Wer hat welche Leistung?

[jannek]

Weiß ich auch nicht mehr, stand auf der 136er-Seite vom Gerhard die jetzt offline ist...

Jedenfalls deutlich unter 180°.

Gruß, jan

[karoo]

Hab eben nachgesehen - da stand:

Auslass: 178°

Vordere Hauptüberströmer: 120°

Hintere Hauptüberströmer: 110°

Ässere Boostports: 90°

Mittlerer Boostport: 82°

edit: Ich meine aber auch, dass jeder Motor vor der Bearbeitung einzeln vermessen werden sollte.

Bearbeitet 7. Februar 2005 von karoo

[oli-san]

Hab eben nachgesehen - da stand:

Auslass: 178°

Vordere Hauptüberströmer: 120°

Hintere Hauptüberströmer: 110°

Ässere Boostports: 90°

Mittlerer Boostport: 82°

edit: Ich meine aber auch, dass jeder Motor vor der Bearbeitung einzeln vermessen werden sollte.

<{POST_SNAPBACK}>

diese werte habe ich auch gemessen. bei einem neuen 136er ohne fussdichtung (stahlzylinder auf alublock)

[Polinizei]

BBG ich glaub an Dich. 25+ sind immer noch drinnen!

Der Prüfstandlauf beim Andi ist wirklich kein Beinbruch für Dich!

@Steuerzeitenvmermesser

Ich verstehe den Grund immer mehr, warum Motorsportgrößen lieber mit errechneten Steuerzeiten vergleichen.

Dort werden die Steuerzeiten mit ner Schieblehre 2mm im Kanal von der Zylinderoberseite aus gemessen. evtl. muss dann noch die Quetschkante berücksichtigt werden, wenn der Kolben nicht bündig mit dem Zylinder abschließt.

Ich finde die Aussage 25,0mm, oder 25,6mm nach OT -0,3mm Quetschkantenanpassung viel aussagekräftiger. Das ganze dann noch umgerechnet und gut isses.

Bei der Umschlagsmessung funzelt der eine mit ner Taschenlampe rum, ein anderer nimmt nen Spion, und der nächste orientiert sich an der Phase des Überströmers. Da gibts doch zig Varianten und unterschiedlichste Ergebnisse.

Ich finde wir sollten die "beschnittene Schieblehre 2mm im Überstrom-Methode" zum Standard erklären.

[gravedigger]

Ich finde wir sollten die "beschnittene Schieblehre 2mm im Überstrom-Methode" zum Standard erklären.

<{POST_SNAPBACK}>

nur was für internetrollerfahrer

wann fährste mal mit deinen steuerzeiten auf die rolle?

sollen wir einen kasten wetten, dass mein malle 221 mehr als deine reuse in stockach drückt?

Bearbeitet 7. Februar 2005 von gravedigger

[Polinizei]

Dann schon lieber um Deinen Schlitzaugenzylinder wetten.

Kann ich Dir Morgen nen Kopf schicken zwecks Helicoil rep? Hab keine Lust, zu den Bauern aufs Land zu fahren. Das sind die Straßen immer so schlecht

[gravedigger]

Dann schon lieber um Deinen Schlitzaugenzylinder wetten.

Kann ich Dir Morgen nen Kopf schicken zwecks Helicoil rep? Hab keine Lust, zu den Bauern aufs Land zu fahren. Das sind die Straßen immer so schlecht 

<{POST_SNAPBACK}>

fauler sack

[scooteria frankonia]

Danke schon mal für die Werte da bin ich mal gespannt was bei mir raus kommt. Hätte nicht gedacht, dass da gleich 10° ab Werk Unterschied da sind. Liegts wohl wirklich nur am Guss, sprich wie er "geputz" wurde oder gibts verschieden Kolben oder sind die Toleranzen bei der Bearbeitung des Fußes so groß?

Naja muss ich wohl selbst handanlegen.

Noch ne Frage zur Resonanzlänge am Auspuff hab da mal mit ner Formel vom "Rieck" seinem Buch rum gespielt hat da schon jemand Erfahrung oder gibts noch andere Formeln?

