HP4 ich werd noch deppert!

Schneckerl · 31. Januar 2013

Hallo!

Hab ein Problem mit meinem HP4. Und zwar hab ich starke Zündaussetzer trotz Spacer unter der Grundplatte. Dreht zwar schön vom Standgas weg aber dann nur noch Stottern. Hab dann noch jeweils eine Beilagscheibe untergelegt um zu checken ob der Spacer zu dünn ist. Die Karre springt dann nicht mehr an. Auch ohne den Spacer tut sich nichts.

Zündung ist ebenfalls neu abgeblitzt.

Das HP4 sieht gut aus, die Magnete sind bombenfest und Licht leuchtet schön hell.

Kennt das Symptom jemand von Euch? Bzw. weiß wo der Hund begraben liegt?

Zündung hat definitiv keinen weg, da mit meinem Elestart alles super läuft.

Es handelt sich beim Patienten um ein original HP4. Und vielleicht auch eventuell nicht uninteressant - es ist ein AddonV verbaut.

Also falls jemand nen Tip hat .... ;)

lg Maurice

konze · 31. Januar 2013

es ist ein AddonV verbaut.
Also falls jemand nen Tip hat .... ;)
lg Maurice

servus,

ich glaub es war in technik allgemein, da gabs neulich mal einen thread über AddonV, such den mal und lies dir den durch,

vll hilfts dir ja weiter

lg konze

barnie · 1. Februar 2013

Von wo bis wo lag der ZZP?
Laufen die Magnetzungen wirklich exakt über´n PickUp? (messen)
PickUp schonmal getauscht?
AddonV testweise rausnehmen.
Kerzenfarbe?

Schneckerl · 1. Februar 2013

Von wo bis wo lag der ZZP?
Laufen die Magnetzungen wirklich exakt über´n PickUp? (messen)
PickUp schonmal getauscht?
AddonV testweise rausnehmen.
Kerzenfarbe?

ca. 23° -> 16°
Wie misst man das?
Jo werd ich wohl machen ...
dunkelbraun

Wie gesagt mit nicht HP4 Polrädern läuft das ganze Setup recht gut!

barnie · 1. Februar 2013

Wie misst man das?

dunkelbraun
Wie gesagt mit nicht HP4 Polrädern läuft das ganze Setup recht gut!

Tiefenmesser, Bezugspunkt am Gehäuse & rechnen

Kerze bedenklich => testweise neue

andere Räder können andere PU-Position unterstützen

scholle · 1. Februar 2013

Mach mal den Spacer raus.

War bei mir genauso gewesen.

Ohne Spacer lief es dann.

**BABA'S** · 1. Februar 2013

Das HP4 ist "normalerweise" nicht für den PX-Konus gedacht / gemacht.

Entweder sitzt das Polrad zu weit von der Zündung weg ==> Zündgrundplatte unterlegen

oder zu weit auf dem Konus, sodass die Mutter am Gewindeende ansteht ==> zusätzliche Beilagscheibe unter der Zahnscheibe

In Deinem Fall würde ich auch den Spacer rauswerfen und nachschauen, ob das HP4 kraftschlüssig auf dem Konus sitzt.

==> Der Spacer für das HP4 ist 2 mm stark, eventuell reicht hier auch nur eine zusätzliche Beilagscheibe.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 1. Februar 2013 von BABA'S

Schneckerl · 1. Februar 2013

Das HP4 ist "normalerweise" nicht für den PX-Konus gedacht / gemacht.
Entweder sitzt das Polrad zu weit von der Zündung weg ==> Zündgrundplatte unterlegen
oder zu weit auf dem Konus, sodass die Mutter am Gewindeende ansteht ==> zusätzliche Beilagscheibe unter der Zahnscheibe
In Deinem Fall würde ich auch den Spacer rauswerfen und nachschauen, ob das HP4 kraftschlüssig auf dem Konus sitzt.
==> Der Spacer für das HP4 ist 2 mm stark, eventuell reicht hier auch nur eine zusätzliche Beilagscheibe.
Grüße aus Augsburg
BABA'S

Hm!

Also das mit dem Konus könnte wirklich der Grund sein! Mir ist aufgefallen, dass das Lüra sehr leicht vom der KW wieder runter geht wenn mann die Schaube löst! Also Abzieher braucht man schon aber da reicht dann Handkraft!

Werde berichten!

danke

Schneckerl · 3. Februar 2013

Sodale Problem gelöst!

Nachdem ich die Zündkerze gewechselt habe war es schon besser. Die Zündaussetzer waren weg nur ganz oben wurde das Motorgeräusch sehr "heiser" und es drehte nicht weiter.

