Wer hat welche Leistung?

inna halle · 8. Dezember 2015

Danke.

heizer · 24. Februar 2016

der vollständigkeit halber auch hier:

hab heut mal meine aktuelle kurve mit der ersten kurve von vor knapp einem jahr übereinandergelegt.

setup ist mehr oder weniger das gleiche. die änderungen waren eher kleinere sachen, zündeinstellung, vergasereinstellung, steuerzeiten verändert, auslass hoch, neuer zylinder auslass wieder tief.

ich finds recht interessant was da so geht.

setup ist das übliche.

falc 58x51

falc 51hub kurbelwelle

mrp ansauger mit vforce

30er vhsh vergaser

falc curly

heizer_k1_überl.pdf

PV136 · 25. Februar 2016

Gut entwickelt das Topic :-D

Zeitstrafe · 25. Februar 2016

Mein derzeitiger Alltagsmotor sollte auch nicht fehlen :-D :

Malossi 112 DS, 125/188, 1,1 mm QK
Pinasco Flytech, 24° v.OT
Pinasco 43/87, 203°
PHBL 24, 98/53

Sip Evo 2004 umgeschweißt auf Kurzhub

Das leistet 13,8 Ps bei 8556 U/min und 11,5 Nm bei 8240 U/min.
Enddrehzahl liegt bei 10500 U/min und mit etwas Geduld zieht er das 3.00er im Vierten voll aus.

heizer · 5. März 2016

Am 24.2.2016 um 19:22 schrieb heizer:

der vollständigkeit halber auch hier:

hab heut mal meine aktuelle kurve mit der ersten kurve von vor knapp einem jahr übereinandergelegt.

setup ist mehr oder weniger das gleiche. die änderungen waren eher kleinere sachen, zündeinstellung, vergasereinstellung, steuerzeiten verändert, auslass hoch, neuer zylinder auslass wieder tief.

ich finds recht interessant was da so geht.

setup ist das übliche.

falc 58x51

falc 51hub kurbelwelle

mrp ansauger mit vforce

30er vhsh vergaser

falc curly

heizer_k1_überl.pdf

heute mal weitergetestet

jolle · 9. April 2016

Ich habs gestern nach langer Zeit mit dem Goldesel auch mal wieder auf den Prüfstand geschafft

Stand Mai 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/?page=12#comment-1067533620

Stand Juli 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/119267-das-große-nicht-falc-topic/?page=63#comment-1067571369

Hier das Setup:

Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen

Kolben: GS-Race 57mm

Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel

Vergaser: Keihin PWK38AS

Membran: RD350 Vforce4

Ansauger: Eigenbau

Vespatronic

Steuerzeiten: ca.127/198

Verschiedene Eigenbau Auspuffe

Habe gestern einiges getestet. Hatte 2 Zylinder und mehrere Auspuffe dabei.

Der neue Zylinder (geänderte Überströmer) hat leider nicht das gewünschte gebracht. Darum hab ich mit dem alten weiter getestet.

Bei diesem hab ich die Steuerzeiten erhöht (127/198-->130/202). Hatte leider die gleiche Spitzenleistung, aber weniger Band. Vielleicht sollte ich mal noch nen Test mit niedrigeren Steuerzeiten machen

Das eine PS kam letztendlich durch eine zusätzliche Ein- und Auslassbearbeitung zustande --> 33PS aus 138ccm

Hier die Kurven von drei verschiedenen Auspuffen:

2016.04.08 Zylinder1 Auspuffvergleich.pdf

Bearbeitet 9. April 2016 von jolle
xx

KingOfBurnout · 9. April 2016

vor einer Stunde schrieb jolle:

Ich habs gestern nach langer Zeit mit dem Goldesel auch mal wieder auf den Prüfstand geschafft

Stand Mai 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/?page=12#comment-1067533620

Stand Juli 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/119267-das-große-nicht-falc-topic/?page=63#comment-1067571369

Hier das Setup:

Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen

Kolben: GS-Race 57mm

Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel

Vergaser: Keihin PWK38AS

Membran: RD350 Vforce4

Ansauger: Eigenbau

Vespatronic

Steuerzeiten: ca.127/198

Verschiedene Eigenbau Auspuffe

Habe gestern einiges getestet. Hatte 2 Zylinder und mehrere Auspuffe dabei.