Gracias

Chris

[smallframejunk]

Noch ne Frage zur Resonanzlänge am Auspuff hab da mal mit ner Formel vom "Rieck" seinem Buch rum gespielt hat da schon jemand Erfahrung oder gibts noch andere Formeln?

Gracias

Chris

<{POST_SNAPBACK}>

...die klappte bei mir annährungsweise ganz gut. Es gibt X-verschiedene Formeln und kleine Programme, die Dir dieTHEORETISCHE Resonanzlänge errechnen. Als Tip würde ich aber erstmal einen relativ einfachen Auspuff entwickeln und bauen und dann auf einem Dyno die Wahrheit überprüfen.

Beste Grüsse Dennis

[Paola]

Polinizei wird schon recht haben.

Drei Menschen messen an einem Zylinder mit ner Gradscheibe auf der Welle garantiert drei verschiedene Ergebnisse ein.

nicht persönlichen nehmen: das ist doch n Spacken Spruch mit dem Internetroller fahrer.

gruß

Muschi

[rasputin]

Was sind denn das für unseriöse Motorsportgrößen bitte? 2mm von der Steuerzeit abschneiden... Der einzige Fall in welchem das sinnvoll ist is wenn die Auslassoberkante so nen Bogen macht dass sie in der Mitte 4mm höher ist als an den Seiten!

ähm, er meinte wohl, daß man nicht direkt an der zylinderlauffläche messen soll, weil man da wegen der fasen auf falsche werte kommt. stattdessen soll man mit dem meßschieber 2mm tief in den kanal reinlangen, um die echte höhe zu messen. ich meß' meine zylinder so öhnlich, und rechne sie dann auf einen gedachten "null-motor" montiert. zum realen motor mit seinen toleranzen ist das auf 2/10mm genau, und das kann man mit dichtungen ausgleichen. beim malossi kam ich übrigens immer relativ genau auf 119°/173° (überströmer/auslaß).

r

[Polinizei]

Gerhard, ich wollte doch nur die Methode erklären. Du als advanced Motornist kannst natürlich auch mit 0.3-1mm zureckt kommen. Wichtig ist halt dabei, wie schon Rasputin erwähnt hat, dass die echte Schlitzoberkannt gemessen wird, und nicht die Phase für die Kolbenringe.

Ich finde das Messen mit der Gradscheibe halt wirklich nur eine Schätzung, vorallem, wenn der Kolben dazu auch noch eine Phase hat...

[gertax]

so ne kleine Schieblehre die da reinpasst is aber auch nich gerade günstig.

Ich messe am liebsten auf der Portmap sonalge noch nix verrundet is und ich den Kolbenunter-überstand eh kenne.

Ansonsten halt mit nem Stück Plastikkarte das an der jeweiligen Kanaloberkante anliegt und durch den ÜS mit nem Bleistift (die mit dem Radiergummi dran) gegengedrückt wird. Da kann man dann schön den Tiefenanschlag vom Meßschieber von oben dran aufsetzen.

[Polinizei]

so ne kleine Schieblehre die da reinpasst is aber auch nich gerade günstig.

Ich messe am liebsten auf der Portmap sonalge noch nix verrundet is und ich den Kolbenunter-überstand eh kenne.

Ansonsten halt mit nem Stück Plastikkarte das an der jeweiligen Kanaloberkante anliegt und durch den ÜS mit nem Bleistift (die mit dem Radiergummi dran) gegengedrückt wird. Da kann man dann schön den Tiefenanschlag vom Meßschieber von oben dran aufsetzen.

<{POST_SNAPBACK}>

Ich hab meiner Schieblehre das "Maul" mit ner Trennscheibe gekürzt. Als nächstes mit ner Hartmetallscheibe am Schleifbock alles wieder ansehlich gemacht, und die Reduzierung für Gewindemessungen etc hab ich wieder mit ner Trennscheibe mit nem Dremel reingemacht.

Das sieht alles wieder perfekt aus und messen tut die sicher richtig, da ich ja die eigentlichen Mess-Flächen nicht bearbeitet habe.

