Abraucher 2013

[demo39]

[Motown1971]

))

[Marian]

oups...

[Arne]

ich wuerde das motorkonzept komplett ueberarbeiten. da kann noch einiges mehr an kohle reinfliessen, in dieses minderleistungsgeraet.

[T5Rainer]

Gerade noch rechtzeitig, daß der Dreck nicht zum Kurbelhaus / zur Kurbelwelle durchbläst.   

Zu mager oder ist die Zündung ausgetickt?

[benji]

Gerade noch rechtzeitig, daß der Dreck nicht zum Kurbelhaus / zur Kurbelwelle durchbläst. 

Zu mager oder ist die Zündung ausgetickt?

 

Woran würde ich denn merken, daß die Zündung spinnt?

 

Ich dachte bis jetzt, mein Kolbenloch im August entstand durch zu magere Vergasereinstellung. Hab dann alles deutlich fetter gemacht, war dann aber kaum fahrbar. Inzwischen bin ich mehr oder weniger wieder bei der vorherigen Einstellung. Nur ein Spur fetter und der Motor stottert gleich wieder.

Nachdem Fremdluft definitv ausgeschlossen werden kann, frage ich mich, ob nicht die Zündung schuld gewesen sein könnte?

[Marian]

ich wuerde das motorkonzept komplett ueberarbeiten. da kann noch einiges mehr an kohle reinfliessen, in dieses minderleistungsgeraet.

 

 

haha.. das sagt der herr mit den 5 gängen im supermonza motor. ach ja, rutscht die liedolsheim noch in reso?

 

 

Gerade noch rechtzeitig, daß der Dreck nicht zum Kurbelhaus / zur Kurbelwelle durchbläst. 

Zu mager oder ist die Zündung ausgetickt?

 

 

der tank ging in resonanz auf reserve, hat kurz geklingelt und sprang beim ausrollen mit choke wieder an. bin den kolben so noch ne strecke gefahren, deswegen der schwarze belag obendrauf. habe jetzt vorsichtshalber auch an der zündung ein grad zurück gestellt.

[JungSiegfried]

...r.

Bearbeitet 28. September 2013 von JungSiegfried

[Friseur]

Woran würde ich denn merken, daß die Zündung spinnt?

 

Ich dachte bis jetzt, mein Kolbenloch im August entstand durch zu magere Vergasereinstellung......

... frage ich mich, ob nicht die Zündung schuld gewesen sein könnte?

könnte!

Könnte aber auch:

- Sprit

- Verdichtung

- falsche Kerze

- Spritversorgung (unbedingt Messen > 0,5L/Min)

-...

[benji]

könnte!

Könnte aber auch:

- Sprit

- Verdichtung

- falsche Kerze

- Spritversorgung (unbedingt Messen > 0,5L/Min)

-...

Kann's alles nicht sein. Bin zig 100 km mit dem Set up gefahren. Touren, Autobahn, war alles dabei.

[Friseur]

und doch war es so!

 

vielleicht die Teilchen, die sich am Sieb vom Filter versammelt haben?

Die Temperatur?

oder war´s "nur" der andere Sprit?

Hier sind viele (ich hab auch schon einen Kolben gelocht) grenzwertig unterwegs. Eine kleine Veränderung.. Schwups!...die Kiste ist am ausrollen

Kann Dir nur empfehlen: Solange suchen bist Du es gefunden hast.

Bearbeitet 27. September 2013 von Friseur

[gonzo]

Woran würde ich denn merken, daß die Zündung spinnt?

 

Ich dachte bis jetzt, mein Kolbenloch im August entstand durch zu magere Vergasereinstellung. Hab dann alles deutlich fetter gemacht, war dann aber kaum fahrbar. Inzwischen bin ich mehr oder weniger wieder bei der vorherigen Einstellung. Nur ein Spur fetter und der Motor stottert gleich wieder.

