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Geschrieben

Hallo,

habe leider feststellen müssen das mein tank an der öffnung (oben) so langsam aber sicher einreist.

odnw46cq.jpg ao5er4sj.jpg

Mir stellt sich die frage was hier am besten wäre schweißen oder löten?

Es geht mir hauptsächlich darum den lack weitestgehend nicht zu beschädigen, was könntet ihr mir empfehlen ?

gruss Christian

Geschrieben (bearbeitet)

Halteklammer mit Schweißpunktbohrer lösen, Riss mit Wig schweißen (Kühlen und Tank mir Argon fluten bzw. restlos!!! entleeren) , Halteklammer dranschweißen, fertig.

Hatte ich auch schon.

Bea ergänzt: Löten geht wahrscheinlich auch, aber du kannst die Wärmeeinflusszone nicht so klein halten, da geht mehr lack mit drauf.

Bearbeitet von 50s-bastler
Geschrieben

Das hab ich mir so fast schon gedacht.

Mal schauen ob ich ein WIG-Schweißgerät auftreiben kann, oder es doch machen lassen werde.

Der aufwand ist auf jeden Fall kleiner als ich dachte :-D.

Zum Thema Arbeitsschutz. Würde ihn mit Wasser fluten, sollte auch gehen.

danke noch mal

gruss Christian

Geschrieben

ich würd auch mit Wasser füllen.. schöööön bis zum Rand!

und offen lassen, also keine Bombe daraus bauen sondern eine eventuelle stichflamme in kauf nehmen..

aber nacher mit alkohol (Weingeist oder wenn nicht vorhanden irgendwas 70%iges)

(gesendet von einem ganz normalen PC, aber wen interessiert das?)

Geschrieben

Wenn der Lackschaden nicht so eine große Rolle spielt würde ich auf jeden Fall hartlöten. WIG geht sicherlich auch, aber manchmal lässt sich das miese Tiefziehblech nicht völlig porenfrei schweissen und dann schwitzt es wieder.

Hisichtlich der Gase: Tank komplett bis zum letzten Tropfen entleeren und dann mit Druckluft richtig die Gase rausblasen. Das reicht auf jeden Fall. Das Volumen ist ja auch nicht riesig. Auf diese Weise habe ich schon mehrere Motorradtanks geschweisst und gelötet. Da passiert nix.

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    • Juten Tach & Frohen 4ten Advent, liebe Simones.   Wir wollen nochmal ein paar Overrev Köpfe auflegen. Und zwar für den 72.8er Simonini. Harte Fakten:  - Verdichtungsverhältnis 11.5:1 mit 1.1mm Quetschkante mit 60mm Hub (23.669ml, für alle zum selbst nachrechnen) - Quetschfläche 50% - Kolbenunterstand 4.0mm (Brennraum ragt 2.9mm in Zylinder) - Zentralkerze - Omega Brennraum - Aussendurchmesser 152mm (auch mit 138mm erhältlich) - Preis 189€ Wer nimmt fix einen? Wir brauchen 6 Zusagen, damit es den Kopf geben kann.   Gruß Tim 78.0 hat die Platte, ich würd dem Dreher die Info 77.8-0.2 geben. Den Fuß dann auf 15mm Höhe kürzen.
    • Frohen 4ten Advent, liebe Simones.   Wir wollen nochmal ein paar Overrev Köpfe auflegen. Und zwar für den 72.8er Simonini. Harte Fakten:  - Verdichtungsverhältnis 11.5:1 mit 1.1mm Quetschkante mit 60mm Hub (23.669ml, für alle zum selbst nachrechnen) - Quetschfläche 50% - Kolbenunterstand 4.0mm (Brennraum ragt 2.9mm in Zylinder) - Zentralkerze - Omega Brennraum - Aussendurchmesser 152mm (auch mit 138mm erhältlich) - Preis 189€ Wer nimmt fix einen? Wir brauchen 6 Zusagen, damit es den Kopf geben kann.   Gruß Tim
    • Frohen 4ten Advent, liebe Simones.   Wir wollen nochmal ein paar Overrev Köpfe auflegen. Und zwar für den 72.8er Simonini. Primär ist der Kopf für SF und PX gedacht, aber wir würden den Kopf auch auf den D138mm Durchmesser abfräsen den die Simone hat.   Harte Fakten:  - Verdichtungsverhältnis 11.5:1 mit 1.1mm Quetschkante mit 60mm Hub (23.669ml, das sind 11.9:1 mit 62mm Hub) - Quetschfläche 50% - Kolbenunterstand 4.0mm (Brennraum ragt 2.9mm in Zylinder) - Zentralkerze - Omega Brennraum - Aussendurchmesser 138mm (wie Simone) - Preis 189€ Wir brauchen 6 Zusagen, damit es den Kopf geben kann.   Gruß Tim
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