Wer hat welche Leistung?

[solo]

Polini Rotax 60x56, 38er PWK AS, Eigenbauauspuff, HP4

hab noch ein leckeres Video gefunden wo man die Auslasssteuerung in Aktion sieht (der kleine Stoßdämpfer)

http://www.youtube.com/watch?v=D_VLVu-TgIs

fishing for compliments?

[Motorhead]

@gerhard:

bin wie immer beeindruckt!

auslassteuerung aktiviert/deaktiviert würd mich jetzt interessieren, gern auch von nem anderen motor - hat da jemand ev. nen link bei der hand?

Bearbeitet 19. Januar 2010 von Motorhead

[gertax]

freut mich, dass es euch gefällt

Geile Scheisse! Was mir vor allem gefällt, natürlich ausser der beeindruckenden Spitzenleistung, ist der Kurvenverlauf. Das sieht doch tatsächlich sehr fahrbar aus.

Ich weiß nicht so recht wofür, aber ich hab mir für den Motor auch eine Art "Tourensetup" erstellt. In grün der Ausgangsstand, blau dann diverse Modifikationen am Auspuff später.

hy gerhard ,was fährst du mit dem motor für ein getriebe ?

kann mich bei dir da an 1 oder 2 getriebe defekte erinnern !

Ist ein ganz normales Vespagetriebe. Wenn man Pech hat, so wie beim Scooterweekend damals, dann bedeutet 1 x Gangspringen = Zahnausfall, fies verbogene Hauptwelle + je nachdem wohin es die Bruchstücke sonst noch so schaffen. Schätze das gehört wohl mit dazu.

krasser Scheiß!

welche Kulu werkelt denn da drinn?

Die Kupplung ist ein kompletter Eigenbau. In der Primär werkelt ein GSF Primär-Rep-Kit.

Da geht was, da müssen wir nächstes JAhr in Bremen vorm Rennen auf die Repperbahn und nicht danach, dann hab ich auch wieder ne Chance.

Ich wäre ja für davor und danach, aber am Besten auch gleich dort fahren

Bin gespannt,wann die dich endlich abholen und zu den Leuten sperren,die den Arsch auch komplett offen haben.

:-D

Ich dachte da wäre ich hier genau richtig?

[Brosi]

Auch ne schicke Kurve, aber so viel tourentauglicher finde ich die jetzt nicht.

Bis auf den Verschlucker am Anfang der 44PS kurve ist der Bereich bis 7500/min mehr oder weniger identisch.

Am meisten unterscheiden sich die Kurven zwischen 7500 und 9000/min, wo beide wieder 37PS haben und natürlich am ende in der Spitze.

Insgesamt haben beide Kurven aber keine so krassen Drehmomentanstiege, wie man das hätte befürchten können, obwohl da auch evtl die Skalierung etwas täuscht.

Bearbeitet 23. Januar 2010 von Brosi

[gertax]

Touren kann man damit glaube ich eh nicht wirklich fahren, der Motor trinkt, was den Sprit anbelangt wenn man die Leistung auch abruft, vermutlich schon aus dem großen Kelch. Mit ner Drehzahlbegrenzung bei 6500 könnte ich mir aber durchaus vorstellen dass man damit gediegen und etliche Kilometer durch die Gegend eiern kann. Offen sollte man spätestens wenn 7000 erreicht sind überprüft haben ob ausreichend freie gerade Strecke ohne Hindernisse vor einem liegen und ob man weit genug vorne sitzt, ab da beginnt der Spaßbereich.

[PXler]

wer will denn auch schon touren

[gertax]

ich bin letztens auch mal dazu gekommen bisschen mit meinem Malle zu spielen. Mit Zündung verdrehen und Düsen einwerfen gings dann auch noch von 23 auf 24 PS hoch. Wenn ich mir die Kurven hier so anschaue die mit den Malles fabriziert werden, da juckts mich schon in den Fingern nochmal ran zu gehen. Wird aber wohl bis Rotenburg nicht mehr reichen. Egal, komme trotzdem, eh klar.

