Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[lechna]

Ja vom kabelbaum kommen (zündungsseitig) blau grün und schwaz

Vom kabelstrang richtung spannungsregler kommt schwarz blau rot und grün

[hiro LRSC]

ok. und mit was hast du den blaue am motor verbunden?

mach mal bitte ein foto vom Kabelkästchen.

[lechna]

Sodale bitte

[hiro LRSC]

ok. die blws sind von dir.

Wenn ohne Batterie gefahren wird muss der DC Eingang am Regler nicht belegt werden. Pin 4 und B.

Verbinde mal:

ZGP: mit WeissGelb dem Blauen vom Kabelbaum (Kabelkästchen).

Dann weiter am Regeler gehst du mit dem Blauen vom Motor kommend und dem Roten von Schaltwr auf den AC Eingang am Regler.

[hiro LRSC]

Warum ist an deinem Regler auf Pin 1 auch ein Schwarzer angeschlossen?

Bearbeitet 17. November 2015 von hiro LRSC

[lechna]

Nö auf pin 1 Ist das rote kabel mit nem blau weisen das von vt-gelb kommt. Auf pin 2 kommt das schwarze mit vt- blau

[lechna]

ZGP: mit WeissGelb dem Blauen vom Kabelbaum (Kabelkästchen).

Dann weiter am Regeler gehst du mit dem Blauen vom Motor kommend und dem Roten von Schaltwr auf den AC Eingang am Regler.

Gelb und blau vom kabelbaum sind schon zusammen. Da führt jetzt nur ein kabel auf den spannungsregler.

Also meinst du das rot und blau zusammen kommen?

Gruss

[lechna]

Ich glaub ich habs verstanden, is theoretisch so wie auf diesem schaltplan

Nur das ich halt vt+ vt spannungsregler hab. Dan müste aber das rote und das blaue kabel an den pin1 des spannungsreglers kommen oder?

Gruss

Tom

[hiro LRSC]

ja

[bergfuchs]

...vielleicht hat ja jemand Zeit und Lust meinen Schaltplan zu kontrollieren.

 

PXalt Kabelbaum mit Batterie, Umbau auf 5-polige ZGP und Vollwellenregler.

 

Idee ist die Spannung zum Lichtschalter (was vorher regelte Wechselspannung war, die nur anlag wenn der Motor lief) über ein 12 VDC Kfz Relais zu schalten. Der Schliesser des Relais zieht an bei "Zündung ein", das kann man vom Blinkrelais abzweigen. Rest der Verdrahtung kann belassen werden, also keine Änderungen im Lenkkopf nötig.

Kann das jemand so bestätigen?

 

Danke schonmal!

 

PX alt Schaltplan Umbau auf Vollwellenregler mit Batterie.pdf

PX alt Schaltplan Umbau auf Vollwellenregler mit Batterie.pdf

PX alt Schaltplan Umbau auf Vollwellenregler mit Batterie.pdf

PX alt Schaltplan Umbau auf Vollwellenregler mit Batterie.pdf

[hiro LRSC]

Kann das jetzt nur am Telefon prüfen.

Relais sollte passen und der rest sieht jetzt mal auch nicht so verkehrt aus.

[spice]

Kann mir jemand fix sagen in welchen Werten sich der Widerstand der PX Lusso Tankgeber von voll nach leer (Ohm) wirklich bewegt? 

In der Suche finde ich 4 Beiträge mit 4 verschiedenen Werten...

[hiro LRSC]

wie sehen die aus

[bugix]

Moin

 

Ich habe hier eine ältere PX Lusso mit 7 poliger Zündplatte und Batterie die gerne mehr Lichtleistung (>= 35W) hätte. Ein My Scheinwerfer, eine 5 polige Platte und ein BGM/Kokusan Regler hab ich bereits gekauft, bin nun aber unschlüssig.

Kann/soll ich dies so verbauen (Einbau unklar), einen GGBCM Regler verbauen nach Anleitung auf vespa-t5.org oder die Platte massefrei umlöten und einen entsprechenden Regler einbauen weil gescheites Licht nur so möglich ist?

[Friedi]

Bau doch einfach erstmal nur den Scheinwerfer mit einer 35W H4 Birne ein.

Es kann gut sein, dass Du dann schon das gewünschte Ergebnis hast.

[Gaeskits]

Ich habe da gleich auch nochmals ein Problem mit Vespatronic

Hab eine VT eingebaut und testweise gekickt. da kam funke. Jetzt nachdem ich alles ordentlich verkabelt und verlegt hab kommt nix mehr. Die Widerstände hab ich geprüft.
Rot auf Blau 273Ohm, Rot-weiss auf Blau 0,8Ohm, Gelb auf Blau 06 Ohm und rot/weiss auf gelb 0,3 Ohm. Zwischen Zündkabel und dem Masseanschluss hab ich 3,76kOhm. Könnt Ihr mir bitte weiterhelfen warum hier nix mehr funkt??
Danke im Voraus

[hiro LRSC]

dann liegts an der ordentlichen Verkabelung und Verlegung .

irgendwo eingeklemmt oder falsch verkabelt.

[T5Pien]

alle stecker ziehen und  nur cdi anschließen, wenn es dann geht, könnte es sein, dass du das grüne kabel vom kabelbaum dauerhaft auf masse gelegt hast

[Gaeskits]

Danke für die Hilfe ... Der oben genannte Status ist bereits mit nur abgeklemmter CDi ohne alles

Grüße Lars

[hiro LRSC]

hä? ja wie jetzt.

