Rally 200 original, welchen Zylinder nehmen!

[gonzo76]

Hallo liebe Rollergemeinde!

Ich habe zur Zeit einen Rally-Block zum herrichten.

Kolbenringe des Originalzylinders sind nicht mehr dicht und einen kleinen Reiber hatte die Gute auch schon.

Schleifen auf das nächste Übermaß kostet 75,- € und ein Kolben 60,- € - aufwärts.

Meine Überlegung wäre nun: von Scooter-Center den BGM Zylinder für 139 ,-€ zu kaufen und einfach alles zu ersetzen.

Es ist alles (Vergaser Auspuff u Co) original am Motorblock und so soll es auch bleiben.

Ist das jetzt eine gute Idee oder soll ich den originalen Zylinder herrichten lassen und einen Kolben (original oder GS?) dazu kaufen?

Vielen Dank für alle Tips, Dieter!

[das-phantom]

Wenn du ein originalgetreuen Motor aufbauen willst, ist BGM sicherlich nicht das Wahre vom Ei. Funktionieren wird´s.

Persönlich würde ich das 1. Übermaß (66,7mm) bevorzugen und neue Ringe verbauen. Die Schleifspuren im Zylinder sind damit weg und quasi alles neu.

Oder aber ne Flexhohne hier im Forum für 50,- € kaufen, neuer Kolben, Ringe und fertig. Leichte Schleifspuren kriegste damit weg und die Hohnbürste kannste immer wieder einsetzen.

Bearbeitet 6. März 2013 von das-phantom

[ss90]

oder einen guten gebrauchten kaufen, werden hier regelmässig angeboten.

[hacki]

oder einen guten gebrauchten kaufen, werden hier regelmässig angeboten.

denke auch, daß das sicher die günstige Alternative Kosten/Nutzen ist...

[maccoi]

Pinasco - haltbar & geringfügig mehr leistung

[schlubbi]

schleif den originalen Zylinder aus, nutze einen neuen Kolben,dann ist es auch Originalgetreu gemacht

[rally221]

Pinasco - haltbar & geringfügig mehr leistung

ohne die Zündung mit Langlöchern zu versehen ?

[Angeldust]

ohne die Zündung mit Langlöchern zu versehen ?

Ja geht wunderbar. Bin ich viele Jahre gefahren. Größtenteils Vollgas auf der Autobahn.

War sogar der Kopf mit der superbreiten Quetschfläche.

Hatte 11,8PS am Rad und 18Nm (bei 4200U/min )

Lediglich eine andere Hauptdüse war drin.

Lief laut GT Tacho 120km/h, im echten Leben so um die 100-105km/h (geschätzt)

[rally221]

Danke , gut zu wissen , fuhr sich wahrscheinlich ziemlich entspannt ?!

[Dirk Diggler]

Wird immer die Frage sein, was der Einzelne anstrebt:

Wunsch nach absoluter Originalität: Originalzylinder honen, Übermaßkolben rein und neue Kolbenringe.

Wunsch nach Standardzylinder bei kleinem Preis: Gebrauchten PX200-Zylinder schießen

Wunsch nach Standardzylinder bei moderatem Preis: Neuen PX200-Zylinder kaufen

Wunsch nach etwas mehr Leistung: Polini/Pinasco-Zylinder draufstecken

Wunsch nach noch etwas mehr Leistung: Malossi-Zylinder draufstecken

ggf. weitere

Jede Variante hat Vor- und Nachteile und bewertet jeder für sich subjektiv anders.

Bearbeitet 7. März 2013 von Dirk Diggler

[Angeldust]

Danke , gut zu wissen , fuhr sich wahrscheinlich ziemlich entspannt ?!

Ja, war (wird wieder) mein daily driver. Der frühe Drehmomentpeak schiebt einen TDI Mäßg nach vorne, im zweiten Gang kannst du den ganzen Tag lang Wheelies fahren.

Verbrauch wie der einer std. PX und haltbar wars auch noch. Fühlte sich an wie ein wesentlich kräftigerer original Motor.

