PX 200 nach Jahren Abstinenz soll es nun an den Motor gehen

[Bandicot]

Hallo zusammen,

lange ist es her, dass ich an Rollern geschraubt habe. Immer mal wieder was repariert zwischendurch und eine PX200 lusso Original in der Garage geparkt, die auch genutzt wird.

Nun "juckt" es aber schon wieder.

Heute war ich zudem noch auf der Kölner Customshow...nun ja, dann juckt es ja eh immer.

Ich habe Einiges über den Polini-Alu gelesen, und die Auspuffanlagen wie Skorpion, P.M. fand ich immer gut, habe ich auch früher schon gehabt.

Jetzt meine Frage:

Was kauft man dann heute so Sinnvolles? Es gibt ja 1000 Pötte.

Möchte nicht wieder jeden Tag in der Garage verbringen, was "ökonomisches" wäre toll. Bzw. ein Tipp für was Ökonomisches.

Habe auch schon an einen kompletten Austauschmotor gedacht.

Mein originaler ist 24 Jahre alt, funzt aber topp.

Danke, viele Grüße

[Vespa-1978]

Hi

Was Schwebt dir den so vor?

gruß Vespa-1978

[Bandicot]

Ja, also entweder Zylinder/Auspuff/Vergaser-Kombi, oder aber ein AT-Motor, damit ich mir meinen originalen nicht verdaddel.

Es soll ein dauerhaft fahrbares Tuning sein.

[Kotzerider]

Alu Polini, Sip Road und die Kurbelwelle zur Rennwelle umarbeiten oder Rennwelle kaufen.

[Bandicot]

Und dann Vergaser lassen (mit anderer Bedüsung)?!?

[OFFI]

Malossi Zylinder leicht bearbeitet mit 1,5 KoDi, 60er Drehschieber Welle vom Polinist, MRP Drehschieberansauger, 28 od. 30 Keihin PWK mit Rahmenschlauch, SIP Road / JL alt / Atom Dolling, Cosa Kulu 23 Zähne, kurzer 4.Gang von PX125/T5

Macht unterm Strich um die 20 Pferde und ordentlich Drehmoment, läßt sich sehr angenehm fahren und ist haltbar.

[Vespa-1978]

Wenn es geht,lass den Originalen Motor mach dir einen anderen Fertig

wenn Zylinder getauscht wird muss natürlich die Bedüsung geändert werden

gruß Vespa-1978

[Bandicot]

Alles wobei man die Hälften nicht auseinanderschrauben muss ist in Ordnung

Also Polini Alu mit SIP und Bedüsungswechsel macht Sinn oder sollte der Vergaser schon sein?

Oder macht das ohne die Kurbelwelle dann doch alles keinen Sinn?

[Kotzerider]

Alles wobei man die Hälften nicht auseinanderschrauben muss ist in Ordnung

Also Polini Alu mit SIP und Bedüsungswechsel macht Sinn oder sollte der Vergaser schon sein?

Oder macht das ohne die Kurbelwelle dann doch alles keinen Sinn?

Der Polini Alu ist dafür entwickelt einfach nur gesteckt zu werden!

Mit dem Sip Road , Originalvergaser und dem Originalauspuff hat man dann etwa 15PS am Rad (Original 12 PS hat etwa 9PS am Rad!)

Ordentlich Schub, wenig Aufwand und absolut unauffällig! Haltbar sowieso.

Bearbeitet 16. März 2013 von Kotzerider

[EyS]

Ja, also entweder Zylinder/Auspuff/Vergaser-Kombi, oder aber ein AT-Motor, damit ich mir meinen originalen nicht verdaddel.

Es soll ein dauerhaft fahrbares Tuning sein.

Den 200er lassen oder teuer verkaufen, 125/150er zulegen mit Parma, DDog Kulu, 60mm Lippenwelle, 24er Si und Road fahren.

[Bandicot]

ich glaube, ich schau mich mal auf dem Marktplatz um...

Ansonsten wirds dann wohl Polini Alu, Auspuff, Düse und fertig.

Nen 350-Schleifen-Pott aus Edelstahl kaufen bringt für die Dimensionen nicht viel mehr als schöne Optik und hochwertiges Material...oder übersehe ich da was.

Danke schonmal an alle, die mir bisher kurz was geschrieben haben.

[Kotzerider]

Ich hätte auch ein 166 langhubmotor mit allem pipapo und 20ps am Rad zu verkaufen...

Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

[sNoWmaX]

Ich würd einen 210er drauf stecken, PEP Auspuff, Bedüsung und Zündung anpassen, aber unbedingt einen "GSF-Flansch" verbauen

Mit dem Alu-Polini kenn ich mich nicht aus, bin noch von der alten Garde, da war der Polini aus Guß anfällig für Klemmer!

Max

[Kotzerider]

Ich würd einen 210er drauf stecken, PEP Auspuff, Bedüsung und Zündung anpassen, aber unbedingt einen "GSF-Flansch" verbauen

Mit dem Alu-Polini kenn ich mich nicht aus, bin noch von der alten Garde, da war der Polini aus Guß anfällig für Klemmer!

Max

Der ist nicht mehr klemmanfällig:D

Und für ein Stecktuning viel geeigneter, viel mehr Drehmoment, daher viel angenehmer zu fahren.

Für einen Motor mit max. Aufriss würde ich auch den Malossi nehmen, aber eben nicht für eine plug'n'play Lösung..

Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

[Bandicot]

plug´n´play - den Begriff kenn ich von früher nicht, aber ich weiß was damit gemeint ist..suche ja sowas

[BABA'S]

GSF / Oldschool

plug and play = "Steckerltuning"

tuning = "frisieren"

ovalisieren = "strömungsoptimieren"

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[EyS]

ich glaube, ich schau mich mal auf dem Marktplatz um...

Ansonsten wirds dann wohl Polini Alu, Auspuff, Düse und fertig.

Nen 350-Schleifen-Pott aus Edelstahl kaufen bringt für die Dimensionen nicht viel mehr als schöne Optik und hochwertiges Material...oder übersehe ich da was.

Danke schonmal an alle, die mir bisher kurz was geschrieben haben.

Finde die Idee mit AluPolini und einem PEP/Road am gayschmeidigsten. Die dicken Pötte verleihen dem Motor eine gänzlich andere Charakeristik, was Leistungsentfalltung angeht.

Würde ich persönlich Plug&Play nicht fahren wollen und dann besser gleich einen großen Vergaser, dann aber auch Einlaß größer, dann auch ÜS, Auslass, Steuerzeiten und wenn man eh schon dabei ist eine Variable Zündung. Kostet mehr, bringt mehr Arbeit, braucht mehr Feinschliff, bringt aber auch mehr Maximalleistung.