Wer hat welche Leistung?

[dust]

nach fest kommt ab

und nach ab kommt viel Arbeit.....

[rasputin]

und nach der arbeit kommt ein fest. ein teufelskreis...

r

[Dr.Tyrell]

Hab meinen Motor auch fertig zusammengebaut.

Zum Vergleich die P4-Kurve eines total geilen Samstags in einer Stadt Nahe der fränzösischen Grenze

Ist auf dem P4 jeweils immer mein Motor, mit unterschiedlichen Auspuffanlagen. Relevant ist nur die schwarze Kurve.

Setup:

Polini/GS 133 höhergelegt 186/126

Drehschieber, 30 Koso, Einlass 210°

HZ

Gerhead

HP4

Zündung so, dass es nicht klingelt. :grins:

2.34/Zirri

Gibt noch paar Sachen, die ich noch verändern werde. Auslaß ist nicht optimal, Kurbelwelle ist noch bearbeitungswillig. Der Zylinder war nicht eingefahren und hatte beim P4 Lauf 5Km drauf, beim GSF Dyno so ca. 50Km. Da wird sich nach dem Einfahren und den paar Veränderungen wohl auch noch bißchen Leistung finden lassen. Vielleicht komm ich noch an die 20PS ran. Aber das werden wir sehen. Dank dem sehr genauen GSF-Dyno ist ein Vergleich ja nun für jedermann machbar, wie man anhand der Kurven sieht. Ist sehr deckungsgleich und ich bin total begeistert von der Leistung die Atom007 da gebracht hat. Wie geil ist das denn? :sabber: Passt sehr gut würde ich sagen.

Aber ich bin mehr als zufrieden. :grins:

Hier noch ein Bild von der Dreckskarre:

[oli-san]

lecker. ich würde sagen: AUFRECHT SITZEND IN DEN WIND MIT 120.

[Dr.Tyrell]

so siehts aus. und die kiste macht keine anstalten zu klemmen. da kannst du ohne probleme vollgas fahren.

komischerweise aggressiver als meine px und irgendwie auch schneller auf speed. die px werde ich auch mal mit dem gsfdyno messen. mal gespannt was die hat.

die software ist ne meisterleistung. keiner aus meinem freundeskreis hat das geglaubt, das mit atoms software was geht. ich hab alle eines besseren belehrt. einer hat sich auch schon die materialien für den spannungsteiler gekauft :grins:

[px200hh]

@ Doc: Sehr schön! :-D

[fuchs]

@ Dr.Tyrell

Auf die Gefahr hin, daß das nun halb offtopic ist und die Frage irgendwo im Dyno-topic schon beantwortet wurde:

welche werte hast du denn bei dem GSF-Dyno eingegeben (CW, Stirnfläche, Gewicht fürn Roller?)

Gruß, Marc

Bearbeitet 1. Mai 2006 von fuchs

[amazombi]

hammer wie exakt dass atom dingens die kurve mit den jeweils relevanten drehzahlen reproduziert. sehr geil.

[pvfahrer]

ja sehr geil der Lars, wo hast du denn die passende Teststrecke für den GSF Dyno gefunden? Mein Roller ist mittlerweile auch angemeldet und getüvt...

wenn de mal Lust und Zeit hast, dann könnten wir ja mal eine kleine Leistungsmessungssession machen.

Was für einen Luftfilter hast du denn auf dem Koso?

[amazombi]

Was für einen Luftfilter hast du denn auf dem Koso?

gute frage. soll ja von stage6 oder so was mutmaßlich passendes geben. haut das echt hin in der pk?

[pvfahrer]

meinst du den Eimer?

oder den?

Bearbeitet 1. Mai 2006 von pvfahrer

[amazombi]

beide nicht abwegig. mal abwarten was lars meint.

[Dr.Tyrell]

*hust*

gar keinen erst mal. und zwar deshalb, weil ich die gsfdyno software testen wollte, und ich das ergebnis vom p4 reproduzieren wollte. also völlig gleiche voraussetzungen haben wollte. wie man sieht hat das ja bestens geklappt.

stage6 luftfilter ist schon zeimlich geil, wobei ich egal welchen filter in der länge kürzen müßte. was ich auch schon getan habe :grins:

aber muß dann erst mal neu abstimmen. der luftfilter von stage6 ist halt auch von der krümmung geil. die ramair haben sowas ja nich. ausserdem muß ich sagen, dass bei meinem beide anschlüße dabei waren. also nix mit gerade und sonst nix, wie beim ramair, ne...da ist ne grade flansch und ne gebogene dabei, wie auch auf dem bild. und das zum sensationellen preis. wie gesagt...der blaue, den du da gepostet hast, ist der den ich hab. meiner ist halt rot. ich hab einfach so 15-20mm rausgeschnitten und werde ihn jetzt wieder verkleben. dann paßt das sehr gut. sonst wird er vom rahmen an den vergaser gedrückt und das ist nich so sexy. aber luftfilter muß drauf. da fließt zwischen den rahmenfugen der sprit grad so raus. ich mach nen foddo, wenn ich den luftfilter fertig geklebt hab.

