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Geschrieben

Hallo Zusammen

Ich habe die Suchfunktion schon ordentlich ausprobiert und nicht wirklich das Richtige gefunden. Ich will einen My Tacho in eine Px lusso elestart (jhg. 1985) einbauen. Mein Problem liegt beim lila Kabel vom Tacho (Rot), ich weiss nicht, wo ich dieses Kabel anhängen muss. Da das Kontaktschalter vom Kupplungshebel mit dem rosa Kabel vom Kabelbaum (orange) zusammengesteckt ist. Die anderen beiden Kabel sind für die Hupe (blau).

Kann jemand mir einen Tip geben?

lg hypermethan

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Geschrieben (bearbeitet)

Liebe GSFler

Wenn niemand mitschreiben will, dann dokumentiere ich halt, was ich bis jetzt gemacht habe. Ich habe neben dem my Tacho auch den my Scheinwerfer verbaut, den habe ich wie folgt angeschlossen.

Zuerst habe ich alle Anschlüsse vom Lichtschalterkabel abgetrennt (foto1)

Danach habe ich alle Anschlüsse vom Scheinwerfer abgeklemmt (Foto2).

Als nächstes habe ich neue Anschlüsse (Flachsteckzungen und Flachsteckhülsen) angebracht, dabei habe ich die Farben zusammen gehängt (Foto4). Ausser den schwarz gelben, da:

Ich habe irgendwo gelesen, dass man das schwarzgelbe kabel (standlicht )des scheinwerfers mit dem lila kabel des Tachos (Rot: Ester Beitrag) und dem Lichtschalter verbinden muss? ist das so richtig?

Wäre froh, wenn mir jemand ne Anwort geben könnte?

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Bearbeitet von Hypermethan
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo erstmal

Bin noch nicht Schlauer geworden, wegen des lila Kabel, welches vom Tacho Richtung Kabelbaum lauft... :satisfied: Bei SIP gibt's nur einen Kabelsatz zu kaufen..

Habe hier im gsf einen nützlichen Link zum Einbau das my-Tachos und Scheinwerfers gefunden. Ich denke der Beitrag #7 von Rita klärt die Frage der Belichtung des Tachos:

http://www.germansco...__fromsearch__1

Bearbeitet von Hypermethan

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    • ihr müsst Sorgen haben Leute! Anwalt gegen Vorverkäufer? WIESO???? Ich hab die Vespa mit Begeisterung gekauft und verkaufe sie einfach wieder, auch mit Begeisterung - ENDE ... ich habe in meinem Leben schon soooo viele KFZ gekauft/verkauft mit denen ich zum Teil kurz oder lang oder gar nicht gefahren bin (x Jaguar, Alfas, Range Rover V8, Jeep Overland, Fiat 130 usw), hatte NIEMALS irgendeine Absicht hinter einem Kauf/Verkauf - ausser Freude daran (auch wenn ich ab und zu sauviel Kohle „verloren” habe, wie beim VK eines tip top Giulia Sprint GT Veloce aus 1966 ... hier unten bei den Fotos in einem Rallye-Einsatz 2006 mit Co-Driver, und mir ... den ich 2004 um 15.000.-- ge- und 2008 um 15.000.-- verkauft habe, und der jetzt in diesem Zustand mit 80.000.- in den Oldtimer-Listen steht - das zum „verloren”) Mit anderen Fahrzeugen hab ich dann wieder was verdient, so mit einem Jaguar MKII in silverblue metallic, den ich 2006 um 12.000.-- aus einem Konkurs in Glasgow raus kaufte, wunderschöner Wagen, bin auf eigener Achse & Fähre damit nach Ö, hier 3 Jahre gefahren und hab ihn dann um 20.000.-- verkauft, aktuell fahre ich einen 2017 aus London selbstimportierten Daimler V8, den hab ich um 6.500.-- gekauft, er läuft wie ein Glöckerl . Hab vor Jahren eine sehr schöne Lambretta mit 2.800 (!) originalen km am Tacho mit O-Lack vom Stoffi gekauft, sie stand bei mir 6 Jahre in der Garage - ungefahren - ging zum selben Preis weiter an einen „fahrenden” Sammler, hatte jede Menge Smallframes, zb eine wunderschöne schokobraune mit Falc-Motor, meistens standen sie nur in der Garage ... auch eine silberne GS ... ich fahre einfach nicht mit den Dingern, ich kenn mich auch NÜSSE aus und konnte mir nie selbst helfen, gerade Benzinhahn auf und starten, das wars dann auch ... also, seid mir nicht gram, aber ich habe wirklich keine hinterhältigen Absichten, ich will einfach, dass diese Vespa er bekommt, der sich an ihr freut. Ich will nix verdienen, würde nur gerne mit 0 aussteigen, wenns sein muss lege ich auch ein bisserl ab. Nur weit drunter geht nicht, da bleibt sie in der Garage und erfreut über kurz oder lang eines meiner 5 Enkerl... stell Euch hier noch ein paar Fotos von einigen „Verflossenen” ein - auch nur zur Freude! Ois Guade Hasi  
    • So liebe Leute,   Dichtheitsprüfung nicht bestanden.   Nachdem bei knapp 20Nm die Zündkerze undicht war, habe ich mit 22 und dann mit 24 Nm angezogen und dann war die Zündkerze auch dicht.   Dann war leider immernoch irgendwo was undicht. Also das Gehäuse rundherum eingesprüht und das sah soweit erstmal gut aus.   Also weitergesucht und dann..  Zylinderfuß und Zylinderkopf sind undicht. An beiden Stellen sprudelte es recht munter.   Was nun? Dirko kaufen, auf die Dichtflächen, 24 Std. warten und nochmal prüfen?
    • Letzter Besuch @BFC im GSF vor 6 Jahren .   Ich wollte aber eigentlich 57Hub
    • Ja, da ists noch etwas schwierig  Alles passt - aber beim hochbeschleunigen ist der AFR Verlauf ungleich. Also erst eher mager und bei höchsten Drehzahlen dann 12,0  oder so. er dreht aber aus.   Nd54   D26 abpoliert AQ264 Hd105-108 45 Schieber  
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