Ich würde das sicher wieder machen!

[solo]

oder einfach nen Tiefenmeßschieber zulegen

[gertax]

Ich hab meiner Schieblehre das "Maul" mit ner Trennscheibe gekürzt. Als nächstes mit ner Hartmetallscheibe am Schleifbock alles wieder ansehlich gemacht, und die Reduzierung für Gewindemessungen etc hab ich wieder mit ner Trennscheibe mit nem Dremel reingemacht.

Das sieht alles wieder perfekt aus und messen tut die sicher richtig, da ich ja die eigentlichen Mess-Flächen nicht bearbeitet habe.

Ich würde das sicher wieder machen!

<{POST_SNAPBACK}>

Gute Idee! Daran hab ich jetzt nich gedacht... ich hab sogar noch ne alte Schieblehre ohne den Tiefenfühler, die wird demnächst dann verstümmelt! *eg*

[Basti_MRP]

um das nochmal auszugraben:

@bodybuilding: hast du den T5 auspuff mit original T5 Krümmerlänge getestet oder verlängert?

@all: welche auspuffanlagen verkauft SIP nun für T5? es gibt ja den Scorpion und den SIP Evo. welchen Bauch haben diese beiden? den für T5 oder den 200er?

[bodybuildinggym]

ohne zu verlängern! mit Verlängern, aber um den komplette Krümmer, also ca. 12cm nur 19PS und das Band war auch sehr viel schmaler geworden. Will aber noch weiter testen mit der Krümmerlänge. Will den für QM fahrbar machen

[bodybuildinggym]

So das ist der Malossi vom Schmidt mit geänderter Software des Prüfstandes(was nach dem Besuch beim worb5 nötig war ( ):

[Rakete]

PUUHH-ein Glück-dann bin ich ja wieder vorne dabei...

[bodybuildinggym]

NUn die Vergleiche mit den Membranen für alle V-Force-Gegner

Bei 6 Klappen habe ich einfach die beiden äusseren Plättchen in der Mitte durchtrennt, so dass 4kleine Klappen entstanden!

Bearbeitet 21. Februar 2005 von bodybuildinggym

[undis racing team]

Was meinst du mit Vforce 6 klappen? Hast du die äusseren Eingeschnitten?

[Schmidt]

@ olaf

is klar, wenn du deine kurve drunter setzt, das dann niemand zu meiner was sagt... :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

[PMS]

@ olaf

is klar, wenn du deine kurve drunter setzt, das dann niemand zu meiner was sagt... :uargh:   :uargh:   :uargh:   :uargh:

<{POST_SNAPBACK}>

hey..17,5ps am hi.rad ist echt sehr gut!!

..u. vielleicht bist sogar auf der straße schneller als der BB?? :wasntme: :grins:

gruß

Tom

[einwesen]

@Schmidt

Prima gemacht !!!

Dann wirds ja ein sehr netter Sommer auf Münsters Straßen - nicht wahr ?

Bearbeitet 21. Februar 2005 von einwesen

[Schmidt]

@pms.

Das denke ich auch ( ca. 35 kilo weniger ) .

Ausserdem ist bei mir auch noch potential- hat der bbg gesagt..... ich gucke mich gerade schon nach neuen tollen sachen um.... :wasntme:

[LambrettaSX]

suche V-Force für Honda CR125 :grins:

[PMS]

@pms.

Das denke ich auch (  ca. 35 kilo weniger ) .

Ausserdem ist bei mir auch noch potential- hat der bbg gesagt..... ich gucke mich gerade schon nach neuen tollen sachen um....  :wasntme:

<{POST_SNAPBACK}>

ach deshalb ist der BB so am tunen?? :grins:

gruß

Tom

[Schmidt]

@ pms

deswegen... und weil er einen kleinen... hahaha. ne

[salih]

35kg wiegen 5PS auf? Ich hör sofort auf mit der ganzen Scheisse und fang gleich mal mit der neuen Brigitte Frühjahrsdiät an

Ansonsten coole Leistung mit dem 136er, feinfein!