Das Rennteam XXX

[spice]

Den folgenden Artikel hab ich aus der Zeitschrift "Scootlife", von der 1993-1994 ganze zwei Ausgaben erschienen sind. Die Geschichte wurde von mir leicht editiert und dabei einige Anspielungen entfernt die heutzutage die Meisten eh nicht mehr nachvollziehen würde können.

Und...JA, genauso war es bei den Schaltrollerrenteams Anfangs der Neunziger!

Ich will euch heute einen Einblick in ein professionelles Rennteam geben. Als ich im letzten Scootlife den Bericht über den 323ccm Motor von Fucup Scooters las, wollte ich so ein Ding unbedingt haben. Ich rief also bei der Telefonauskunft an und sagte:"Fucup, San Diego!", worauf aber komischerweise immer gleich aufgelegt wurde. Was blieb anderes übrig, als auf italienische Tuningartikel zurückzugreifen?

Ich entschied mich für einen Zylinder von Paparazzi, einen Kopf von Undichti, eine Rennwelle von Verbigi, ein Alu-Primär von Tortellini, Rennbremsbeläge von Harakiri, das Öl kommt von Schlatzi und die Sitzbank von Orschwassi. Diese Kombination sollte mit 136ccm 32 PS bei 16000 U/min liefern. Das war mir natürlich zu wenig. Ich drehte also den Zylinder aus mir unerklärlichen Gründen um 180° und mußte dadurch den Auspuff umschweißen. Ich entnahm bei dieser Gelegenheit gleichmal das Mittelstück und ersetzte dieses durch ein Ofenrohr, da dieses gerade in meiner Werkstatt herumlag. Auch der Ansaugstutzen paßte nun nicht mehr. Ich baute eine Form aus Isolierband und umhüllte diese mit dem blauen Rennsilikon einer Firma aus der Österleingasse.

Die Motorblockhälften habe ich zusammengeschweißt a) damit kein Öl ausrinnen kann und b) weil Markus Bratwurst aus Doncaster auch viel Alu schweißt und seine Blöcke sauschnell sind. Die Auslaßsteuerzeit fräßte ich auf 250°, um Drehzahlen von etwa 25000 U/Min zu erreichen. Als wir die Kiste zum erstenmal anwarfen, war sie am Stand so giftig daß alles nur so schauten. Waunsinn! Leider fiel dadurch das Drehmoment so ab, daß ein wegfahren unmöglich wurde. Ich reduzierte also die Steuerzeit mit blauem Rennsilikon auf 190°, jetzt paßte es.

Obwohl ich keine Kurven fahren kann, behinderte die Schürze meine Schräglage. Ich nahm eine Blechschere und schnitt alle unnötigen Teile weg. Die dadurch entstandenen scharfen Kanten umhüllte ich mit blauem (Renn-)Silikon. Zu guter Letzt lötete ich zur Versteifung des Rahmens ein achtel Zoll Kupferrohr ein.

See you on the track!!!!!

[Schmied]

Entweder hast du soviel editiert und verändert das es kaum noch dem Original entspricht oder mir is sofort klar warum nur zwei Ausgaben dieses Blättchens entstanden sind....

- schmied

[Motorhuhn]

?also ich find's gut

[Lacknase]

Naja - aber ein paar wichtige Punkte der 90er fehlen noch: Wichtig ist ja vor allem das Drehmoment. Geht zur nächsten Werkstatt und fragt mal, ob Ihr den Drehmomentschlüssel ausleihen dürft. Am besten einen, der den Bereich von etwa 90-110 Newtonmetern abdeckt. Das ist so etwa der Wert, den moderne Sportmotorräder über den gesamten Drehzahlbereich leisten. Das gibt dann kräftig Tinte auf den Schub-Füller.

Aber auch an der Einspritzung kann man viel machen. Das nächstemal an der Tanke den Haken in einen Kanister halten. Dann mit einer 10 bis 20ml-Spritze (gibts in der Apotheke oder auch bei Drogensüchtigen) jeweils das Benzin aufsaugen, Zündkerze(n) rausschrauben und schön portionenweise den Fusel in das Loch spritzen.

Ist aber beides etwas aufwändig. Viel einfacher geht es, wenn Ihr Euch von einem Kumpel auf einen hohen Berg ziehen laßt. Oben Motor abstellen, anschieben, aufsitzen, runterrollen. Wenn der Berg steil genug, und der Reifendruck hoch genug ist, sollte das für Ziellaufgeschwindigkeit gerade noch so reichen.

Angesichts solchen Extrem-Tunings hatte mancher Pseudo-Vergaser-Rechts-Rennfahrer schon in den 90ern die Kinnlade auf Offene-Schuhsenkel-Niveau.

