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Geschrieben

Duche halt 'n Lüfterrad für 'ne PX 80 Elestart - also mirt Zahnkranz. Jaja E-Start ist schwul....aber ist ja auch 'net mein Roller, nur von 'nem Bekannten der keinen Zugang zu den Weiten des Netzes hat.....

Geschrieben

'schwul' - so ein schmarn,

wenn man sich den fuss gebrochen hat und nicht mehr kicken

kann ist der e-starter extrem nützlich :D

mfg

treppe

p.s. hab so'n ding noch rumliegen, tausche gegen

hp4...

Geschrieben

Mist, klar meine ich das 200er elestart Lüfterrad. Will damit was probieren. Sollte dazu noch in gutem zustand sein, sprich der Konus innen sollte keine Spuren von zerriebenen Keilen haben und die Lüfterschaufeln sollten auch noch alle da sein, wo sie waren. Preis kommt eben immer auf den Zustand an, und den kannst du sicherlich besser beurteilen, wie ich.

Geschrieben

ja wunderbar... also Lüra ist in einwandfreiem Zustand, d.h. Nut ist gur und Schaufeln sind alle vollständig da. Zahnkranz (weiß nicht ob der für dich von Bedeutung ist) hat auch keinerlei Macken. Hab das Teil selbst gefahren (mittlerweile HP4), kann also beurteilen ob es einwandfrei funktioniert und das tut es...was hast du dir denn preislich vorgestellt ? Mach halt mal ein Angebot

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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