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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi

bin grad einen PX 80 Motor am überholen da der Simmering kaputt war.

Habe kein Spezialabzieher für den Lagerring auf der Kürbelwelle.

Nun meine Frage an euch: Kann man den ohne Probleme drauflassen?

Weil auftrennen ist schwierig ohne dabei was anderes zu treffen.

Gruß

Fabse

Geschrieben

Nein nen dremel hab ich aber wie gesagt nach unten hat der ring ja nur den mm platz will auch net in den drehschieber teinschneiden also da wod pleul fest ist

Geschrieben

Ne hab och leider net nur so nen normalen mit na gas dose. Weiss auch net ob das so gesund für für die welle is.versuchs dann mal kurtz mit em mini brenner dann auftrennen

Geschrieben

Also Brenner auf den Wellenstumpf is schön blöde!

Warm machen mit Fön und dann einfach 2 gute, breite Schlitzschraubendreher ansetzen und hebeln. Geht bestens.

Geschrieben

Also Brenner auf den Wellenstumpf is schön blöde!

Warm machen mit Fön und dann einfach 2 gute, breite Schlitzschraubendreher ansetzen und hebeln. Geht bestens.

Also "blöde" ist das mit dem Fön. Da erwärmst Du die Welle über viele Sekunden kpl. mir Ring gleichmässig. Wo ist da der Vorteil ?

Mit dem Schweißbrenner überträgt man für 2-3 Sekunden nur die Hitze an den Ring, und weil sich so schnell nur der Ring erwärmt und die KW nicht, fällt der Ring der sich ausgedehnt hat von selber runter ohne 2 großen Schraubenzieher und sonstigem Zeug !

  • Like 3
Geschrieben

Also "blöde" ist das mit dem Fön. Da erwärmst Du die Welle über viele Sekunden kpl. mir Ring gleichmässig. Wo ist da der Vorteil ?

Mit dem Schweißbrenner überträgt man für 2-3 Sekunden nur die Hitze an den Ring, und weil sich so schnell nur der Ring erwärmt und die KW nicht, fällt der Ring der sich ausgedehnt hat von selber runter ohne 2 großen Schraubenzieher und sonstigem Zeug !

Der Wärmeeintrag mit dem Fön ist viel geringer. Und du sagst also, dass sich der Ring, trotz formschlüssig mit der Welle, nur einzeln erwärmt?! ;)

Mach ma...

Geschrieben

Der Wärmeeintrag mit dem Fön ist viel geringer. Und du sagst also, dass sich der Ring, trotz formschlüssig mit der Welle, nur einzeln erwärmt?! ;)

Mach ma...

Ich geh mal davon aus, dass Du gelernter Frisör bist. Ich kenne mich mit Fön da wirlich nicht so gut aus wie Du, dass gebe ich zu !

Das was Du beschreibst mit langsam erwärmen passiert jedes mal beim Fahren mit dem Motor. Und weil sich beides zusammen erwärmt kann sich der Ring auch nicht lösen.

Der Schweißbrenner bring in kürzester Zeit punktuell Hitze an den Ring der sich dann so schnell ausdehnt, dass er abfällt bevor die Kurbelwelle sich mit erwärmt bzw. mit ausdehnt.

Die Methode ist 1000 fach in der Getriebeinstandsetzung erprobt um Lagerringe schnell, materialschondend und ohne Spezialwerkzeug zu entfernen.

Hab mein Video ja nur für Leute gepostet, dies verstehen. Und vor allem nicht als die letzte Weisheit !

Alles kann, nichts muss !

  • Like 9
Geschrieben

Ich geh mal davon aus, dass Du gelernter Frisör bist. Ich kenne mich mit Fön da wirlich nicht so gut aus wie Du, dass gebe ich zu !

Das was Du beschreibst mit langsam erwärmen passiert jedes mal beim Fahren mit dem Motor. Und weil sich beides zusammen erwärmt kann sich der Ring auch nicht lösen.

