgendes von sich gegeben:

 

VR6 Turbo mit DSG

Geil

Emu mit dq250?

4 motion oder Front?

 

Bin selbst aktuell auch beim Teile sammeln für mein vr6 Turbo Projekt

[chef-koch0815]

vor einer Stunde hat Turboharri folgendes von sich gegeben:

Geil

Emu mit dq250?

4 motion oder Front?

 

Bin selbst aktuell auch beim Teile sammeln für mein vr6 Turbo Projekt

 

Erstmal als Fronttriebler, mit Traktionskontrolle aus dem Golf4/A3.

Wird ne MaxxECU Race und ein DQ250. Lader wird ein Borgwarner S300sxe 8780...

 

Teile sind alle da oder gerade noch im Zulauf...nun folgt der Zusammenbau

 

Ich bin gespannt

[AAAB507]

Als 2,8 Liter?

Vom Lader, Kolben und Pleul ausgehend dürfte das Ziel so bei 6-700 PS liegen, oder?

[wasserbuschi]

Wie schafft so ein DQ sowas? 

[kuchenfreund]

Meines Wissens nach gibt es Umbaukits mit verstärkten Kupplungen usw. Damit, dass so ein Getriebe trotzdem nicht ewig hält, muss man halt leben. Aber eine Vespa mit 40PS+ baut man sich ja auch nicht auf, um damit 20.000 Kilometer im Jahr zu fahren 

[PK-HD]

vor 9 Minuten hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

Meines Wissens nach gibt es Umbaukits mit verstärkten Kupplungen usw. Damit, dass so ein Getriebe trotzdem nicht ewig hält, muss man halt leben. Aber eine Vespa mit 40PS+ baut man sich ja auch nicht auf, um damit 20.000 Kilometer im Jahr zu fahren 

Kommt halt auch immer drauf an wieviel Drehmoment man abruft.

Die Kisten kann man durchaus auch im Alltag bewegen, wenn man nicht jede Ampel mitnimmt.

Würde ich meine fast 400 Nm ständig abrufen wäre meine neue Kupplung auch schon bald wieder fritte.

Ich finde so Projekte ziemlich geil.

[Turboharri]

Dq 250 hält recht viel aus selbst ohne irgendwelche upgrades Kupplungsdruck höher programmieren und ab damit...

 

Beim Frontantrieb drehen sowieso bei soviel Leistung immer erster die Räder durch bevor das Getriebe aufgibt

[chef-koch0815]

vor 3 Minuten hat Turboharri folgendes von sich gegeben:

Dq 250 hält recht viel aus selbst ohne irgendwelche upgrades Kupplungsdruck höher programmieren und ab damit...

 

Beim Frontantrieb drehen sowieso bei soviel Leistung immer erster die Räder durch bevor das Getriebe aufgibt

 

Deshalb die Traktionskontrolle um nicht alles in Rauch aufgehen zu lassen, sondern genau ans Limit zu gehen mit der Leistung und dem Vortrieb...

Kollege fährt bereits VR Turbo mit DSG und Semislicks....das geht schon verdammt gut vorwärts

[chef-koch0815]

vor einer Stunde hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Als 2,8 Liter?

Vom Lader, Kolben und Pleul ausgehend dürfte das Ziel so bei 6-700 PS liegen, oder?

 

Ziel sollte ~700 sein. Der Block wäre aber auch für mehr ausgelegt, die Pleuel können 1000+

 

Der Boba ist mit 1200PS und DQ250 mit originaler Kupplung gefahren. Das hat ne ganze Weile gehalten....

Bearbeitet 30. Juni 2021 von chef-koch0815

[wasserbuschi]

Das finde ich erstaunlich - die Getriebekollegen hier in der Entwicklung fangen bei Lastspitzen knapp über 400Nm schon das Quitschen an (allerdings DL380)

Hätte jetzt aber nicht gedacht dass ein für 250Nm ausgelegtes Getriebe sowas in irgend einer Form mit macht.

Scheint aber wie bei der Hummel zu sein....

 

Al.

[Marc Werner]

Gestern noch ne schöne Handwäsche gemacht :)

[PK-HD]

vor 7 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Hätte jetzt aber nicht gedacht dass ein für 250Nm ausgelegtes Getriebe sowas in irgend einer Form mit macht.

Das hatte ich anfangs auch verwechselt:

Das 7 Gang DQ200 mit Trockenkupplung ist auf 250 Nm ausgelegt.

Das 6 Gang DQ250 mit Nasskupplung ist von Herstellerseite auf 400 Nm ausgelegt.

(so zumindest mein letzter Stand. Kann sein, dass die Werte mittlerweile höher sind)

 

[gatti500]

eine verdopplung auf 200Nm in pogo würde mir schon reichen...

[wasserbuschi]

19 hours ago, PK-HD said:

Das hatte ich anfangs auch verwechselt:

Das 7 Gang DQ200 mit Trockenkupplung ist auf 250 Nm ausgelegt.

Das 6 Gang DQ250 mit Nasskupplung ist von Herstellerseite auf 400 Nm ausgelegt.

(so zumindest mein letzter Stand. Kann sein, dass die Werte mittlerweile höher sind)

 

 

Also das 02E ist für 350Nm ausgelegt:

 

 

Bei 700PS sollten da sicher mehr anliegen...

Ist dann aber wohl so, wie bei ner Vespa - die ist ja auch auf Max 12PS ausgelegt

 

[AAAB507]

vor 41 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Ist dann aber wohl so, wie bei ner Vespa - die ist ja auch auf Max 12PS ausgelegt

 

Ist vermutlich auch ähnlich wie bei vielen Vespas hinsichtlich km-Fahrleistungen, die solche Fahrzeuge abspulen.

Außerdem sind die Getriebe zu Millionen im Markt und Ersatz entsprechend vergleichsweise günstig.

[kuchenfreund]

Ab einem gewissen Punkt ist es halt mehr Wanderbaustelle als Fahrzeug. Sicher kannte der eine oder andere von euch "die Limo". Das war ein - inzwischen leider abgebrannter - Audi A4. Der Typ hat so ziemlich alles an dem Ding gemacht was ging. Hatte deutlich über 1000 PS, und auch abseits vom Antrieb war daran kaum mehr etwas original. Der Besitzer der Kiste meinte mal, dass er im Schnitt so 10 Stunden pro Woche an dem Auto gearbeitet hat.