Wer hat welche Leistung?

[heizer]

Sogar sehr alt würde ich denken

vorsicht junger mann

[3rd Class 1]

Wenn das euch zu heiß ist könnt ihr euch ne goldwing kaufen und drauf schlager hören ;)

[KingOfBurnout]

klar, aber wie legt man da einen intervall fest?

Wie bei ner Vollcross oder bei den Karts in Betriebsstunden, bzw. Betriebsminuten ;))

Sobald es die Luftgekühlten-dreiteiligen 60er Quattrinis mit vesetzten Stehbolzen regnet, ist das Problem der Pins auch hinfällig. Bin gespannt was so nen Quattrini mit nem Auslass von 90%+ abwirft, wenn mit den jetzigen schon sowas machbar ist :)

Gruss

[schoeni230]

Mein stärkerer 2 Teiler Falc hat 93% Auslass.

Unten rum fehlts den Quattrinis halt schon sehr deutlich wie man an dem Diagramm sieht.

Ich glaub das würde auch mit mehr Auslass nicht wirklich besser werden da das halt wahrscheinlich Spülungs und Strömungs bedingt ist bei den Quattrinis.

[Patricks]

Das wird sogar schlechter mit mehr Auslass

93% kann man auch nicht sagen da du den Steg sicherlich nicht abgerechnet hast

[Patricks]

Ich glaube auch das ab einer gewissen Breite man nicht mehr extrem viel Leistung gewinnt da man immer bei den Stehbolzen eingeschränkt ist und auch am Durchmesser

[schoeni230]

Das wird sogar schlechter mit mehr Auslass

93% kann man auch nicht sagen da du den Steg sicherlich nicht abgerechnet hast

Korrekt. Steg ist nicht abgerechnet. Also liegt man bei etwas weniger. Bei meinem bisschen Steg der da noch über ist fällt das aber auch nicht wirklich ins Gewicht.

Mit mehr Auslass mein ich "in der Breite" nicht mehr Steuerzeit !

[Patricks]

Mit mehr Auslass mein ich "in der Breite" nicht mehr Steuerzeit !

Ja ich auch

Ich glaube aber dass das ab ca. 68,70% nicht mehr die Weld bringt da wir mit unseren Zylinder einfach sehr begrenzt sind und der Auslass auch immer nur für den 58er Kolben berechnet wurde

Den Steg hab ich nie gefräst da der ja so schon recht dünn ist

Bearbeitet 3. April 2012 von Patricks

[schoeni230]

Ja ich auch

Ich glaube aber dass das ab ca. 68,70% nicht mehr die Weld bringt da wir mit unseren Zylinder einfach sehr begrenzt sind und der Auslass auch immer nur für den 58er Kolben berechnet wurde

Den Steg hab ich nie gefräst da der ja so schon recht dünn ist

Würde ich heute auch nicht mehr machen - den Steg !

Ich hab meine Art und Weise wie ich den Falc bearbeitet auch in letzter Zeit etwas geändert, da ich halt bemerkt habe das gewisse Dinge einfach wirklich nicht nötig sind.

[Brosi]

Wenn der neue M1L-60 die neue Spülgeometrie des M1L-2011 bekommt, könnte das auch untenrum besser aussehen.

[PXler]

Wenn das euch zu heiß ist könnt ihr euch ne goldwing kaufen und drauf schlager hören ;)

hast du in der kabadose geschlafen und daher deinen mut bekommen?

ich wollte, von meiner seite jetzt, einfach nur mal auf die gefahr hinweisen die da lauert!

alle sprechen immer nur von den ringen, aber keiner beachtet die gefahr des pinn ausschlagens!

jeder kann natürlich machen was er will, solange da niemand gefährdet wird.

im schlimmsten fall würde bei einem fliegenden pin sich der ring verdrehen und im auslaß aufgehen.

was das bedeutet, brauch ich dir sicherlich nicht erklären, oder?

aber wenn ihr auf diese weise leistung sucht, bitte.