Der Schweißbrenner bring in kürzester Zeit punktuell Hitze an den Ring der sich dann so schnell ausdehnt, dass er abfällt bevor die Kurbelwelle sich mit erwärmt bzw. mit ausdehnt.

Die Methode ist 1000 fach in der Getriebeinstandsetzung erprobt um Lagerringe schnell, materialschondend und ohne Spezialwerkzeug zu entfernen.

Hab mein Video ja nur für Leute gepostet, dies verstehen. Und vor allem nicht als die letzte Weisheit !

Alles kann, nichts muss !

Ja, bin Friseur! Frisiere Vespas! Und du kennst dich damit nich so aus?! ;)

Tut mir leid ;)

Geschrieben

Will ja dein Frisörhandwerk nicht schlecht machen.

Als ich keinen Schweißbrenner hatte, hab ich auch einen Heißluftfön verwendet. Den Lagerring mit möglichst großer Hitze und möglichst nur den Ring erwärmen und mit Hebelwerkzeugen abdrücken. Ist und war ja keine schlechte Methode. Nur wers versteht mit dem Schweisbrenner und einen hat, wird den Schweißbrenner nehmen.

Es bist ja nur du, der nur seine eigene Methode versteht und andere nicht.

Geschrieben
Will ja dein Frisörhandwerk nicht schlecht machen.

Als ich keinen Schweißbrenner hatte, hab ich auch einen Heißluftfön verwendet. Den Lagerring mit möglichst großer Hitze und möglichst nur den Ring erwärmen und mit Hebelwerkzeugen abdrücken. Ist und war ja keine schlechte Methode. Nur wers versteht mit dem Schweisbrenner und einen hat, wird den Schweißbrenner nehmen.

Es bist ja nur du, der nur seine eigene Methode versteht und andere nicht.

Bussie ;)

  • Like 1
Geschrieben

Hab den ring jetzt mit bem dremel aufgetrennt . Also so das optimale ist das nicht hat aber geklapt.

Habs auch mit hitze versucht nem butan brenner aber konnte die hitze nicht schnell in den ring leiten welle wurde zu schnell mit heiss.

Kann aber nicht empfehlen den ring aufzutrennen mit em dremel wenig platz aufpassen das man nicht zu tief schnneidet.

Geschrieben

Hab den ring jetzt mit bem dremel aufgetrennt . Also so das optimale ist das nicht hat aber geklapt.

Habs auch mit hitze versucht nem butan brenner aber konnte die hitze nicht schnell in den ring leiten welle wurde zu schnell mit heiss.

Kann aber nicht empfehlen den ring aufzutrennen mit em dremel wenig platz aufpassen das man nicht zu tief schnneidet.

das es mal eben und ohne vorsicht nicht zu machen ist, sollte klar sein...

Geschrieben

Bei ebay gibt es einen Trennmessersatz vom Händler zwischen 15 und 25 Euro. Dazu kommen dann noch ca. 4 Euro Porto. Damit schont man nicht nur seine Kurbelwellen, sondern erweitert auch gleich den Freundeskreis :sigh:

  • Like 1
Geschrieben

Bei ebay gibt es einen Trennmessersatz vom Händler zwischen 15 und 25 Euro. Dazu kommen dann noch ca. 4 Euro Porto. Damit schont man nicht nur seine Kurbelwellen, sondern erweitert auch gleich den Freundeskreis :sigh:

so ein Teil hab ich auch... funzt super und vorallem ohne Angstschweiß! ;)

Geschrieben (bearbeitet)

Bei ebay gibt es einen Trennmessersatz vom Händler zwischen 15 und 25 Euro. Dazu kommen dann noch ca. 4 Euro Porto. Damit schont man nicht nur seine Kurbelwellen, sondern erweitert auch gleich den Freundeskreis :sigh:

Hättest Du da mal einen Tipp, wie man den finden kann? Oder einen Link...?

Bearbeitet von kbup
Geschrieben

Hättest Du da mal einen Tipp, wie man den finden kann? Oder einen Link...?