Setup:

Malossi 57,5 x 51

gerhEAd mit 12:1 (der Motor hatte mal mehr Hub, darum is die Verdichtung etwas niedrig)

Vespatronic

35er PWK im Rahmen

RD-Vforce 2

ETS Rennwelle, unbearbeitet (hält bisher auch ohne lasern)

Auspuff Glühbirne (Eigenbau, Malossiversion)

wie erwartet wars nix mehr mit Malle pimpen vor ROW, aber zwischenzeitlich hats geklappt.

Unterschied zwischen den beiden Kurven ist, dass ich den Zylinder gezogen und nach Kleinvieh abgesucht habe. Auslass blieb unverändert, die Überströmer im Gehäuse auch. Die ÜS im Gehäuse sind nach wie vor so gefräst dass man im ungeschweissten Gehäuse nicht nach aussen durchbricht, was in dem Fall bedeutet dass da richtige Knubbel nach innen stehen. Im Foto kann man das glaube ich erahnen. Mit etwas Phantasie kann man eine leichte Asymmetrie am Kolbenbild ausmachen, ich lass das aber jetzt so, ÜS aufschweißen is doof.

[heizer]

sehr geil.

:-D :-D

aber ich wette der eigenbau auspuff würde da noch mindestens 2 ps drauflegen.

:-D

[ludy1980]

hy gerhard ,was hast du den jetzt och geändert ?

[PKR]

hy gerhard ,was hast du den jetzt och geändert ?

malle fred

auch von mir ne große portion respekt.

mich würd mal interessieren, was für ein pott montiert is. drehwurm, bandwurm oder was is da genau drauf??

und haste eventuell auch ein bild vom puff? wäre ultrakool

Bearbeitet 2. Februar 2010 von PKR

[gertax]

lasst uns am Besten im Malletopic weitermachen, dann ist alles auf einem Haufen.

[v50pilot]

Es war mal wieder hektisch, laut und es stank übelst.....

hier das Ergebnis meines neuen Motor:

Mr2000 Alu, Malossi Kopf, PWM 38, KTM Spes - 180° gedreht

[heizer]

gefällt, schön viel drehzahl

Bearbeitet 14. Mai 2010 von heizer

[motor2rad]

Es war mal wieder hektisch, laut und es stank übelst.....

hier das Ergebnis meines neuen Motor:

Mr2000 Alu, Malossi Kopf, PWM 38, KTM Spes - 180° gedreht

sehr schön - und das mit 51er welle. welches membran hast du jetzt verbaut ?

[v50pilot]

vforce 2

[100 spezial]

edit: skalierung verpasst, coole kurve.. :)

Bearbeitet 14. Mai 2010 von 100 spezial

[gertax]

Es war mal wieder hektisch, laut und es stank übelst.....

... aber es hat sich gelohnt

[wildstyler]

bin grad ne dyno kurve gefahren.

setup:

polini 133 (2mm höhergesetzt, 185/126/30) quetschkante 1,2mm, auslaß 65%

27er mikuni tmx (ND 22,5 HD 290)

stage 6 membran

vww gelippt

PM40

PK Zündung mit orginal HP4 auf 18grad geblitzt

Denso Iridium iwf27 (vergleichbar mit B9HS)

2,54 Primär (mit GSF Rep-Kit)

4 Scheiben Malossi Kupplung (Feder bearbeitet: trennt gut)

3.50-10 Zippy hinten drauf

schaut mal die Kurve an besonders die Parameter. bin mir nicht sicher ob das alles so seine Richtigkeit hat mit Übersetzung und Signale pro Umdrehung.

Bearbeitet 6. Juni 2010 von wildstyler

[undis racing team]

Ein paar Falc Esc Roller:

Besitzer dieses Roller will unerkannt bleiben:

[PXler]

was für falcs sind das bei den ersten beiden kurven?

beim dritten ist wohl ganz schön was in die hose gegangen, schon rausgefunden woran es liegt oder lag?

[Kaskadeur]

bin grad ne dyno kurve gefahren.

setup:

polini 133 (2mm höhergesetzt, 185/126/30) quetschkante 1,2mm, auslaß 65%

27er mikuni tmx (ND 22,5 HD 290)

stage 6 membran

vww gelippt

PM40

PK Zündung mit orginal HP4 auf 18grad geblitzt

Denso Iridium iwf27 (vergleichbar mit B9HS)

2,54 Primär (mit GSF Rep-Kit)

4 Scheiben Malossi Kupplung (Feder bearbeitet: trennt gut)

3.50-10 Zippy hinten drauf

schaut mal die Kurve an besonders die Parameter. bin mir nicht sicher ob das alles so seine Richtigkeit hat mit Übersetzung und Signale pro Umdrehung.