Bearbeitet 3. April 2012 von PXler

[jolle]

Der M1L-60 mit dem 2009er Überströmdesign kann doch unten herum auch was. Meiner hat vor Reso 12PS

[heizer]

Der M1L-60 mit dem 2009er Überströmdesign kann doch unten herum auch was. Meiner hat vor Reso 12PS

welche steuerzeiten hat er?

[jolle]

ca.128/190. Im M1L-60 Topic sind irgendwo die Kurven.

[schoeni230]

Der M1L-60 mit dem 2009er Überströmdesign kann doch unten herum auch was. Meiner hat vor Reso 12PS

Aber was kommt danach

Ne, ich hab das eher so insgesamt gesehen gemeint. Also schon auch bei 7000 ,und 7500 noch......

Aber is natürlich eine super Leistung die Kurve .

Wenn man sich mal so manch andere Quattrini Diagramme ansieht ist das absolut Spitze.

Kommen wirklich in nächster Zeit neue Quattrinis ?

Bearbeitet 3. April 2012 von schoeni230

[KingOfBurnout]

Ich glaube auch das ab einer gewissen Breite man nicht mehr extrem viel Leistung gewinnt da man immer bei den Stehbolzen eingeschränkt ist und auch am Durchmesser

Stehbolzen ist der springende Punkt, der neue 60er Quattrini hat versetzte kurze Stehbolzen, da ist nichts mehr im weg. Voll Porno;))))

Spülwinkel der Überstömer wurden auch überarbeitet, Brennraum natürlich auch ;)))))

Bin gayspannt wann ich den "R" bekomme.

gruss

Bearbeitet 3. April 2012 von KingOfBurnout

[undis racing team]

@KoB:

woher bezieht ihr die WisecoRinge für den 60er Kolben?

[KingOfBurnout]

@KoB:

woher bezieht ihr die WisecoRinge für den 60er Kolben?

Die vertreibt der LTH..... 20€ das Stück:(

[jolle]

Ist aber nur noch einer lieferbar. Wollte gestern zwei bestellen, dann stand, dass die gewünschte Menge nicht lieferbar ist.

[LambrettaSX]

hab sie gerade nachgeordert, kommen in 3 Tagen, die haben wir übrigens schon seit 2 Jahren im Programm, bzw. ich in meinem Falc.

[KingOfBurnout]

Glaube die Diskussion sollten wir ins Quattrini topic verlegen, bevor sich jemand beschwert;)

Mfg

[derdomas]

70% halte ich persönlich für absolut unbedenklich, wenn einige dinge beachtet werden.

was wäre/ist da deiner meinung nach zu beachten?

lg

tom

[dreckige13]

Stichwort Oberkante und Eckradien.

Alles schon drei Mal besprochen.

[PXler]

Stichwort Oberkante und Eckradien.

Alles schon drei Mal besprochen.

und fase

[schoeni230]

Polini 102 "Doppel" bearbeitet

25er Dellorto,HD 100,ND,55,D22 Clip2

Mazz Rennwelle mit leichter Lippung im Einlassbereich,20er Konus, Vorverdichterplatte unangetastet.

PK Lüfter mit 1350g

18°

1X Polini Schnecke mit 30mm Eigenbau Krümmer

1X neuer V50 Original Topf

Der Einbruch oben rum kommt durch eine noch zu Große Hauptdüse.Da aber alles neu ist,und der Motor auch ein Kunden Motor ist wollte ich da keine unnötige Risiken eingehen.

Im Vergleich dazu.

Ein komplett Originaler,neu überholter PK125 Motor,und ein 75er Polini mit 19er SHBC,43mm Mazz Rennwelle Pk Lüfter und Faco Et3 Banane.

102 Polini Schnecke vs V50 Topf.pdf

75ccm vs 102ccm vs Pk125 Original.pdf

[loslowrider]

Polini 102 "Doppel" bearbeitet

25er Dellorto,HD 100,ND,55,D22 Clip2

Mazz Rennwelle mit leichter Lippung im Einlassbereich,20er Konus, Vorverdichterplatte unangetastet.

