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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi...

habe heute mal die Zündkerze unter die Lupe genommen,

leicht verrust und ölig...

Wenn der Roller über Nacht steht springt er am nächsten Tag auch schlecht an.

So mindestens 8 Kicks brauch ich schon. Wenn ich gefahren bin und nach

kurzer Zeit wieder drauf will, dann springt er gleich an!

Mein Setup ist 102er Polini, 19er Gaser, 3.00er Übersetzung, Polini links!

Fahre gerade ein HD 77, scheint aber so als läuft der Roller noch zu fett

damit wenn ich die Zündkerze anschaue.

Werd so wohl mal noch kleiner Düse testen müssen oder?

Wenn ich mir halt SmallFrameSetup anschaue kommt mir das komisch vor!

Bekomme morgen noch ne neue Tröte, nen Ziri-Silent,

erst neu bedüsen wenn die Tröte drauf ist oder?

greetz KKF

Bearbeitet von King Kool Funky
Geschrieben
Bekomme morgen noch ne neue Tröte, nen Ziri-Silent,

erst neu bedüsen wenn die Tröte drauf ist oder?

Ja, mitm Zirri brauchst Du mit Sicherheit ne andere Bedüsung.

Geschrieben

Nach den Setups kannst eh nicht genau gehen. Vorallem wenns um die Düsen geht. Die optimale Lösung ist von vielem abhängig. Das ist genauso wie mit dem OT bei der Zündplatte. Du mußt einfach herum versuchen. Geh einfach mal auf 75 oder 74 runter. Wenn sie zu mager ist, dann spürst Du das vorallem in den unteren Drehzahlen, denn dann dreht Dein Motor richtig ab und oben heraus verliert er dann. Musst auch mal wegen der Leerlaufdüse schauen. Ist immer ein Zusammenspiel zwischen HD LD und Zündung.

Probieren geht über studieren :-D

Geschrieben
Musst auch mal wegen der Leerlaufdüse schauen. Ist immer ein Zusammenspiel zwischen HD LD und Zündung.

Probieren geht über studieren :-D

Hi...

Lehrlaufdüse??? Spielt die da echt so ne grosse Rolle???

Wo bekomme ich überhaupt Lehrlaufdüsen her, noch nie gefunden?

Geschrieben

Hab hier vor kurzem gelernt:

Die LD ist für Teillast und für Lastwechsel zuständig.

Und natürlich der Leerlauf...

Als ich ne zu kleine LD drin hatte, da stotterte sie, wenn ich bei Teillast fuhr, die Schraube konnte ich rein und rausdrehen und die machte nix.

Mit der grösseren LD habe ich an der Schraube rumgespielt und konnte damit die Gasannahme verändern....und Standgas wobei ich jetzt mein Standgas hauptsächlich mit der Schraube am Schieber und der fürn Zuch einstelle...

Gruss T.

Geschrieben

mein 102er läuft auch mit 76 er Düse also viel kleiner

als immer beschrieben(85er etc)

oben raus zieht er ein bisschen wenig aber mit 78 er zu fett

ne 77er hab ich nicht

und wegen einer Düse extra bestellen ist nervig

obwohl ich glaub ich machs trotzdem

hab jetzt 102er 19er 3.00 er und polini rechts seit 100 km am einfahren

und der dreht bei 55 im dritten bereits so als hätt ich ne 1100er rennmaschine

um dann im vierten abzusacken

also ehrlich gesagt ich dachte der hätte mehr power....(liegt vielleicht auch an meiner pk xl 2)

wie wär ich dann mit 75er abgegangen?vielleicht tut sich nach dem einfahren ja noch was

PS:irgendwie macht basteln süchtig

J.B.

Geschrieben
Mein Setup ist 102er Polini, 19er Gaser, 3.00er Übersetzung, Polini links!

Fahre gerade ein HD 77, scheint aber so als läuft der Roller noch zu fett

HI,

habe auch 102 Polini, 3,0 Primär und 19er Gaser mittlerweile mit HD84 auf ner 3-Gang-Fuffi, allerdings auf Membran.

Kerze sieht sehr gut aus und er ist bei ca. 85 lt Tacho Vollgasfest.

/r

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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