Der neue Zylinder (geänderte Überströmer) hat leider nicht das gewünschte gebracht. Darum hab ich mit dem alten weiter getestet.

Bei diesem hab ich die Steuerzeiten erhöht (127/198-->130/202). Hatte leider die gleiche Spitzenleistung, aber weniger Band. Vielleicht sollte ich mal noch nen Test mit niedrigeren Steuerzeiten machen

Das eine PS kam letztendlich durch eine zusätzliche Ein- und Auslassbearbeitung zustande --> 33PS aus 138ccm

Hier die Kurven von drei verschiedenen Auspuffen:

2016.04.08 Zylinder1 Auspuffvergleich.pdf

Geile Leistung

PXler · 9. April 2016

ziemlich geiles ergebnis für den athena :thumbsup:

hattest du schon mal höhere überströmzeiten getestet?

evtl. würden sie dir das band länger oben halten

jolle · 9. April 2016

Ja, hatte den Zylinder höher gesetzt auf 130/200. Hatte damit aber weniger Band bei gleicher Spitzenleistung.

PXler · 9. April 2016

ich meinte eher was mit mehr überströmzeit aber weniger vorauslaß.

jolle · 9. April 2016

Wird schwierig... der Zylinder hat von Haus aus schon so nen hohen Vorauslass. Dazu müsste ich die Überströmer höher fräsen.

PXler · 10. April 2016

Ok, ist dann auch eher mal nicht eben zu testen

dreckige13 · 10. April 2016

Schönes Ding.

**lehrbua** · 14. Mai 2016

war gestern am Prüfstand mit dem 3 Saisonen geschundenen Motor der ESC K5-Moppete, da das Gehäuse nun getauscht werden muss.

Setup: Polini GG 133 mit normalem Zylinderkopf und originalen Kolbenringen, QS 1,45, gesteckt, Drehschieber, 24 PHBL mit Trichter mit Netz, Polini Schnecke, Elestart Polrad

Die erwartete Ernüchterung kam: 9,2 PS am Hinterrad bei 5500 U/min. 12Nm bei ca. 5000 U/min. Jetzt ist mir auch klar warum mir ca. 10km/h Topspeed im Vergleich zu Anderen fehlen.

Kurve folgt noch.

Bearbeitet 14. Mai 2016 von lehrbua

frankfree · 14. Mai 2016

12 nm bei 9 ps und 5000 finde ich gar nicht so schlecht.

**lehrbua** · 16. Mai 2016

Am 14.5.2016 um 08:35 schrieb lehrbua:

war gestern am Prüfstand mit dem 3 Saisonen geschundenen Motor der ESC K5-Moppete, da das Gehäuse nun getauscht werden muss.

Setup: Polini GG 133 mit normalem Zylinderkopf und originalen Kolbenringen, QS 1,45, gesteckt, Drehschieber, 24 PHBL mit Trichter mit Netz, Polini Schnecke, Elestart Polrad

Die erwartete Ernüchterung kam: 9,2 PS am Hinterrad bei 5500 U/min. 12Nm bei ca. 5000 U/min. Jetzt ist mir auch klar warum mir ca. 10km/h Topspeed im Vergleich zu Anderen fehlen.

Kurve folgt noch.

Hier die Kurve dazu.

jolle · 17. Mai 2016

Am 9.4.2016 um 10:56 schrieb jolle:

Ich habs gestern nach langer Zeit mit dem Goldesel auch mal wieder auf den Prüfstand geschafft

Stand Mai 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/?page=12#comment-1067533620

Stand Juli 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/119267-das-große-nicht-falc-topic/?page=63#comment-1067571369

Hier das Setup:

Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen

Kolben: GS-Race 57mm

Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel

Vergaser: Keihin PWK38AS

Membran: RD350 Vforce4

Ansauger: Eigenbau

Vespatronic

Steuerzeiten: ca.127/198

Verschiedene Eigenbau Auspuffe

Habe gestern einiges getestet. Hatte 2 Zylinder und mehrere Auspuffe dabei.

Der neue Zylinder (geänderte Überströmer) hat leider nicht das gewünschte gebracht. Darum hab ich mit dem alten weiter getestet.