ach ja...drehschieber ist mehr so das benzinloch. was das ding verbraucht...omg -.-

muß aber auch dazu sagen, dass ich auch dauervollgas gefahren bin...hehe... :grins: und der kann das ab. nix klingeln, nix klemmen. so was hatte ich, bis auf autisa und malle auf px, noch nie. gerade der polini war bei mir immer klemmig. aber der...nich die spur. allerdings is ja auch ein gs kolben drin. klasse teil.

teststrecke übrigens nach dem oberwaldhaus in richtung dieburg. sehr gerade strecke. geht super und alle 200m ne einbuchtung zum anhalten. war perfekt. zwar heute einiges los, aber wenn du abends da testest störst du keine sau.

werte hab ich 190kilo eingegeben. 91 der roller, ich so 85nackt/90angezogen (mit einigem an, war kalt), werkzeug dabei (so 4 kilo), 5,5l sprit, liter öl. kommt ganz gut hin. cw-wert und stirnfläche so gelassen.

messsession sehr gerne andy. hab auch alles parat. laptop mit software und nen perfekt geeigneten mp3 player mit line-in.

Bearbeitet 1. Mai 2006 von Dr.Tyrell

[amazombi]

ach ja...drehschieber ist mehr so das benzinloch. was das ding verbraucht...omg -.-

muß aber auch dazu sagen, dass ich auch dauervollgas gefahren bin...hehe... :grins: und der kann das ab. nix klingeln, nix klemmen. so was hatte ich, bis auf autisa und malle auf px, noch nie. gerade der polini war bei mir immer klemmig. aber der...nich die spur. allerdings is ja auch ein gs kolben drin. klasse teil.

133er war schon immer vollgasfest. ohne einschränkung.

also raus mit der sprache, was braucht der hirsch? über 7?

[Dr.Tyrell]

also so 7 würde ich schon sagen. drüber wohl nicht... obwohl die 210° wohl noch mehr als 7 verheißen können....argh.

paar mal nach seeheim gefahren, dort rumgedüst. tank leer. waren vielleicht 60-70km. mist.

aber membran...kommt mir nicht ins haus. vielleicht mal mit nem autisa/gs versuch. hab da noch so ein kaputtes gehäuse....hehe

[amazombi]

also so 7 würde ich schon sagen. drüber wohl nicht... obwohl die 210° wohl noch mehr als 7 verheißen können....argh.

paar mal nach seeheim gefahren, dort rumgedüst. tank leer. waren vielleicht 60-70km. mist.

aber membran...kommt mir nicht ins haus. vielleicht mal mit nem autisa/gs versuch. hab da noch so ein kaputtes gehäuse....hehe

also meine karren sind nach neueren erkenntnissen, je nach fahrstil, zwischen knapp 5 und 7 zu bewegen. 5, oder knapp drunter, allerdings eher mit langer primär und im spritsparenden reiseverband mit largeframes. man müsste halt mal eine membrankarre und eine drehschieberkarre mit jeweils ähnlicher leistung zur gemeinsamen ausfahrt losschicken. keine ahnung wie groß da der unterschied wäre.

[jochen0407]

also meine karren sind nach neueren erkenntnissen, je nach fahrstil, zwischen knapp 5 und 7 zu bewegen. 5, oder knapp drunter, allerdings eher mit langer primär und im spritsparenden reiseverband mit largeframes. man müsste halt mal eine membrankarre und eine drehschieberkarre mit jeweils ähnlicher leistung zur gemeinsamen ausfahrt losschicken. keine ahnung wie groß da der unterschied wäre.

alder hab ich was verpasst?

welche deiner karren hat denn tüv, respektive fährt überhaupt und/oder hat einen tacho? :wasntme:

die 7 liter ziehst du doch nich mal in einer ganzen saison durch den vergaser

[amazombi]

alder hab ich was verpasst?

welche deiner karren hat denn tüv, respektive fährt überhaupt und/oder hat einen tacho? :wasntme:

die 7 liter ziehst du doch nich mal in einer ganzen saison durch den vergaser

so grob 5 die fahren kriege ich schon zusammen, davon sind immerhin vier zugelassen, eine mit noch aktuellem tüv. klingt nicht so viel anders als bei dir. und immerhin werden bei mir karren für deren teilelieferung sich andere den arsch aufreißen dann auch termingerecht fertig, wenn du weißt was ich meine.

ansonsten wüßte ich nicht warum sich die verbrauchszahlen meiner (in der vergangenheit durchaus regelmäßig auf der strasse bewegten) kisten durch das ablaufen der tüvplakette dramatisch verändert haben sollten.

ps: im übrigen wäre ich im zweifelsfall eventuell sogar bereit dir eine meiner nicht-tacho kisten zum rennsport anzubieten. oder ist der schwanz schon irreversibel eingezogen?

