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4. Int. Schaltrollercup Nürburgring 29.09.2013 - NOCH PLÄTZE FREI &#33


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

ich befürchte dass leider keine kommen werden, am gleichen wochenende ist ein bsso-rennen in cadwell park :-(

 

ja, das ist bitter, mal wieder.....

 

Egal Hauptsache  es findet statt :-D

 

Gruss

 

im moment gehe ich eigentlich davon aus, aber : sehr wenige vorabnennungen, und ich hab immer noch kein offizielles nennformular welches vom dmc kommen muss

werbung hat aufgrund zeitmangel auch nicht stattgefunden, sponsoren gibt es diese jahr bisher leider auch nicht

 

ich will nicht die pferde scheu machen, ganz im gegenteil : plaudert es aus, macht werbung, sagt allen bescheid und achtet aufs forum hier und dann hoffentlich in bälde das nennungstopic :thumbsup:

 

wir werden fahren !!

  • Like 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich warte täglich, um icht zu sagen stündlich, auf die Freigabe......

Geschrieben

hallo jens, danke, dass wir wieder fahren können!

 

kannst du etwas zu den lizenzen sagen? gibt es da eine tageslizenz und ist die im preis inbegriffen? 

Geschrieben

Lizenz wie in 2011 vor Ort möglich. Lag glaube ich bei € 10,-......

 

Wieso habe ich noch keine einzige Anmeldung :blink:

Geschrieben (bearbeitet)

Lizenz wie in 2011 vor Ort möglich. Lag glaube ich bei € 10,-......

 

Wieso habe ich noch keine einzige Anmeldung :blink:

 

Locker bleiben! :-D

Geht gleich zur Post.

Oder kann ich das faxen?

 

Beste Grüße

Dirk

 

Achso, Tante Edith teilt mit, dass sie in größter Vorfreude ist!!

Bearbeitet von Vespadirk
Geschrieben

wir sind auch wieder dabei,bin z.Zt. im Urlaub.Anmeldung wird übermorgen gefaxt!

2 Teilnehmer carp & wiff

Geschrieben

FAX derzeit leider nicht möglich !! Bitte mailen oder per Post !!! Daaanke.....

 

Startertabelle im ersten Beitrag ;-)

Geschrieben

jens, reicht dir das abgespeicherte pdf ohne unterschrift oder muss ich ausdrucken, unterschreiben, einscannen und mailen?

Geschrieben (bearbeitet)

Hi Stefan, und alle anderen !

 

Grundsätzlich gilt : ohne unterschrift keine gültige nennung !

 

Ich arbeite aber daran das das Formular auch wieder gefaxt werden kann.....

 

Neben diesem recht aufwendigen Verfahren mit ausdrucken, unterschreiben, einscannen und mailen, gibt es noch diese recht altertümliche  ( und da wir ja auch mit altertümlichen Fahrzeugen rennen fahren, gar nicht so unüblich ) Methode des Postversandes.

Also ausdrucken, unterschreiben in einen Umschlag stecken diesen zu kleben eine Briefmarke zu 58 cent erwerben, aufkleben und dass Couvert mit der unterschriebenen Nennung in einen dieser gelben Boxen werfen.....

 

Kleiner Nebeneffekt. Ich bekomme Briefe in denen sich keine Rechnung befindet ;-)

 

Danke, und nicht vergessen : Werbung machen !

 

:cheers:

Bearbeitet von GRETE
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Nennung ist komplett "oldschool" mäßig per Post raus ! Neuer Hauptsponsor ist auch klar gemacht, Motor wie 2010- kann also nichts mehr schief gehen !

Geschrieben (bearbeitet)

Long Range Tank

Hinten PK

das vordere Stück ausn PK Automat Tank

geht Ende der Woche zum Schweisser

denk mal so um die 1.5 Liter mehr sollten es werden

post-26190-0-19173600-1377603779_thumb.jpost-26190-0-17257600-1377603790_thumb.jpost-26190-0-15858100-1377603806_thumb.j

 

Könnte reichen ohne Tankstopp :-D

 

Gruss

Bearbeitet von Guenni
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

der Pk Tank ist tiefer als der von der Automatik

und dieser baut oben 1.5 bis 2cm höher

hätte dann mit der Sitzbank Probleme

 

@ stuka

ist kein Zusatztank und aus der Grosserie :thumbsup:

Bearbeitet von Guenni

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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