PK Lüfter mit 1350g

18°

1X Polini Schnecke mit 30mm Eigenbau Krümmer

1X neuer V50 Original Topf

Der Einbruch oben rum kommt durch eine noch zu Große Hauptdüse.Da aber alles neu ist,und der Motor auch ein Kunden Motor ist wollte ich da keine unnötige Risiken eingehen.

Im Vergleich dazu.

Ein komplett Originaler,neu überholter PK125 Motor,und ein 75er Polini mit 19er SHBC,43mm Mazz Rennwelle Pk Lüfter und Faco Et3 Banane.

Schöner Vergleich, recht ernüchternd wie wenig Leistung die PK125 hat. Ich würde mal ne Sito Banane versuchen, zumindest bei meinem Kurzhub Motor ist die Polini Schnecke gar nichts, läuft gefühlt überall schlechter und deutlich lauter.

Ach so habe gehört die Kurzhub reagieren nicht so gut auf größere Krümmer.

Verlauf der Kurve sieht etwas komisch für mich aus, finde das fängt alles recht spät an mit dem 102er. Habt ihr vielleicht zu viel Auslass gefräßt?

Bearbeitet 4. April 2012 von loslowrider

[schoeni230]

Auslass hat 180°. Und ein Maß von 30X28 am Flansch mit 62% Sehne.

Der 30er Krümmer hat sich so ergeben da der Originale immer zum Abreißen neigte am Flansch. Passt dadurch auch perfekt zum Maß vom Auslass.Wie ein normaler mit 26mm reagiert hab ich nicht Verglichen.Hätte aber noch 2 alte Schnecken liegen. Ich denke das mit 26er Kurzhub Krümmer das Band weniger breit wäre.

Ja die PK 125 ist der Hammer War ein ziemlicher Schock was die ablieferte. Der 102er läuft auf der Strasse total super,und wird auch ziemlich schnell.

[lukulus]

Polini 102 "Doppel" bearbeitet

25er Dellorto,HD 100,ND,55,D22 Clip2

Mazz Rennwelle mit leichter Lippung im Einlassbereich,20er Konus, Vorverdichterplatte unangetastet.

PK Lüfter mit 1350g

18°

1X Polini Schnecke mit 30mm Eigenbau Krümmer

1X neuer V50 Original Topf

Der Einbruch oben rum kommt durch eine noch zu Große Hauptdüse.Da aber alles neu ist,und der Motor auch ein Kunden Motor ist wollte ich da keine unnötige Risiken eingehen.

Im Vergleich dazu.

Ein komplett Originaler,neu überholter PK125 Motor,und ein 75er Polini mit 19er SHBC,43mm Mazz Rennwelle Pk Lüfter und Faco Et3 Banane.

geil... hilf auch gerade den kl. bruder bissl n kurhub polini aufzubauen... wird recht spannend das ganze!

setup :

polini auf 56,00 gehohnt , wiseco kolben mit guten dünnen ringen für den steelliner

43mm lippenwelle auf 97mm / 15 auge pleuel umgepresst und laserverschweisst

14mm spacerplatte um auf 128 / 190 zu sein...

überströmer 2mm nach unten gezogen

auslass 70% oval mit leicht gerader oberkante

kopf au dem vollen, mit passender geometrie ,mit zentralkerze

Mrp 30 stutzen und 30 VHSH vergaser

vespatronic

eigenbaupuff

25er Drt und kurzer 4

mal sehen was da geht...is mal was anderes , und er wollte nicht mehr als 100cc

luk

[schoeni230]

Das nenne ich mal nen richtigen Aufwand bei nem Kurzhuber

Vielleicht schnall ich doch noch den Zirri Silent drunter der noch rumliegt solange der Motor noch da ist.

[loslowrider]

Persönlich finde ich ja die Kurzhub Motoren sind deutlich unterschätzt. Klar hauen die jetzt keine extrem Werte raus aber die Kombination aus geringem finanziellem Aufwand (Lukulus mal außen vor bei der Planung), guter Fahrbarkeit und dem "ich hab da mal was anderes" sollten doch Grund genug sein so etwas mal in Angriff zu nehmen.

Ich finde die laufen kein Stück schlechter als viele Langhub Sachen, also ohne wahnsinnige Nacharbeit.