Nur mit angeklemmter CDI gehts aber wieder auch nicht?

[Gaeskits]

Also so wie T5Pien gesagt hat habe ichs schon getestet meinte ich haha, sprich.... rotes kabel von zgp an zündboxstecker 1 und schwarzes Kabel zgp auf zündboxstecker 2

[michel-h]

Hallo,

 

ich bin leider nicht dazu gekommen mich drum zu kümmern und darüber ist das Thema ist bei mir zur Hängepartie geworden.

Kann mir jemand bitte noch einmal erklären wie das mit den Steckern gemeint ist.

Und habe ich das richtig verstanden, daß dann beim wechselseitigen Stecker anstecken wenn die Blinker dann vorn oder hinten funktionieren, daß das Relais ganz defekt ist? Wieso sollte das dann noch beim vertauschen der Stecker funktionieren? Gibt's auch halb kaputt?

Und wenn das Blinkerrelais bei der Batterie unterm Seitendeckel stecken soll, was ist dann das für ein Blinkerteil vorn unter der Abdeckung am Beinschild?

Ich meine gelesen zu haben, daß der Blinkgeber vorn am Beinschild montiert ist und neben der Batterie sitzt der Spannungsregler (den ich bei meiner Cosa 1 auch schon mal gewechselt habe).

 

Danke vorab für Tips die mir auf die Sprünge helfen.

 

Gruß

Michel

 

Problem war, das die Blinker bei meiner Cosa 2 nur gelegentlich funktionieren, eher aber nicht und wenn dann auch nur schwach und im falschen, zu schnellen Takt. Die Birnen sind alle ok. Manuell kann ich per schnellem an/aus schalten "blinken".

 

am Blinkrelais alle kabel abziehen....

 

weiß an grün stecken .....Test....

weiß an rot stecken .....Test....

 

es müssen mal vorne mal hinten funktionieren....

 

wenn ja....neues Relais....

wenn nein.... rückmeldung

 

 

Rita

 

Hallo Rita,

 

[...]

Und wie ist das mit den Steckern zu verstehen?

weiß mit rot bzw.  grün verbinden oder weiß dort am Relais anklemmen wo vorher rot bzw. grün angeklemmt war?

Ich bin nicht sooo der Schrauberkönig und muß ggf. leider 2x nachfragen um's 1x zu verstehen.

 

Gruß

Michel

 

 

 

Bearbeitet 1. Dezember 2015 von michel-h

[Rita]

wenn Du ohne Relais weiß mit grün verbindest.... leuchtet ein Blinker beim einschalten

wenn Du rot mit grün verbindest.... leuchtet der andere....

somit weißt Du obs da irgendwo einen Wackler hat....

Rita

Bearbeitet 2. Dezember 2015 von Rita

[michel-h]

Hallo Rita,

 

aha, jetzt hab ich's verstanden. Ergibt Sinn. Danke.

 

Bleibt noch die Frage wo den nun tatsächlich das Relais steckt. Wirklich unterm Seitendeckel neben Spannungsregler und der Batterie oder wie ich irgendwo mal gelesen und auf ner Zeichnung oder Foto gesehen habe vorne am Beinschild?

 

Gruß

Michel

[Rita]

bei PX immer hinten unter der Haube...

bei Cosa seltener dort.... meist unter der Kaskade

Rita

[michel-h]

Aha,  da Cosa also unter der Kaskade. Danke.

[langersven]

Huhu

Ich suche einen Schaltplan für ne Cosa OHNE Batterie ....

Wenn da jemand was hätte wäre das toll..

Gruß

Sven

[T5Rainer]

 Ich suche einen Schaltplan für ne Cosa OHNE Batterie ....

Wenn da jemand was hätte wäre das toll..

Scooterhelp

[langersven]

Danke

[Tijuana Taxi]

Also,

 

ich habe bei meiner Sprint alle Kabel die vom Lenkerkopf durch die Kaskade geführt werden - also Kill, Hupe, Strom plus, Masse, Strom plus für Bremse, Rücklicht durch schlagfeste Leitungen ersetzt.

 

Der Grund war, dass das Kill-Kabel im Fahrbetrieb bei bestimmter Drehzahl auf Masse gegangen ist und das ganze dann gestottert hat.

 

Ich mache das immer so, dass ich den Kabelbaum an eine 12V-Starterbatterie hänge. Dann sehe ich mit einer Prüflampe rasch wo was angeschlossen gehört. Hat auch gut funktioniert.

 

 

Die Plus - Versorgung für Bremse, Hupe und Rücklicht, sowie für das kleine Lämpchen im Lenker vorne (ich glaube es nennt sich korrekt "Stadtfahrlicht") wurde im Lenkerkopf vom Leiter abgenommen. Der Leiter wird weiter auf die Nr. 4 lt. beigefügtem Bild geschlossen.

 

Nun, es funktioniert alles. Ich war nur der Meinung, wenn ich den Hauptschalter am Lichtschalter auf "aus" stelle - also nach Rechts müsste daher das Rücklicht weiter leuchten - sprich bei dieser Schaltung "immer an sein" - also wenn der Motor an ist.

 

Das ist aber nicht der Fall - ist an sich ohnehin besser- aber nun zur Frage- schaltet der Hauptschalter dann auf Masse, sodass das ganze Netz kurz geschlossen wird?

Bearbeitet 16. Dezember 2015 von Tijuana Taxi