War übrigens ein original Auspuff drauf.

[Angeldust]

Wird immer die Frage sein, was der Einzelne anstrebt:

Wunsch nach deutlich mehr Leistung: Malossi-Zylinder draufstecken...

Von mir gibts dazu keine Empfehlung ;) Der verhungert schnell im vierten, da ist (gesteckt) der Polini um Welten besser.

Ansonsten völlig d'accord

[gonzo76]

Alle klar, Supi dupi!

BGM Erfahrungen gibts also keine, egal ich vertraue auf eure Erfahrungswerte.

Vielen Dank Dieter

[Mauki]

BGM-Erfahrungen gibts schon:

Geht gefühlt gleich wie der Originale, vielleicht (noch) haltbarer als der Ori-Zylindersatz durch die besseren Kolbenringe? und günstig.

[rally221]

haltbarer als der Ori-Zylindersatz durch die besseren Kolbenringe?

geht überhaupt haltbarer als original ?!

[dirk_vcc]

Warum gleich neues (gebrauchtes) Material? Wenn es wirklich nur ein leichter Reiber war, würde ich Kolben und Zylinder gründlich reinigen und nur mit neuen Kolbenringen weiterfahren. Zusätzlich noch das Laufspiel überprüfen, ob nicht doch irgendwas zu sehr verschlissen ist.

[Angeldust]

Pinasco?

[eins-zwo]

Stand vor demselben "Problem".

Habe den BGM gekauft und 3000km ohne Probleme gefahren.

[hacki]

Wird immer die Frage sein, was der Einzelne anstrebt:

Wunsch nach absoluter Originalität: Originalzylinder honen, Übermaßkolben rein und neue Kolbenringe.

Wunsch nach Standardzylinder bei kleinem Preis: Gebrauchten PX200-Zylinder schießen

Wunsch nach Standardzylinder bei moderatem Preis: Neuen PX200-Zylinder kaufen

Wunsch nach etwas mehr Leistung: Polini/Pinasco-Zylinder draufstecken

Wunsch nach noch etwas mehr Leistung: Malossi-Zylinder draufstecken

ggf. weitere

Jede Variante hat Vor- und Nachteile und bewertet jeder für sich subjektiv anders.

... mich würde interessieren wo zum ´moderaten Preis´ ein neuer ori Zyli zu kaufen wäre... alle die ich seit Langem gesehen/beobachtet habe waren fast auf dem Niveau eines Tuning Satzes..

[rally221]

Pinasco?

ok kann ich nicht zu sagen hatte ich noch nie verbaut

ne andere frage stellt sich mir wen ich bestrebt bin einen original rally Zylinder zu kaufen woran soll ich das erkennen , ich seh zwischen Rally & PX Zylinder keinen unterschied aber unterschied muss sein der Leistungsunterscheid ist ja nicht von der Hand zu weisen

[das-phantom]

Ich habe einen originalen Rallyzylinder mit Originalkolben hier... Neue Ringe sind drauf (0 KM). Kolben hat 1 ÜM (66,7), Zylinder entsprechend aufgebohrt und gehohnt. Hat ca. 1000km gelaufen. Ich würde wohl verkaufen da ich auf Polini GG umgestiegen bin.

Bei Interesse ne PM.

P.S.: Ist von ner 73´er Erstserie

Bearbeitet 8. März 2013 von das-phantom

[gonzo76]

Viele lieben Dank nocheinmal für die zahlreichen Erfahrungsberichte. Werde einfach zum BGM greifen, da bisher noch keiner geschrieben hat, dass des ein Klumpad ist.

LG Dieter

[kolamann]

Viele lieben Dank nocheinmal für die zahlreichen Erfahrungsberichte. Werde einfach zum BGM greifen, da bisher noch keiner geschrieben hat, dass des ein Klumpad ist.

LG Dieter

Laß besser den vorhandene auf Übermaß schleifen , wäre da bei diesen BGM-Asien-Zylindern eher skeptisch.

