Wer hat welche Leistung?

[Brosi]

Sowas mit GS-Kolben hab ich ja auch noch: Hier Leider hat da gerade die Kurbelwelle die Flügel gestreckt. Der Motor wartet jetzt auf die Finanzierung der 54mm SCK Welle.

Das hier ist und bleibt erstmal so. Eventuell werde ich mal mit Malle Ringen experimentieren. Ist nämlich schon 57,4mm Bohrung.

Bearbeitet 30. Juni 2008 von Brosi

[pennah]

Sowas mit GS-Kolben hab ich ja auch noch: Hier Leider hat da gerade die Kurbelwelle die Flügel gestreckt. Der Motor wartet jetzt auf die Finanzierung der 54mm SCK Welle.

Das hier ist und bleibt erstmal so. Eventuell werde ich mal mit Malle Ringen experimentieren. Ist nämlich schon 57,4mm Bohrung.

Mist...jetz hat er den Link schon wieder repariert...

,..pennah!

Bearbeitet 30. Juni 2008 von pennah

[Brosi]

Rettung naht! Nochmal klicken: Hier!

[Marc Werner]

Am Wochenende in Emmerich gab´s ne neue Kurve mit folgenden veränderten Komponenten:

Mini Tassi in Polinistutzen mit 30er Ansaugrohr

TMX30

Hammerzombi

Kopf von Gravedigger von ca. 68% auf 45% QFAnteil gebracht

HP4 auf 18°

Am Zylinder wurde nicht´s verändert.

Hier nochmal der Direktlink zur alten Kurve: Voila

Mensch Brosi, viel interessanter ist doch: Wieviel VOLT lagen da bei 7914 u/min an ??? Volt Alder Volt !

[Brosi]

Über 12,8V bin ich noch nicht gekommen, aber als nächstes fliegt der Spannungsregler raus. Dann geht da sicher noch einiges.

Zur Erklärung: In Emmerich waren wohl einige neidisch auf mein low budget EGT oder so. Hier im Bild am Lenker zu erahnen:

http://i276.photobucket.com/albums/kk25/sc...8juni08/166.jpg

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Brosi

[Tim Ey]

Ah, das gute Louis billigmultimeter + egtsonde?

Edith macht doofen smilie wech

Bearbeitet 1. Juli 2008 von Tim^ey

[Brosi]

Nee, schon das ebay-nochbilligermultimeter...

[michl1710]

Falc 60, PJ 39, Falc Auspuff, ParmaKit

[Uncle Tom]

unterschied rot/blau ? was wurde geändert ?

geile kurve !

O

[michl1710]

unterschied rot/blau ? was wurde geändert ?

Sorry, weiß nicht mehr genau. War nur irgendeine Kurve, um das Setup aufzurufen.

Angefangen mit 27,6

Nadel magerer 29,7

Schaufeln runter 32,3

Edith sagt: ist noch sowas von zu kurz übersetzt und muss länger werden

Bearbeitet 4. Juli 2008 von michl1710

[Johannes]

60x51 oder 60x54 ?

Irgendwie wird mir der 60er immer sympathischer obwohl der 57er schon da liegt... wenn da nur nicht die Bauchschmerzen bezüglich der dünneren Wand zu den Stehbolzen und die Vorurteile zum Kolben wären...

[Brosi]

Steuerzeiten?

Vorurteile dem Kolben gegenüber kann ich nicht nachvollziehen. Naja, der Vertex ist sicher schöner, aber das macht den Polini Rotax kaum schlecht, oder. Der Zylinder, wo der normal arbeitet, hat ja sogar eher mehr Leistung...

Bearbeitet 4. Juli 2008 von Brosi

[michl1710]

Steuerzeiten?

60x54

192/134 (wenn ich es recht in Erinnerung habe)

[amazombi]

ich finde das mit ohne kühlschaufeln nicht so gediegen, aber egal. ansonsten: saugeil. ich ärgere mich dass ich meinen zweiten falc zum spielen in 57 gekauft habe. will den jemand tauschen? also 54-57 gegen 54-60?

[Brosi]

60x54

192/134 (wenn ich es recht in Erinnerung habe)

Interessant. Weil der käthe 1963 seine Leistung eher so 1000/min später hatte, wenn ich mich recht erinnere. Leider ist die 3. Gang Kurve im Messwahn untergegangen und er wurde mit ner alle4Gänge-Kurve nach hause geschickt. Wegen vergleich des Verlaufs jetzt...

@amazombi: Wenn´s schon um´s ausreizen der Spitzenleistung geht, dann wäre doch wohl 56-60 angesagt.

Bearbeitet 4. Juli 2008 von Brosi

[Johannes]

Vorurteile dem Kolben gegenüber kann ich nicht nachvollziehen. Naja, der Vertex ist sicher schöner, aber das macht den Polini Rotax kaum schlecht, oder. Der Zylinder, wo der normal arbeitet, hat ja sogar eher mehr Leistung...

Glaub eher dass bei den Aprilia Helden die Mehrheit mehr als zufrieden sein sollte 32 PS udn 25 Nm zu erreichen. In der Regel laufen die Dinger wie ein Sack Nüsse bei den anzunehmenden Tuningkünsten des durchschnittlichen Piloten.

Aber abgesehen davon, mir ist da leider nicht nur ein gebrochener Kolben bekannt. Daher die Bauchschmerzen. Trotzdem hätt ich grad irgendwie lieber nen 60er als nen 57er. Hubraum rockt halt doch...

