Wer hat welche Leistung?

[PXler]

guter zylinder mit vielleicht anderen eintritten bei den überströmern

[pfupfu]

dass zwischen dem überströmer eintritt und dem überströmer austritt überhaupt noch ein steg ist wundert mich!

[Rietzebuh]

guter zylinder mit vielleicht anderen eintritten bei den überströmern

Wie meinen?

Überströmer sind bei mir halt net so groß gefrässt am Zylinderfuß, sondern fast original-Größe.

Wenn du die Boostports meinst: die sind bei beiden Zylindern gleich.

[PXler]

hast du vielleicht auch mal die eintrittswinkel der überströmer in den zylinder verglichen?

da ist die gradzahl, also der spülwinkel des einströmenden gemisches schon sehr entscheidend.

kenn den zylinder vom helma ja sehr gut und der hatte da schon immer einen recht netten drehmomentenanstieg.

[helma]

Kann damit ja gut Leben. Suche die Tage noch das ein oder andere Pony. ÜS 2° höher und Tassi rein.

[PXler]

glaub ich dir glatt

und das ein oder andere pferdchen lässt sich da bestimmt auch noch finden und aktivieren

sol ich dir noch mal den 35as zum testen schicken

Bearbeitet 27. Juli 2009 von PXler

[helma]

Haben wir da. 35,36,38. Heute mal den Falc in den Kundendienst nehmen. Kleinen defekt gehabt

[Rietzebuh]

hast du vielleicht auch mal die eintrittswinkel der überströmer in den zylinder verglichen?

da ist die gradzahl, also der spülwinkel des einströmenden gemisches schon sehr entscheidend.

kenn den zylinder vom helma ja sehr gut und der hatte da schon immer einen recht netten drehmomentenanstieg.

Meinste da sind die Toleranzen bei Malossi so groß? Ja Helma seiner hat in dem einen Überströmer so ne komische Kante vom Guß. Aber denke net, dass die da soo viel ausmacht oder?

[PXler]

da gibt es teilweise krasse porduktionsabhängige toleranzen und das so ziemlich bei jedem hersteller, leider

[oli-san]

Meinste da sind die Toleranzen bei Malossi so groß? Ja Helma seiner hat in dem einen Überströmer so ne komische Kante vom Guß. Aber denke net, dass die da soo viel ausmacht oder?

oh ja. da sind richtig dicke unterschiede. immer nachmessen, einige 136er kommen auch garnicht auf leistung (mein alternativ zylinder ließ sich durch nix bewegen über 20ps zu drücken, bei gleicher bearbeitung) - andere wie mein aktueller sind recht potent.

[Rietzebuh]

Na da hab ich ja echt Glück gehabt mit meinem, der scheint einer der besseren zu sein.

Hab aber noch nen 2ten, muss ich mal vergleichen. Mal schauen, eventuell gießt mir ja nen Kumpel mal die Überströmer ab mit Gummimasse, da sieht man dann, ob nen Unterschied is...

[pfupfu]

ich denke dass es durchaus sinn hat einen abdruck von den überströmern eines potenten zylinders zu machen um neue erkenntnisse zum spülbild zu bekommen. in den austrittsfenstern der überströmer steckt bestimmt bei jedem noch potential

[Brosi]

Mein Alltagspolini:

Polini (172/121, 61%)

Malossikopf QK 1,5

54mm BGM Welle

Polini Membranstutzen mit MiniTassi

Mikuni TM28SS mit Polini Airbox

Vespatronic 24°

Original ET3 Banane mit MRP 30mm Krümmer

Hab allerdings noch probleme mit ner rutschenden Kulu. Diagramm sollte aber passen. Wenn ich langsam Gas gegeben habe, hat´s eigentlich nicht gerutscht.

[dreckige13]

Schönes Ergebnis, auch wenn ich insgeheim ein klein wenig mehr erhofft habe.

Fand den bei der Testfahrt schon schick, in Zahlen ausgedrückt gefällt der mir echt gut.

Optimierungen geplant?

[Brosi]

Optimierungen geplant?

Immer. Nur nicht sofort. Wird erstmal gefahren, bis der CR Motor fertig ist. Vielleicht wollte ich mir zwischendurch mal sowas basteln.

Da steht zwar das kann nix, aber evtl zeigt sich der effekt ja erst bei "zu großen" Vergasern, wie dem 28er auf meinem Motor. Und das ist ja "schnell" gebastelt sowas.

Verbrauch scheint auch in Ordnung zu sein. Gestern für 45km und Prüfstandsläufe 1,5L verbraucht.

[oli-san]

Mein Alltagspolini:

Polini (172/121, 61%)

Malossikopf QK 1,5

54mm BGM Welle

Polini Membranstutzen mit MiniTassi

Mikuni TM28SS mit Polini Airbox

Vespatronic 24°

Original ET3 Banane mit MRP 30mm Krümmer

Hab allerdings noch probleme mit ner rutschenden Kulu. Diagramm sollte aber passen. Wenn ich langsam Gas gegeben habe, hat´s eigentlich nicht gerutscht.

krass, mein 133er gesteckt, 51 Hub, mit 24er polinimembrane und pm40 bringt die gleiche leístung, aber 2 Nm weniger, auch der kurvenverlauf ist sehr ähnlich.

[PXler]

find das jetzt gerade mit dem hintergrund der 54er welle eher leicht enttäuschend

aber es wird ja noch optimiert

[Brosi]

krass, mein 133er gesteckt, 51 Hub, mit 24er polinimembrane und pm40 bringt die gleiche leístung, aber 2 Nm weniger, auch der kurvenverlauf ist sehr ähnlich.