Bearbeitet 2. Mai 2006 von amazombi

[Dr.Tyrell]

hehe...die fake ss...da muß ich immer noch schmunzeln. ich so..matze deine rennkarre oder was? ja, aber die ist angemeldet und hat tüv! :grins: da mußte ich echt lachen.

also wenn ich die kiste langsam fahre spotzt sie übrigens rum. muß noch mal nadel nen tick tiefer legen. mitte war wohl bißchen zu fett. oder 35 leerlauf. mal sehen.

bin auf jeden fall mit der dreckskarre heut zur arbeit gefahren und hab an der ampel so nen mito prolet stehen lassen. der hat sich dann auch ganz brav 2 autos weiter hinten eingereiht. :grins:

ach und von wegen 133er war schon immer vollgas fest...nicht wenn man die zündung auf weiß gott was stehen hat, und der vergaser total scheisse eingestellt ist, dann bläßt der kopf noch ab, weil nicht malle sondern scheiss polini...jaja...die jugendsünden...aber auch schon 12 jahre her, mit dem armen zylinder.

man lernt ja immer wieder dazu...

[scooteria frankonia]

Heut mal meinen ETS-Motor auf den Prüfstand gestellt.

Prüfstand ist noch nicht mit einem käuflichen überprüft.

Alles standart, nur sitobanane statt original, Luftfilter und Vergaser müsste gesäubert werden und die Kulu ist ziemlich am ende.

[rasputin]

ich würd' sagen, da stimmt was an der übersetzung nicht.... oder die sito-banane kostet ohne ende drehzahlen. irgendwo weiter vorne ist das diagramm von meinem ets-motor zu finden, da kannste vergleichen.

r

[scooteria frankonia]

ich würd' sagen, da stimmt was an der übersetzung nicht.... oder die sito-banane kostet ohne ende drehzahlen. irgendwo weiter vorne ist das diagramm von meinem ets-motor zu finden, da kannste vergleichen.

r

hab ich schon gemacht, die Kiste fährt sonst aber recht schön im ET3-Rahmen denk mal ca 90 mit heimweh und Rückenwind sogar noch mehr. Muss den Prüfstand mal endlich abstimmen, muss ich wohl dem Oli mal nen Besuch abstatten, sind ja nur ca 15km aber ich find einfach keine Zeit dafür

edit sagt sind gut 600prm was da bei P^max anders sind und ich finde aber der Motor dreht mit der Banane schon ganz gut.

Bearbeitet 3. Mai 2006 von scooteria frankonia

[Vespa-Norderstedt]

Moin!

Kann das hier hinkommen? Meine Originale PK80 gemessen mit dem GSF-Dyno:

Lars

[JOB]

Bin auch grade am Rummachen mit dem GSF-Dyno. Geile Sache. Was nehmt ihr denn bei ner Smallframe und normaler Statur für Werte für Stirnfläche und cw-Wert?

[Motorhuhn]

Normale Statur?

[Basti_MRP]

da wär doch mal so ein dropdown menü was:

- schmalhans

- normal

- dickwanst

[JOB]

Normale Statur?

Mein Mechaniker.

[Lacknase]

Mein Mechaniker.

Dann braucht's die Drop-Down-Option "Langhaariger Hungerhaken frisch vom Hauptbahnhof".

[atom007]

Dr.Tyrell kam wohl mit den stadard einstellungen ganz gut hin. Habe in der neuen version noch ein parameter dazu genommen: "Rollwiderstandsbeiwert" damit wir noch mehr zum raetseln haben. hat so ziemlich die gleiche auswirkung wie die erhoehung des gesamtgewichts, das wuerde erklaeren, warum ich 220Kg einstellen musste, auch wenn nur 200 vorhanden waren.

wenn es schon mal jemand ausprobieren will: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe

sollte jetzt auch besser mit den 54zaehnen pruefstand zurecht kommen.

[JOB]

Danke! Werde wohl früher oder später mal dazu kommen das Ding auf nen echten Prüfstand zu stellen und kann dann damit vielleicht den GSF-Dyno "eichen", d.h. durch spielen mit diesen Parametern die Kurve hinfitten.