Wer hat welche Leistung?

[Fizz]

Tip zur Auslassform von Gerhard:

Ja, schaut gut aus, DANKE

[Brosi]

Wär mal interessant, was der Unterschied zu den alten Ringen ist

Ich denke mal Materialzusammensetzung und Fertigungsqualität.

Allgemein zu Kolbenringen von Polini hat der Olli ETS hier was geschrieben.

[Fizz]

Ich denke mal Materialzusammensetzung und Fertigungsqualität.

Allgemein zu Kolbenringen von Polini hat der Olli ETS hier was geschrieben.

Wegen schlechter Qualität von Polini haben wir Leistungseinbußen

Vielleicht sollte man doch auf einen anderen ital. Zylinder umsteigen

... oder V50pilot

[bodybuildinggym]

hau doch einen GS Kolben rein, dann hast du keine Problem mehr damit und kannst 70% fahren!

[amazombi]

Wegen schlechter Qualität von Polini haben wir Leistungseinbußen

Vielleicht sollte man doch auf einen anderen ital. Zylinder umsteigen

... oder V50pilot

der originale etwa böte sich an. irgendwie isses doch nachvollziehbar dass polini da nur ringe mitliefert die bei dem auslassloch wie es nun mal ist funktionieren. kann ja polini nix für dass du greti und pleti mal eben mit der bohrmaschine durchfahren.

[Fizz]

der originale etwa böte sich an. irgendwie isses doch nachvollziehbar dass polini da nur ringe mitliefert die bei dem auslassloch wie es nun mal ist funktionieren. kann ja polini nix für dass du greti und pleti mal eben mit der bohrmaschine durchfahren.

Ja das schlimme daran ist, das die Qualität schlechter geworden ist.

Die Ringe waren ja anscheinend schon mal besser.

Aber mir is schon klar, wenn ich mit der Bohrmaschine mal wieder was machen, ich einen anderen Kolben brauch.

Hast du mein Diagramm gesehen?

Was hälts du von der Minderleistung im Drehzahlkeller?

[Tom Turbo]

Ich auch mal:

PV mit ET3 Originalzylinder

19er SHB

Polini Membran

Proma alt

Bearbeitet 7. August 2007 von scth2000

[bodybuildinggym]

homogen, aber der Maßstab ist nicht sehr aussagekräftig. Zieht alles in die Breite

[Tom Turbo]

homogen, aber der Maßstab ist nicht sehr aussagekräftig. Zieht alles in die Breite

Für den kann ich leider nix.

Aber hast recht, muß man schon ein Lineal drüberlegen - über 10nm zwischen 4700 und 7100.

[Udo]

So wahr auch mal wieder in Schwabach auf dem Prüfstand um die Parmakitzündung einzustellen. War ganz Lustig. Hat auch nur ne halbe Stunde gedauert. Und das Ergebnis hat mich positiv überrascht. Hatte vorher 19 PS, verändert wurde nur die Zündung und eine neue Membran ETS Welle. Werde in einer ruhigen Minute auch mal die Erfahrungen mit der Parmakit Zündung sowie Tipps und Tricks in einem separaten Topik eröffnen.

Motordaten stehen ein paar Seiten vorher komplett. Ansonsten alles gleich.

Rote kurve mit Schaufeln

Blaue ohne Schaufeln.

[rasputin]

uh, alder. da geht was...

r

[amazombi]

22,7nm bei 6800? hmm. sicher dass das übersetzungsverhältniss stimmt?

[Udo]

Müsste sich Oli dazu mal äußern vom SESC. Aber da ich schon ca. 6 mal bei ihm auf der Rolle war müsste das gleich geblieben sein. Da er immer es gleiche nimmt.

[Brosi]

Eigentlich wird das doch bei jeder Messung neu eingemessen, oder nicht?

[v50pilot]

ach du scheisse. udo da geht was. glückwunsch!

das drehmoment find ich auch bissl krass!

[HerrDerKolbenringe]

Motordaten stehen ein paar Seiten vorher komplett. Ansonsten alles gleich.

und ich schein unfähig zu sein diese zu finden . beitragsnummer?

[v50pilot]

kann ich dir auch kurz sagen: 133 polini, Franz, Parmakit zündung,32 Koso GS Kolben. volles programm...