[Nobs]

Man darf auch nicht ausser Acht lassen das zum richtigem Highendtuning die ordnungsgemäße Abstimmung des Mappings mittels Markenherstellerchip nicht fehlen darf!!!

Was hilft die Beste Einspritzung ohne Chiptuning?

Wir empfelen unseren Kunden nur Markenprodukte wie:

Pringels(je nach Streckenverlauf der richtige Chip und wegen seiner genormten Form problemlos in der Handhabung)

Bahlsen( klassisch ausgewogen)

Chio(wenns um Spitzenwerte geht)

Wir warnen vor Verwendung von Billigchipanbietern wie Aldi;Norma;Lidl;Hofer weil diese der Motorelektronik Schaden zufügen können und keine Gewährleistung gegeben werden kann!!!

Bearbeitet 2. September 2003 von Nobs

[gertax]

blaues Rennsilikon rules!

[Tom73]

Pah, ohne vernünftiges Aufklebertuning geht da gar nix. Such halt mal bei ebay unter "*** Zirri Malossi Polini *** Voll krasse Racing-Aufkleber *** RAR ***"

Gruss Tom

[gstoned]

die schweine haben die farbe geändert.

jetzt gibt's nur noch rotes rennsilikon.

bringt aber noch mal ca. 10 km/h.

ciao, stefan

[Pferschy]

es wird überall nur mit Wasser gekocht

aber dieser Artikel erinnert mich an Freunde die ähnliches Tuning praktizierten.

H2O gekühlter 136 Malossi mit selbst gelötetem Wassermantel aus Kupfer und mit dem Hammer abgeschlagenen Kühlrippen.

Der Zylinder wurde zum glück nie mit Wasser gefüllt.

(es hätte sich sowieso bei zugehaltenem ein und auslass in weniger als 30 sec. verflüchtigt)

[Don Promillo]

die schweine haben die farbe geändert.

jetzt gibt's nur noch rotes rennsilikon.

bringt aber noch mal ca. 10 km/h.

Daß nehm/hab ich auch!!! Bringts dicke!

Und Aufkleber geben erst ab 500g Gewicht wirklich spürbare Mehrleistung...

Gruß Tom

[karoo]

(es hätte sich sowieso bei zugehaltenem ein und auslass in weniger als 30 sec. verflüchtigt)

Rennsilikon drauf!

[SmallWall]

Powes???? Wo bist Du????

[the real janosch]

@ spice

DANKE!!!

a wahnsinn, hab dieses geniale ö-mag scho ganz vergessen. werds mir heut abend reinziehn. gibts nix, (schreib)technisch hat er scho was drauf, da blade!

[Powes]

WER IS DA BLAD??? (Zitat meines Zillingsbruders Obelix)

Wunderbare Zeiten auf den anarchistischen Rennen der Frühzeit! Kleine Unfälle, die zur Massenschlägerei am "Ring" ausgeartet sind und Böcke, die so gecuttet waren, dass sie gut und gerne als Waffe im zweiten Til von Mad Max durchgehen würden. Fuck for OSK und NEIN zu langweiligen Gilera Orgien

@Spice: wenn dein Scootlife schon vom ewigen amscheisshauslesen abgewetzt ist, ich hab noch einen Stapel rumliegen, vielleicht sieht man sich ja mal auf ein

Babatschi,

Pobschal

[spice]

Wunderbare Zeiten auf den anarchistischen Rennen der Frühzeit! Kleine Unfälle, die zur Massenschlägerei am "Ring" ausgeartet sind und Böcke, die so gecuttet waren, dass sie gut und gerne als Waffe im zweiten Til von Mad Max durchgehen würden. Fuck for OSK und NEIN zu langweiligen Gilera Orgien 

Oder der Typ, der beim Rennen in Zillingdorf seinen Bock erstmal mit dem Hammer bearbeitet und dann angezündet hat, nachdems ihn das dritte Mal abgeworfen hat. Extremst geflexte Mühlen mit Originaltopferl drauf. Der Murr-Peter mit Yankeesitzbank und Schleifpackln aus Holz, die er mit Tape an die Lederkombi gepickt hat. Fahrer die am Vortag soviel gesoffen hatten daß sie beim Start noch ned wußten wo vorne und hinten ist. Die Liste ließe sich wohl endlos fortsetzen...

@Po: Ja a Ausgabe fürs Archiv wär scho ned schlecht, und sowieso!

[the real janosch]

da irxi der mit der kamera aus gmundis beiwagen fällt...

[hell n back]

Wunderbare Zeiten auf den anarchistischen Rennen der Frühzeit! Kleine Unfälle, die zur Massenschlägerei am "Ring" ausgeartet sind und Böcke, die so gecuttet waren, dass sie gut und gerne als Waffe im zweiten Til von Mad Max durchgehen würden. Fuck for OSK und NEIN zu langweiligen Gilera Orgien 

goil...