[Brosi]

Hm OK. War da wohl etwas von den Polini Angaben geblendet und den 37(?)PS vom Gerhard. Ich vergesse aber immer, dass die meisten Moped Tuner eher so reine Stecktuner sind, denen meist schon das Einbauen der im Beipackzettel empfohlenen Hauptdüse zu weit geht.

Bearbeitet 4. Juli 2008 von Brosi

[BlackPX200]

Hm OK. War da wohl etwas von den Polini Angaben geblendet und den 37(?)PS vom Gerhard. Ich vergesse aber immer, dass die meisten Moped Tuner eher so reine Stecktuner sind, denen meist schon das Einbauen der im Beipackzettel empfohlenen Hauptdüse zu weit geht.

Bearbeitet 4. Juli 2008 von BlackPX200

[Fizz]

Falc 60, PJ 39, Falc Auspuff, ParmaKit

Absolut geiles Diagramm, Glückwunsch!

Da muß ich an meinem Polini noch a bisl was machen.....

[solo]

Glaub eher dass bei den Aprilia Helden die Mehrheit mehr als zufrieden sein sollte 32 PS udn 25 Nm zu erreichen. In der Regel laufen die Dinger wie ein Sack Nüsse bei den anzunehmenden Tuningkünsten des durchschnittlichen Piloten.

Aber abgesehen davon, mir ist da leider nicht nur ein gebrochener Kolben bekannt. Daher die Bauchschmerzen. Trotzdem hätt ich grad irgendwie lieber nen 60er als nen 57er. Hubraum rockt halt doch...

aus aktuellen anlass würde ich auch die schwächung des motorgehäuses am zylinderfuß zu bedenken geben.

mir ist letztes we die zylinderfußaufnahme am gehäuse vom sst motor abgerissen. quasi mittig durch den obersten motorbolzen.

ich würde wenn etwas mehr langzeitfestigkeit gefragt das motorgehäuse nicht mehr spindeln.

[Johannes]

scheiße, das klingt suboptimal, mein Beileid...

Ist halt immer die Frage was man will. In der Regel ist das aber halt die eierlegende Wollmilchsau, dies eben nicht gibt.

Das Kurbelgehäuse bekommts bei mir eh ordentlich besorgt, da will ja schließlich ne 56er d90 Welle einziehen. Von daher wär eigentlich der Schritt zum ausgespindelten Zylinderfuß nicht mehr weit, aber eben ne zusätzliche Schwächung. 158 statt 143 cm³ locken natürlich schon... wenn eben nicht die ganzen zusätzlichen Unsicherheitsfaktoren wären...

[solo]

scheiße, das klingt suboptimal, mein Beileid...

Ist halt immer die Frage was man will. In der Regel ist das aber halt die eierlegende Wollmilchsau, dies eben nicht gibt.

Das Kurbelgehäuse bekommts bei mir eh ordentlich besorgt, da will ja schließlich ne 56er d90 Welle einziehen. Von daher wär eigentlich der Schritt zum ausgespindelten Zylinderfuß nicht mehr weit, aber eben ne zusätzliche Schwächung. 158 statt 143 cm³ locken natürlich schon... wenn eben nicht die ganzen zusätzlichen Unsicherheitsfaktoren wären...

mein motorgehäuse hat ja relativ lang gehalten (gute 10000 km) und da werde ich wohl einer der wenigen sein, die mit einer ü 20 ps sf soviel auf der straße gefahren ist.

wie gesagt ich würde jetzt mehr wert darauf legen, dass die kräfte die an den zylinderstehbolzen wirken ordenlichtlich abgeleitet werden. gerade an der stelle brechen die sf gehäuse.

[gertax]

wenn man dich mal damit fahren "erlebt" hat, is das eh unglaublich viel was das teil ausgehalten hat

[solo]

wenn man dich mal damit fahren "erlebt" hat, is das eh unglaublich viel was das teil ausgehalten hat

jojo, gespannter bogen hat desöfteren beide diesel ak laufen lassen

[JOB]

Ach nee, schade um den schönen Motor!

Angesichts des überwiegenden AK-Einsatzes der Diesel wunderts mich aber auch nicht, obwohl das Boot schon einiges abkann.

[amazombi]

@amazombi: Wenn´s schon um´s ausreizen der Spitzenleistung geht, dann wäre doch wohl 56-60 angesagt.

guter einwand. habe immer noch eine bis dato ungenutzte 56er hier liegen und anscheinend interessiert sich jemand für den 57er. mal sehen.

[Herr Gawasi]

guter einwand. habe immer noch eine bis dato ungenutzte 56er hier liegen und anscheinend interessiert sich jemand für den 57er. mal sehen.

Würde mich interessieren ob man sowas im Kurbelgehäuse unterkriegt. Dürfte ein ähnlicher Aufriss werden wie beim Worb seiner ungefähr 5.

[Brosi]

Würde mich interessieren ob man sowas im Kurbelgehäuse unterkriegt. Dürfte ein ähnlicher Aufriss werden wie beim Worb seiner ungefähr 5.

Isses nicht. Der iloeisenberg hat ja sogar ne angepasste 57er unterbekommen. Man braucht da zwar sicher das richtige Gehäuse für, mit der richtigen Grenze an Fertigungstoleranz, aber sonst. Und vielleicht ne Zentrierung. Aber relativ gesehen zur 54er hällt´s sich imho in Grenzen.

Bearbeitet 4. Juli 2008 von Brosi

[amazombi]

richtig. das iss eigentlich relativ stressfrei.

[Herr Gawasi]

Krass, hätt ich nicht gedacht. Aber man lernt ja nie aus. Mir kommt das Kurbelgehäuse so und so schon so dünn vor.