Bei diesem hab ich die Steuerzeiten erhöht (127/198-->130/202). Hatte leider die gleiche Spitzenleistung, aber weniger Band. Vielleicht sollte ich mal noch nen Test mit niedrigeren Steuerzeiten machen

Das eine PS kam letztendlich durch eine zusätzliche Ein- und Auslassbearbeitung zustande --> 33PS aus 138ccm

Hier die Kurven von drei verschiedenen Auspuffen:

2016.04.08 Zylinder1 Auspuffvergleich.pdf

Ich war am Samstag in Stockach damit nochmal auf m Prüfstand. Jetzt ist der Auspuff, der am 8.4. 33PS hatte unter den Roller verlegt und hat 34PS auf die Rolle gedrückt

Die Mehrleistung ist entweder dem Prüfstand oder der Auspuffverlegung zu verdanken. Der Testauspuff hatte direkt nach dem Flansch einen 90° Bogen am Krümmer. Beim verlegten Auspuff ist der Krümmer auf den ersten 20cm relativ gerade.

**T5Rainer** · 17. Mai 2016

Was ist das für eine komische Skalierung des AFR-Wertes? Ich würde meinen, daß ein Gemisch mit AFR 7,9 - 8,0 viiiiel zu fett ist, um überhaupt angezündet werden zu könen.

jolle · 17. Mai 2016

vor 30 Minuten schrieb T5Rainer:

Was ist das für eine komische Skalierung des AFR-Wertes? Ich würde meinen, daß ein Gemisch mit AFR 7,9 - 8,0 viiiiel zu fett ist, um überhaupt angezündet werden zu könen.

Die Messsonde lag nur daneben.

**T5Rainer** · 17. Mai 2016

vor 8 Minuten schrieb jolle:

Die Messsonde lag nur daneben.

tja dann....

BerntStein · 17. Mai 2016

Aber immerhin einigermaßen gleichmäßig das AFR !

v50pilot · 17. Mai 2016

War in Stockach auch mal wieder auf der Rolle, Zirri 54x58 , Vespatronik ohne Schaufeln, Keihin 38mm und viiiiel Schlamm und Dreck auf der Kiste.

dreckige13 · 18. Mai 2016

Am 14.5.2016 um 01:20 schrieb frankfree:

12 nm bei 9 ps und 5000 finde ich gar nicht so schlecht.

Ist aber, gemessen am oberen Drittel der Klasse, eher mager.

Naseweiss · 18. Mai 2016

Am 16. Mai 2016 um 09:44 schrieb lehrbua:

Hier die Kurve dazu.

Hey Georg,

bei mir sah das damals in Liedolsheim so aus. Die vom Volker ist identisch. Habe da auch nich wieder etwas dran verändert. Meine Sekunden liegen eher auf als im Roller.

frankfree · 18. Mai 2016

vor 49 Minuten schrieb dreckige13:

Ist aber, gemessen am oberen Drittel der Klasse, eher mager.

insgesamt stimmt das natürlich.

mir gings eher um das verhältnis von ps und nm.wenn man das mal weiterspinnt wären das bei 15 ps 20 nm.

da ich ja nur maximalminderleistung fahre, wäre das für mich schon sowas wie der optimale tourer.

dreckige13 · 18. Mai 2016

Falls du Möbelspediteur bist, könnte man damit auch Sofas schleppen.

Also theoretisch.

Ich würde mich da nicht zu sehr auf die Verhältnisse nm/PS einschießen als vielmehr auf das nutzbare Band in dem die gegebenen nm/PS anstehen.

frankfree · 18. Mai 2016

mir ist schon klar, das ich das nicht einfach mal so hochrechnen kann.

und das band ist zb. der grund dafür, das ich den vom kiki erworbenen jehova zylinder mit quattrini schriftzug im kolben zur zeit nicht verbaue.

ich mag traktoren zum cruisen einfach.

dreckige13 · 18. Mai 2016

Sind die soweit daneben?

Also Bananen tendieren ja dazu viel an "Unebenheiten" zu glätten.

Ist dann aber vielleicht das falsche Topic hier.

frankfree · 18. Mai 2016

hab über stichmaß, bei einem angenommenen kolbenunterstand von 0,5 steuerzeiten von 120/191 gemessen und bin da unsicher, ob die banane das tatsächlich wegbügelt. bei einem va von 30 kann ich mir das noch vorstellen...

**Tim Ey** · 18. Mai 2016

vor 15 Stunden schrieb v50pilot:

viiiiel Schlamm und Dreck auf der Kiste.

Hab mich schon gewundert, als du mit deinem Crossroller auf die Strecke geschoben hast

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