Nachdem Fremdluft definitv ausgeschlossen werden kann, frage ich mich, ob nicht die Zündung schuld gewesen sein könnte?

 

 

Meine Lochungsorgie ist ja nun etwas her, trotzdem erinnere ich gerne daran was genau mich 2 Kolben, eine KuWe und einen TS1 gekostet hat.

Die dreckelige CDI.

 

Die verstellte munter vor sich hin, besonders unter Last, nur in die falsche Richtung. Mehr Gas, noch heisser. Nicht gut.

 

Dann kaufte ich mir endlich ne Zündpistole und siehe da, der Fehler war gefunden.

 

Neue CDI und plötzlich blieben die Kolben ganz.

 

 - 

[madmaex08]

 

 

der tank ging in resonanz auf reserve, hat kurz geklingelt und sprang beim ausrollen mit choke wieder an. bin den kolben so noch ne strecke gefahren, deswegen der schwarze belag obendrauf. habe jetzt vorsichtshalber auch an der zündung ein grad zurück gestellt.

 

dagegen gibts doch eh was: einfach den fastflow mit der Reserveanzeige verbauen. Damit fährst Du immer auf Reserve (egal ob Du den Benzinhahn auf offen oder Reserve stellst) und wenn es dem Ende zugeht geht ein Licht an.

[sliders013]

einfach den fastflow mit der Reserveanzeige verbauen

 

davon kann ich im Moment nur abraten, habe zwei verbaut und keiner hat Schlussendlich richtig funktioniert. Die Qualität lässt da sehr zu wünschen übrig. Aber Phillipp (SCK) ist da dran (wenn er Zeit findet), hat er mir versprochen.....

[madmaex08]

hm, also ich hab ebenfalls 2 verbaut - die funzen bestens. Im 12er Tank a bisserl zu viel Reserve für meinen Geschmack aber hatte noch nie irgendwelche Probleme damit.

[sliders013]

.... meine zeigen bei Schwimmerstand ganz oben, wieder Reserve an (auch im ausgebauten Trockentest).... echt nervig

[T5Rainer]

XL-Tank fahren und dennoch konsequent alle 100 km eine Tanksäule zu konsultieren hilft auch.

[kanne77]

Meiner funktioniert auch Top. Nur bei der Montage hats das LED Teil beim leichten Anziehen der Mutter gleich zerbröselt. Das Teil ist Müll. Reserve geht bei 5 Liter an. Bei einem ca. 17 Liter Tank.

[madmaex08]

ich hab mir meine LEDs selber besorgt

 

.... meine zeigen bei Schwimmerstand ganz oben, wieder Reserve an (auch im ausgebauten Trockentest).... echt nervig

 

klingt jetzt irgendwie nach verkehrt herum angeschlossen?

[sliders013]

 

klingt jetzt irgendwie nach verkehrt herum angeschlossen?

aaaalso bei mir, wenn der Schwimmer von ganz oben fällt, geht auch die Led aus. Bei Reserve kommt Sie dann wieder und bleibt. Problem nur bei Hochstand des Schwimmers, dass eben hier auch die Led wieder angeht.

 

Allseits beliebt bebildert

 

Reseve

 

Voll

Bearbeitet 30. September 2013 von sliders013

[madmaex08]

also leuchtets nur auf die 1,5cm dazwischen ned - so ein Schrott!

[sliders013]

also leuchtets nur auf die 1,5cm dazwischen ned - so ein Schrott!

... so iss es,

[benji]

Meine Lochungsorgie ist ja nun etwas her, trotzdem erinnere ich gerne daran was genau mich 2 Kolben, eine KuWe und einen TS1 gekostet hat.

Die dreckelige CDI.

 

Die verstellte munter vor sich hin, besonders unter Last, nur in die falsche Richtung. Mehr Gas, noch heisser. Nicht gut.

 

Dann kaufte ich mir endlich ne Zündpistole und siehe da, der Fehler war gefunden.