Hab dann ein wenig mit Spacer und Beilagscheiben herumgespielt ohne das Verhalten auch nur irgendwie zu verringern.

Hab dann mal ohne AddonV probiert (17°) und es lief auf Anhieb. Also AddonV wieder rauf und mal an der Verstellung gespielt.

Tja mit dem HP4 dreht die Kiste anscheinend so hoch das der Verstellbereich dann zu gross wird. Also der ZZP zu spät wird.

Ich hatte das beim Blitzen leider nicht bemerkt, da meine Pistole ab ca. 6500 u/min nicht mehr blitzt (warum eigentlich?).

Habe den Verstellbereich dann zurückgenommen und siehe da - dreht prima aus!!! ;)

Zündung ist jetzt geblitzt auf: 25° -> ca 19° bei 6500

Also bei linearer Verstellung sind das dann bei 9000 ca 16° nach Adam Riese.

Und so ein HP4 drückt das es ne Freude ist! ;) Ich bekam das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Nie wieder ein anderes Lüra - ausser Vespatronik irgendwann mal.

lg Maurice

barnie · 3. Februar 2013

Welcher Kerzen-Wärmewert war/ist das?

Bei welchen Drehzahlen?

Blitzlampen sind -meistens- für 4T-Motore mit unglaublichen 10.000rpm spezifiziert.

D.h. 1 Zdg/2rpm bedeutet beim 2T max. 5.000rpm !

6.500rpm ist halt Glücksache.

Schneckerl · 3. Februar 2013

Ca. Bei 8000.

War eine b8hs. War echt schon sehr lange im Motor.

Danke fuer dir Info wegen der blitzerei! Waer ich nicht drauf gekommen.

barnie · 3. Februar 2013

Hmmm - eine dunkelbraune 8er bei 8000rpm => da würde ich mir Gedanken um die Gasereinstellung machen (aber das nur nebenbei ... )

Schneckerl · 18. März 2013

So! Lüfter ist nach einer Deutschlandrundreise wieder gelandet!

Leider hat das Magnetisieren auch nichts gebracht!

Hab heute mal das Addon abgesteckt und den Motor mit 25° statisch angeworfen - dreht perfekt hoch ohne Aussetzer!

Hab dann die Zündung nochmal abgeblitzt und es sind 25°! Hällt ja kein Kolben aus das ;)

Also was ist da bitte los? Pickup ist getauscht um das mal auszuschliessen ....

Wenn mir jemand einen Tip gibt der zur Lösung führt - bekommt ne Flasche Wein aus der Wachau von mir ;)

lg Maurice

barnie · 19. März 2013

Sodale Problem gelöst!
Nachdem ich die Zündkerze gewechselt habe war es schon besser. Die Zündaussetzer waren weg nur ganz oben wurde das Motorgeräusch sehr "heiser" und es drehte nicht weiter.
Hab dann ein wenig mit Spacer und Beilagscheiben herumgespielt ohne das Verhalten auch nur irgendwie zu verringern.
Hab dann mal ohne AddonV probiert (17°) und es lief auf Anhieb. Also AddonV wieder rauf und mal an der Verstellung gespielt.
Tja mit dem HP4 dreht die Kiste anscheinend so hoch das der Verstellbereich dann zu gross wird. Also der ZZP zu spät wird.
Ich hatte das beim Blitzen leider nicht bemerkt, da meine Pistole ab ca. 6500 u/min nicht mehr blitzt (warum eigentlich?).
Habe den Verstellbereich dann zurückgenommen und siehe da - dreht prima aus!!! ;)
Zündung ist jetzt geblitzt auf: 25° -> ca 19° bei 6500
Also bei linearer Verstellung sind das dann bei 9000 ca 16° nach Adam Riese.
Und so ein HP4 drückt das es ne Freude ist! ;) Ich bekam das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Nie wieder ein anderes Lüra - ausser Vespatronik irgendwann mal.
lg Maurice

... hier zum Nachlesen.

Schneckerl · 19. März 2013

Nee! Also das Problem war nie gelöst! Hätte ich vielleicht posten sollen!

Die Preisfrage ist jetzt warum meinHP4 soviel Vorzündung braucht?

barnie · 19. März 2013

Nee! Also das Problem war nie gelöst! Hätte ich vielleicht posten sollen!
Die Preisfrage ist jetzt warum meinHP4 soviel Vorzündung braucht?

... sooo funktioniert halt die Zündverstellung.

Manual_AddOnV_mit_Kabel_200903_DE.pdf

Benj · 23. August 2013

edit

hab gefunden was ich suchte

mfg.

Bearbeitet 23. August 2013 von Benj

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HP4 ich werd noch deppert!

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