Vielleicht reicht ja auch nachhöhnen und nur neue Kolbenringe.

Pack doch mal nen Bild vom Kolben rein.

Außerdem habe ich irgendwie im Hinterkopf zum Thema Pinasco ,daß da ganz gern die Kolben brechen wegen der riesen Fenster.

[gonzo76]

Ich hab geglaubt BGM ist England u ned Asienk....

Großes GEFÄLLT MIR GARNICHT!!!?

Na dann tutti originali!

[kolamann]

Ich hab geglaubt BGM ist England u ned Asienk....

Großes GEFÄLLT MIR GARNICHT!!!?

Na dann tutti originali!

Gib doch enfach mal unter "verkaufe Vespateile" bei der Suche : "Zylinder 200" oder "Zylinder Cosa" ein ,da findest Du haufenweise , z.B. den hier :

http://www.germanscooterforum.de/topic/262647-vespa-pxcosa-200-ccm-motor-schlachtung-vdr1m-9xxx/page__hl__cosa+zylinder__fromsearch__1

Die Cosa Zylinder fahren sehr gut , hab ich auch auf beiden PXen.

[Dirk Diggler]

Ich hab geglaubt BGM ist England u ned Asienk....

Du nix weiter glauben das. Du sein schief gewickelt, wenn weiter glauben solche fairy tale. BGM heißen übersetzt (Bangladesh Goes Motorbike) und produzieren in Asien. Trotzdem sein keineswegs großes Scheißendreck, weil geben durchaus gutes Teile von BGM. Ich selber haben Stoßdämper von BGM für meine Lambrettas und Stoßdämpfer seien gute Qualität und dämpfen wie Hölle.

Du sollen auch nicht glauben, dass "Made in Germany" bedeuten, dass alles sein gemacht in Deutschesland. Du können verschiedenes Teile überall auf Welt kaufen und schrauben dann in Deutschesland zusammen. Du dürfen trotzdem "Made in Germany" nennen. Du nur schauen, was machen Hersteller von Computers, von Waschmaschines und von Autos. Heute großes Preisdiktat auf Welt und Menschen immer wollen billig billig billig. Darum auch vieles Fleischskandales, aber ich schweifen ab und wolle doch an Ball bleiben.

Du noch nehmen dieses Ratschlag an!

Konfuzius (war Chinsenmann und nix aus USA) sagen:"Märchen machen vergnüglichen Abend, wenn werden erzählt. Aber wenn Du glauben ein Leben lang an Märchen, Du werden ein Leben lang Angst haben vor bösen Wolf. Du bleiben dann immer Rotkäppchen."

Bearbeitet 11. März 2013 von Dirk Diggler

[hito.de]

...ich seh zwischen Rally & PX Zylinder keinen unterschied aber unterschied muss sein der Leistungsunterscheid ist ja nicht von der Hand zu weisen

Rally Zylinder ist gleich dem 12PS-PX Zylinder. Aber die Zylinderköpfe sind unterschiedlich. Auspuff ist zumindest anders segmentiert im Rohr vom Auslass zum Topf.

[das-phantom]

Welle und Zündzeitpunkt unterscheiden sich auch. In der Summe kommt da die kleine Mehrleistung her.

[Vespa085]

Hallo! Ich hab da eine Tuningfrage; Bringt er was auf einen O Motor (200 Rally) einen 30 Vergaser drauf zu setzen?? Auspuff wird Sip  Road oder wenn es ihn dann mal gibt BIG BOX von BGM

[Angeldust]

In Summe: Nein

Dann lieber den Zylinder etwas hochsetzen, vernünftigen Kopf drauf und den Auslaß leicht aufmachen.
Reicht dann mit einem der genannten Auspüffe für über 13-14 Färde am Rad...

P.S.:Fahre gerade nen BGM als O-Tuning.

Ist echt super und qualitativ kein Unterschied zum original.

Leistung ist auch top.

Bearbeitet 13. Juli 2013 von Angeldust