 

Neue CDI und plötzlich blieben die Kolben ganz.

 

 - 

 

Wie hat sich das mit der CDI gezeigt?

 

Ich hab am Samstag eine kleine Testfahrt zur Kerzenbildkontrolle auf der Autobahn gemacht. Ca 3/4 km in der von mir bevorzugten Reisegeschwindigkeit (+/- 100 oder so). Leider a bisserl Verkehr mit Windschatten etc, weswegen der Schieber nur 1/2 offen war. Als ich dann auf Ausfahrtsspur bin, hab ich sofort ausgekuppelt, bin also nur gerollt. Standgas blieb viel zu hoch hängen, mindest ein paar Sekunden. Fast so, als hätte ich brutal Falschluft. Bin dann rechts ran und hab das Kerzenbild kontrolliert. Sehr sehr hellbraun. Rückfahrt über Landstraße dann problemlos. Standgas wie es sein sollte.

Das Problem mit dem Standgas nach mehreren Kilometern unter Last hatte ich im August auch schon. Kurzzeitig viel zu hoch, dann fiel es aber wieder ab. 40 km später hatte ich ein Loch im Kolben. Einlass/Zylinder/Auslass waren definitiv dicht, da hat nix falsch gezogen.

 

Jemand nen Tip?

[Mulus]

-Tankdeckelentlüftung dicht?? Dann entsteht ein Unterdruck im Tank und der Vergaser bekommt nicht genug Nachschub!

-Benzinhahn liefert nicht genug sprit??

[gravedigger]

wie hast deine nadel stehen?

 

benzinfluss (tank, sieb, hahn, leitung) mal geprüft?

Bearbeitet 30. September 2013 von gravedigger

[benji]

Vergasersetup zu Kolbenlochen war 260HD, Clip mitte, PJ 50

 

Testfahr war Clip/PJ gleich, HD 270. Zur Sicherheit werd ich den Clip noch eine Rille fetter hängen. Dann zieht er zwar unter 1/2 Gas noch schlechter als jetzt (stottert jetzt schon rum). Aber zumindest fühl ich mich sicherer ab 1/2-Gas.

 

Den ganzen Benzinzufluss muss ich erst noch prüfen. Daran hab ich bis jetzt noch gar nicht gedacht. Da das ja alles bislang funktioniert hat. Werd mal den Benzinhahn ausbauen, ist ein 90° Fast Flow.

[Lacknase]

ND? Wenn die Nadel zu hoch hängt, überlagert sie die ND. Selbst, wenn diese viel zu mager ist.

[benji]

laut den vergaserdiagrammen, die ich hier habe, hat die ND ab 1/2 keinen einfluss mehr.

 

aber egal. im sommer war die ND 27,5. das ding brauchte keinen choke und ging im stand immer wieder aus. in verbindung mit den hohen temperaturen viel zu fett.

jetzt ist eine 22,5 (oder wars eine 25?)  ND drin. mit der bin ich allerdings auch nicht zufrieden. unter 1/2 gas stottert der bock schon ganz schön rum. hab aber keinen plan, ob ich wieder fetter oder magerer gehen muss.

Bearbeitet 30. September 2013 von benji

[steve]

mist, mich hat es auch erwischt. will der gaul heute morgen einfach nicht anspringen und macht ein eigenartiges geräusch von richtung zündung. na toll!

 

aber glück im unglück, 'nur' das polrad abgeraucht. grundplatte und welle sind noch okay:

 

 

 

[gravedigger]

mist, mich hat es auch erwischt. will der gaul heute morgen einfach nicht anspringen und macht ein eigenartiges geräusch von richtung zündung. na toll!

 

aber glück im unglück, 'nur' das polrad abgeraucht. grundplatte und welle sind noch okay:

 

Foto (5).jpg

einfach ein neues radl von bgm drauf und gut.