[Udo]

Hier nochmal

So, jetzt müsste es richtig rum sein.

Setup:

SS50 orig. Chassis

Motor, 130 Polini, GS Kolben, angepasster Kopf mit 1,2 mm QS, und 13.1 Verdichtung, Steuerzeiten 188, 126, 31., Franz Auspuff, 32 Koso, Malle Ansaugstutzen, VForce3, äußere Membrane geteilt. Zündung auf ca. 15-16., Auslaß ca. 70 %, ÜS 2,54, Kupplung XL2 mit drei normalen und drei Worb Federn.

Fährt sich richtig angenehm auf der Straße, mit viel Bums von unten, aber trotzdem schönes 2 Takt Felling.

Bei meinem ersten Prüfstandslauf standen 18, 4 Ps an, Clip wurde dann einen runter gesetzt, was zur folge hatte das es Band schlechter wurde, beim zweiten Lauf wurde die Zündung auf ca. 20 Verschoben, folge war 0,5 Ps weniger, Zündung dann auf 15-16 Grad und schon standen 19 PS an, Prüfstand dauerte daher nur ca. 1,2 Stunden und war ein voller Erfolg.

Danksagung an: Claus, der sich trotz wenig Zeit die Mühe gemacht hat meinen Zylinder den letzten Schliff zu geben, großes Danke.

Gravedinger für meinen Kopf (Zylinder lol)

SESC für die Tips am Prüfstand

und meinen Freunden vom http://www.zipflklatscher-sc.de/, wo es bald noch Bilder vom Prüfstandstag, und ne Kurzentwicklung meines Rollers, von 2,5 Ps orig. SS auf 15, 4 mit VSP und 24 Polini auf 19 PS mit Franz und Co.

Ach ja, Kolben ist bis auf Fenster zwecks Haltbarkeit im Originalzustand, die Bedüsung war die Straßenbedüsung. (Also nicht für die Suche nach Papier PS magerer abgestimmt für den Prüfstand. )

HD 145

ND momentan noch 45, ist aber noch nicht die richtige, da der Motor an der Ampel rum Rotzt und erst nach freirotzen im ersten Gang richtig abgeht.

Nadel ist ne JJ, also nicht die orig. Koso Nadel, die war zu fett, 2 Klip von oben.

Gruß Udo

Verkleinert 63%

Angehängtes Bild

1200 x 1600 (1.15MB)

[MiNiKiN]

So mal wieder was Langweiligeres:

Polini 133 Doppelansauger:

an Gehäuseüberströmern maximal gefraest, Zylinderueberstroemer unten geoeffnet.

Steuerzeit ÜS 118.6 °

Auslasszeit: 182.5°

Auslassbreite 67% Trapez und gen Auspuff auf gleichmaessige Breite gebracht.

Polinikopf mit QK 0.95, Verdichtung: 11.2:1

Auspuff Zirri Silent alt

Vergaser Mikuni TMX30 (HD: 240, ND: 27.5, Cutaway, Nadel: // 3. clip f. top) auf tw. im Durchmesser erweitertem Do-Ansaugstutzen mit Membran. Kein LuFi.

Gehaeuseeinlass:

Einlass DS oeffnet: NEU: 155° v. OT

Einlass DS schliesst: NEU: 35° n. OT

Einlasszeit: 190°

stroemungsoptimierte Originalwelle.

2.54er Originalprimaer mit 4-Scheiben KuLu und eckiger Polinifeder

Ausreden: Wie man sieht uebers ganze Band zu fett und die Membran is auch so gut wie tot (haelt nur ca. 500-700km)

Dyno_Diagram_Minikin_Polini130.pdf

15.09 HP = 15.3 PS

[oli-san]

10 nm?

[MiNiKiN]

Nein - this is England, d.h. Foot Pound [ft lbs]

10.288 ft lbs = 13.95 Nm

[Tim Ey]

So, nun nochmal hier ( erstmal vielen Dank an pvfahrer fürs umbasteln meines Diagrammes )

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=62795

Setup:

-Kawasaki KMX125 Auspuff, umgeschweißt und am Krümmer um 5-10cm kürzer

-Yamaha DT80 Tuningzylinder von Malossi

-GS 58mm Kolben mit mäßig großem Kolbenfenster

-Steuerzeiten hab ich grad nich im Kopf, so 180-185 Auslass...