Vor dem Hintergrund finde ich es eigentlich wieder ziemlich gut. PM40 ist halt im gegensatz zur Banane nen richtiger Respott.

Ich behaupte mal mit PM40 wären da eher 15PS drin (bei meinem Motor).

Der Zylinder ist auch nur zu 99% p&p. Entgratet, Guss versäubert. Die ÜS waren unten minimal befräst vom Vorbesitzer.

Reiche gerne morgen mal Bilder nach.

Bearbeitet 1. August 2009 von Brosi

[bodybuildinggym]

Also ich hatte damals ja 20,7PS mit PM 40. da waren es 13,3 PS mit Banane.

Ich persönlich denke, dass der Motor schon sehr ordentlich geschraubt ist, denn das ist sehr viel Leistung mit Banane. Mit PM 40 sollte da deutlich mehr als 15PS anstehen, wenn Auslass noch einmal Besuch vom Dremel bekommt.

Teste das doch mal, weil mit PM40 wäre das der "Bauernmotor" schlechthin. PX Killer!!!

Bearbeitet 1. August 2009 von bodybuildinggym

[oli-san]

Vor dem Hintergrund finde ich es eigentlich wieder ziemlich gut.

genau so.

[Brosi]

Teste das doch mal, weil mit PM40 wäre das der "Bauernmotor" schlechthin. PX Killer!!!

Mal sehen. Hab leider selbst keinen mehr. Aber eigentlich soll auf Dauer auch die Banane bleiben. Die ist ja mal sowas von unglaublich leise (neu und original Piaggio).

Allerdings seh ich an der noch an 1-2 Stellen Optimierungspotential, zB den Krümmeranschluss auf 30mm bringen.

Sonst in "Planung": Auslass nen bisschen breiter, evtl 0,5 Fudi und QK auf 1,2mm runter.

Aber alles erst nachdem der CR Motor läuft. Brauche was zum fahren.

[helma]

War heute auch nochmal bei zwecks früh abfallender Drehmomentkurve. Und siehe da es geht besser.

ÜS 2° höher,Tassi, Boostport nachgearbeitet und Auslass etwas anderst.

Demnächst noch ne Vespatronic und eine Kleinigkeit noch. Leistung sollte damit noch etwas steigen.

Bearbeitet 1. August 2009 von helma

[Blechschrauber]

War heute auch nochmal bei zwecks früh abfallender Drehmomentkurve. Und siehe da es geht besser.

ÜS 2° höher,Tassi, Boostport nachgearbeitet und Auslass etwas anderst.

Demnächst noch ne Vespatronic und eine Kleinigkeit noch. Leistung sollte damit noch etwas steigen.

..... das gefällt ! Mit Franz ??

Bearbeitet 1. August 2009 von Blechschrauber

[amazombi]

Mal sehen. Hab leider selbst keinen mehr.

Willste zum testen einen haben? Habe hier den Weltverranztesten rumliegen, den könnteste ja mal hinhängen und dir überlegen, ob du das cool findest. Leise ist der aber ganz bestimmt mit dem ungelogen 50 000km alten Dämpfer nicht mehr.

[helma]

Ne, den habe ich schon vor ein paar Wochen ins Regal gelegt

[vespetta]

Hübsch hübsch,

Aber du weisst ja, leistung ist nicht alles,

biste in bremen dabei?

[helma]

Wer sagt das ich mit dem netten Sportgerät nicht umgehen kann

@Salvo

Wenn du auch kommst dann sehr gerne. Das Duell hatten wir 2 noch nicht

Bearbeitet 1. August 2009 von helma

[vespetta]

mal schauen, muss noch madame um erlaubniss fragen.

Wer sagt das ich mit dem netten Sportgerät nicht umgehen kann

@Salvo

Wenn du auch kommst dann sehr gerne. Das Duell hatten wir 2 noch nicht

Bearbeitet 1. August 2009 von vespetta

[helma]

Oftopic:

Mein Wabele muss auch noch das OK geben, denke aber schon.

[Brosi]

Willste zum testen einen haben? Habe hier den Weltverranztesten rumliegen, den könnteste ja mal hinhängen und dir überlegen, ob du das cool findest. Leise ist der aber ganz bestimmt mit dem ungelogen 50 000km alten Dämpfer nicht mehr.

Danke für das Angebot. Aber der Basti hat auch noch einen. Und der wohnt um die Ecke.

Bin mir auch nicht ganz sicher, ob Olaf´s Rechnung mit dem PM so ganz aufgeht. Theoretisch hab ich den zumindest von den Zeitquerschnitten auf Nich-Reso gedöns ausgelegt. Wäre lieber mit dem Auslass noch niedriger geblieben und hätte dem dafür mehr Breite gegeben. Wäre mit den verbauten GS Ringen ja noch einiges gegangen, aber kam halt so aus. Hab den dann deshalb nicht mehr in die breite gezogen, weil der sowieso schon genug Fläche hatte.

Klar braucht man so ne Rechnerei nicht um so nen Motor zu bauen. Macht mir aber Spass nachher Theorie und Praxis zu vergleichen.

Zur Rechung hab ich übrigens 15PS bei 6000/min also 8,1bar Mitteldruck angesetzt. Wenn man jetzt bedenkt, dass das Kurbelwellenleistung ist. Kommt das sogar ganz gut hin.

Lange rede kurzer Sinn: Für Resopott wäre wohl mehr Auslass sinnig.

@Helma: Kannste nochmal das Setup zu den Kurven im Überblick posten. Krieg das nichtmehr ganz zusammen. DBM Klasse 1b?

Auf jeden Fall sehr amtlich!

Bearbeitet 1. August 2009 von Brosi