PV Getriebe

[o-fahrer]

Hallo,

einmal eine grundsätzliche Frage zum Smallframegetriebe. Was ist besser schräg verzahnt oder gerade verzahnt und was bringt welches. Bei Doppelansauger (Polini 133) welche Übersetzung (28 69). Welche Übersetzung ist denn Standart beim originalen PV Motor ?

vielen Dank und Grüße

o-fahrer

[east70]

Standart ist 2.54 oder war's 2.56?

Das Getriebe ist immer grade verzahnt. Die Primär gibt es grade und schräg.

Ich fahre bisher immer schräg verzahnt. Die grade Primär ist mir u.a. zu laut...

[racer]

Ich fahre bisher immer schräg verzahnt. Die grade Primär ist mir u.a. zu laut...

ich fahre auch lieber schräg.

/r

Bearbeitet 4. September 2003 von racer

[salih]

2,54 ist die originale PV-Primär, schräg verzahnt. 2,56 ist gerade verzahnt.

Wenn ichs richtig im Kopf hab, greifen bei der 2,54 immer 3 Zähne ineinander und bei der 2,56 1,5.

Theoretisch müsste die Kraftübertragung also bei den schrägverzahnten Primärs besser sein.

Aber vielleicht schreibt ja noch einer von den Vollprofis was dazu - Gerhard, du hast doch mal was von stärkerer Lagerbelastung beim Schrägverzahnten erzählt?

[Sportivo Primavera]

Original ist die PV mit einem 24er schräg verzahnten Primär ausgerüstet. Wie du siehst wussten die damals schon warum ... Gerade ist lauter aber dafür weniger Reibung, fahre aber selber auch 22er schräg mit 133er Polini Mono :grins: und des schiebt ordentlich an...

[piacenza]

Stimmt, original ist 24er schräg verzahnt. Das gerade ist zwar am Anfang (extrem) lauter, aber bei mir hat sich das mittlerweile eingespielt und man hört eigentlich nichts mehr. Mühsamer ist, daß ich bei geradeverzahnten eigentlich nur die Alu Primäre kenne, und da können die Kupplungsscheiben Streß machen.

[salih]

2,56 ist kein Aluprimär und 2,34 auch nicht, beide geradeverzahnt.

[Mixmaster]

Soweit ich weiss, treten bei schräg verzahnten Getrieben Axialkräfte auf, und die gehen ins Lager..

[sepp]

2,54 ist original und die tut auch für den doppel hervorragend!

[Sportivo Primavera]

bei den gerade verzahnten ist die Lagerbelastung in der Tat höher, da es ja so gut wie keine "Verlustreibung" gibt. Aber wenn man hochwertige Lager verbaut hat wird es da wohl kein Problem geben. Die Gattung der Aluprimäre und AluKupplungen fallen wohl in die Kategorie Teile die die Welt nicht braucht, denn das reduzierte Gewicht wird wohl kaum Leistungmäßig einen Unterschied machen, dafür aber die Lebensdauer (speziell Kupplung) nicht an die Stahlpedanten heranreichen. Geil pfeiffen tuns aber das war es dann auch schon

[gertax]

bei den gerade verzahnten ist die Lagerbelastung in der Tat höher

nein, andersrum!

bei schräg verzahnten Primärs wirkt auch noch eine axiale kraft zusätzlich zur radialen kraft, wie schon geschrieben

[Sportivo Primavera]

sorry hab da was verwechselt mit schräg und gerade .... Du hast natürlich recht