-viel zu kleine Stahlmembran ausser DT80

-Originaler, Unausgedrehter Zylinderkopf

-Quetschkante ~1,5mm

-Kurzhubwelle mit Langhubpleul (danke nochmal an Olli von Grand-Sport)

-Stage6 R/T 28 Vergaser 130er HD 32er ND

-Kurzer Vierter Gang von DRT, den ich bis jetzt aber aufgrund meiner

-2,34 er Primär noch nicht ausfahren konnte

Erster Gang bis 61km/h Dritter bis 106

Wat noch kommt:

-Zylinderkopf mit 13,5er Verdichtung und 50% Quetschfläche, mit der Quetschkante geh ich auch noch n stück runter...

- erstmal ne RD250 Membran dann irgendwann mal ne YZ80 V-Force

-Andere Auspuffanlagen, weil das umschweißen Spaß macht

-sobald ich den Motor das nächste mal zerlegt hab : KÜRZERE PRIMÄR!!!

Wenn noch wer ideen hat wie ich die Kiste untendrum mit mehr Drehmoment versorgen kann : Herdamit!!!

MfG Tim

[rasputin]

mein rennmotor hat eine recht ähnliche geometrie (Ø57x43mm)... davon ausgehend meine kommentare.

-Steuerzeiten hab ich grad nich im Kopf, so 180-185 Auslass...

da würde ich mal auf 190° gehen.

-Stage6 R/T 28 Vergaser 130er HD 32er ND

die nebendüse kommt mir reichlich klein vor.

Wat noch kommt:

-Zylinderkopf mit 13,5er Verdichtung und 50% Quetschfläche, mit der Quetschkante geh ich auch noch n stück runter...

da kannste (wegen wasserkühlung) noch ein gutes stück höher gehen, wenn du oktanbooster verwenden willst. ich fahr' luftgekühlte 14:1 (100 oktan plus oktanbooster).

- erstmal ne RD250 Membran dann irgendwann mal ne YZ80 V-Force

die rd250-membran ist (im originalzustand) so groß wie die malossimembran. die malossimembran ist deutlich günstiger.

-sobald ich den Motor das nächste mal zerlegt hab : KÜRZERE PRIMÄR!!!

ich würd' die 3.00er vorschlagen.

r

[oli-san]

denn will ick wohl auch mol:

am samstag beim olaf aufm prüfstand war Judgement Day "SUCKT DER 25er ODER NICHT"

mein 136er offenes CVF und offener Einlaß, mit Gerhead 1,2 mm QK und Malossi-Membranblock 1,5 mm Dichtfläche rundherum, TWE Auspuff 32mm Flansch, Mazzu Vollwange, 6V ET3 Zündung mit HP4

irgendwie finde ich ja immer noch, das er es ganz gut macht, aber seine modernen kollegen schlagen ihn halt haushoch, selbst mit dem schlangenansaugeroriginalmalossistutzen.

ein toller tag, zwei bekloppte im stall, erich und sonne dazu.

der erste test: 25 PHBL vs. 27 TMX vs. 28 OKO

der zweite test mit 32er saugrohr für ausserhauslieferung: 28 OKO vs. 32 KOSO vs. 33 PWK vs. 37 PJ

der dritte test mit dem testsieger 32 KOSO, der ausserdem schon mir gehört: Malossi Membrane 0,4 Carbon vs. KX65 Boyesen Pro Dual Stage vs. KX65 Tassinari

zu guter letzt der vergleich, bei dem der 25er endgütig meinen motor verläßt: 25er vs. 32 KOSOTassi

boah alder, was ein fest

[v50pilot]

das sieht ja gut aus oli! genau nach deinem geschmack mit viel drehzahl!

endlich muß keiner mehr die 25er Delorto Geschichte hören

gruß!

[praktikant]

Sieht ja schon seeeehr schoen aus! Jetzt noch ein anstaendiger Puff...

[Tim Ey]

Das nenn ich mal konsequentes Komponententesten

[Jago123]

Ist der "TWE Auspuff " - für gedrehte Montage ?!? Oder ganz normal fürn Gaser unterm Popo ?

[JOB]

Super Sache, sonst gibts hier meistens Äpfel / Birnen-Vergleiche.

[smallframejunk]

PWK RuleZ - Glückwunsch Olli

Dennis