- Was wiegst Du denn? 140kg insgesamt ist schon knapp bemessen, oder? Ich trage 190 bei ner vollgetankten PK ein, mit wohlgemerkt 105kg Eigenanteil .

- CW Wert trage ich 0,65 ein. Weiss aber nicht mehr, woher ich die Einstellung habe.

- Hast Du ein österreichisches langes 4-Gang Getriebe? Wenn nicht, kommt für Dich eher 7,06 in Betracht (normales 4Gang Getriebe, Messung im Dritten, 2,54 Primär).

- Reifenumfang ist eigentlich bei allen 3.50ern über 1,30m. Genaues Maß weiss ich beim Zippy auch nicht, kann man aber selbt messen .

[undis racing team]

#41: 58x56;55er auspuff, uncle tom welle,vforce3 membran;38er pwk as

#45: 58x54;55er auspuff, uncle tom welle, vforce3 membran und 5 mm spacer, 38er pwk as

[oli-san]

und der dritte ein besonders dicker 133er mit pm40?

[undis racing team]

und der dritte ein besonders dicker 133er mit pm40?

Quarktrini mit schlecht abgestimmten riessenvergaser

[passarati]

dritte kurve is meiner

selber motor hatte voriges jahr zur gleichen zeit am selben ort 4 ps mehr , keine ahnung was da war geht eigentlich ganz gut ab das ding !

mhm....

[PXler]

warum steht denn da die klimakorrektur auf 26+30°?

bin da ja nicht so bewandert, aber soll das so sein?

Bearbeitet 6. Juni 2010 von PXler

[amazombi]

Schau' mal auf die Uhrzeiten. Die beiden ersten Kurven sind jeweils um grob um 12.45 gemacht, die dritte dann halt um 17 Uhr irgendwas. Kann schon sein, dass es da einfach Mitttags 26 und Abends 30 Grad hatte. Die Klimabox misst das vor jedem Lauf und gibt's als Korrekturfaktor dann bei. Eigentlich auch sinnvoll, gerade wenn man in recht kleinen Räumen zugange ist. Die wärmen sich flott innnerhalb von 5-10 Läufen mal um 10 Grad an, das macht dann doch was aus, denke ich.

[PXler]

zeiten hab ich glatt übersehen, bin ja schon alt

danke für die info.

[amazombi]

Bitte. Auch wenn ich gerade ernsthaft am Überlegen bin, was ich im Zusammenhang mit R&R an der Kartbahn mit dem Verweis auf "kleine Räume" wohl sagen wollte. Ich vermute mal wenig bis gar nichts.

[wildstyler]

- Was wiegst Du denn? 140kg insgesamt ist schon knapp bemessen, oder? Ich trage 190 bei ner vollgetankten PK ein, mit wohlgemerkt 105kg Eigenanteil .

- CW Wert trage ich 0,65 ein. Weiss aber nicht mehr, woher ich die Einstellung habe.

- Hast Du ein österreichisches langes 4-Gang Getriebe? Wenn nicht, kommt für Dich eher 7,06 in Betracht (normales 4Gang Getriebe, Messung im Dritten, 2,54 Primär).

- Reifenumfang ist eigentlich bei allen 3.50ern über 1,30m. Genaues Maß weiss ich beim Zippy auch nicht, kann man aber selbt messen .

gewicht kommt schon ungefähr hin denk ich. wieg ca. 63kg in voller Montur (Jockey halt)

CW Wert hab ich unverändert gelassen.

Mit der Übersetzung hab ich ein wenig rumprobiert und hatte die ohne Hintergrundwissen ausgewählt. Ich hab ein ganz normales deutsches 4-Gang PK Getriebe drin. werd das mal korrigieren auf die 7,06.

Reifen werd ich mal genau messen.

Mal sehn was dann ansteht. Mir gehts eh net wirklich um die genaue Leistung, eher um den Verlauf der Kurve.