>Link<

Du kannst auch bei ebay einfach nach "Trennmesser" suchen.

Ich habe mir vor Jahren so ein Set (oder ein ähnliches) gegönnt und bis jetzt noch nicht bereut.

Geschrieben (bearbeitet)

kaufen is doch quark :-P

wechseln...

dremel mit trennscheibe, vorsichtig anritzen, schraubenzieher nebst hammer genutzt, ring springt auf...

genau so wirds gemacht!

bilder dazu:

lagerringentfernen16ds3r.jpg

lagerringentfernen22ssfq.jpg

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

Der Wärmeeintrag mit dem Fön ist viel geringer. Und du sagst also, dass sich der Ring, trotz formschlüssig mit der Welle, nur einzeln erwärmt?! ;)

Mach ma...

Um die Wärme zu übertragen muss der Ring aber erstmal selber die gefährliche Temperatur erreicht haben. wenn er die Temperatur erreicht hat er sich aber schon gedehnt, und dein Formschluss ist dahin.

Geschrieben

Ich liebe meine Kurbelwellen sogar so sehr, dass ich manchmal mit denen...also...was ich sagen wollte:

Ein geiles Tool um den neuen Ring elegant drauf zu bringen, hat der Bloodmario auch!

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    • So, jetzt haue ich einen raus : Was wurde aus der grünen Custom Vespa, die bei der Deutschen Version von MTV‘s Pimp my Ride verschlimmbessert wurde ? Es müsste um 2005 gewesen sein…
    • Zu den Fragen:   In den Original Kolben gehören seegerring stlyle clipse. Verifizieren kannst du das indem du schaust ob du Nut eher rund oder eher eckig ist.   Ich bin mit dem „ETS“ Kopf bisher immer am besten gefahren, daher meine Wahl links.   Kolbenringe wäre mir nichts bekannt. Ist schon schwer Genug ein neues oder NOS Set originale Ringe zu bekommen. Der L-Ring ist auch nicht sooo geil für nen breiteren Auslass. Mild breiter so bis 60% würde aber sicher gehen. Original haben die glaube ich immer so 50-55% Auslassbreite?   Es gibt/gab mal einen Kolben von Grand Sport in 55mm, der hat bessere Ringe und auch eine andere Kolbenwölbung. Hab sogar noch nen Kopf hier der extra für den Kolben angepasst wurde. Hab ich nie realisiert das Projekt.
    • Die letzten 4 Motoren waren mit Papierdichtungen problemlos dicht und haben Druck/Unterdruck Tests bestanden. 3x PX, meiner, 2 für Kumpel Einen davon (Cosa) hab ich machen müssen, weil er nicht richtig lief, abgeklemmt hatte und Getriebeöl verbrannt hatte. Da war die Dichtung verrutscht. Auf Nachfrage und Nachschauen war die Dichtung auf der großen Hälfte aufgelegt und deutlich zuviel Dichtmasse verwendet, was die Rutscherei noch begünstigt haben könnte.   Die Motoren, die dicht waren, sind allesamt mit Wurfbedüsung mit 2-3x kicken in stabiles Standgas gestartet und laufen alle top. Gut, der Cosa Motor erst, nachdem der Vogel die im Spritschlauch vergessene M6 Gewindestange (damit nix rausläuft) rausgenommen hatte (hat er beim Anschluss an den Vergaser einfach weiter eingedrückt) und der letzte PX Motor, nachdem derselbe Vogel den "100% sauber, der Vergaser, hatte ich im Ultraschall" nochmal zu mir zum reinigen gegeben hat. Was hast Du mich schon Nerven gekostet, lieber Micha   Kein Vid2Come, nonaned.   Aber wichtig: So ne Druckprüfung vorab macht den totalen Sinn. Bei mir kein Motor mehr ohne.  
    • @Chris58 ich hab das mal zusammen geführt. Überschrift kannst du selbst ändern indem du den ersten Post editierst
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