Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

**Deichgraf** · 14. April 2019

Wieder mal eine triviale Elektro-Frage von jemandem, der Volt, Watt und Ampere nicht auseinander halten kann: ist es möglich, mit einer vollen Batterie eine leere zu laden wenn man sie parallel schaltet?

Zur Klarheit: die ladende Batterie wäre eine handelsübliche Bleibatterie, die zu ladende ein Li Racing Battery Pack mit BMS integriert.

Link zum Battery Pack, falls die Antwort von dessen Spezifikation abhängt: https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePo4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-V2-mit-BMS-inside-12V-50Ah-300A-106-x-76-x-56mm-780g

AAAB507 · 14. April 2019

vor 51 Minuten schrieb Deichgraf:

[...] ist es möglich, mit einer vollen Batterie eine leere zu laden wenn man sie parallel schaltet?

Zur Klarheit: die ladende Batterie wäre eine handelsübliche Bleibatterie, die zu ladende ein Li Racing Battery Pack mit BMS integriert.

Würde ich mit "einfach so parallel" nicht tun.

Das integrierte Batterie-Management gleicht nur die Zellen an, regelt aber nicht den Ladestrom. Heißt: Der Strom reguliert sich aus dem was die Zellen aufnehmen können und dem, was die Kabel und Stecker durchlassen, bis sie verglühen / verdampfen. Den Zellen gefällt das auch nicht mit extremem Strom geladen zu werden.

Hast du ggf. Zugriff auf ein regelbares Netzteil mit einstellbarer Spannung und Strombegrenzung?

Gruß,

Alex

Edit: Die LiFe-Batterie würde auch nicht ganz voll, selbst wenn du beim Parallelschalten nen Widerstand dazwischenhängst.

Alternativ zum Regelnetzteil: Ein kleines Steckernetzteil mit 15V= Ausgang (Gleichstrom, nicht Wechselstrom) ginge auch. Wenn das maximal 0,5 - 1A liefert (!), sollte das BMS die zu hohe Spannung wegbügeln können.

Bearbeitet 14. April 2019 von AAAB507
Ergänzung

**Deichgraf** · 14. April 2019

Ich würde ja das nehmen, was der Anbieter selbst empfiehlt - das ist aber nicht lieferbar. Vielleicht kannst du ja mal für mich googeln was ich sonst nehmen kann, denn laut Anbieter -Beschreibung ist die Auswahl an Ladegeräten bei so einem Pack ja eher eingeschränkt. Was ich gerade nicht verstehe ist, Du schreibst dass das Batterypack mit hohen Ladeströmen nicht klar käme, aus einer anderen Batterie kämen aber doch maximal 12,7 Volt und somt weniger als aus eimen normalen Spannungsregler?

Übrigens, Du hast Dir das wahrscheinlich schon gedacht, aber ich habe das Ding auf deinen Hinweis aus dem "Motorrad nebenbei"-Topic gekauft

Edit: ich habe hiet noch ein Ctec XS800 rumliegen (?)

Bearbeitet 14. April 2019 von Deichgraf

**Rita** · 14. April 2019

vor 53 Minuten schrieb Deichgraf:

Wieder mal eine triviale Elektro-Frage von jemandem, der Volt, Watt und Ampere nicht auseinander halten kann: ist es möglich, mit einer vollen Batterie eine leere zu laden wenn man sie parallel schaltet?

Zur Klarheit: die ladende Batterie wäre eine handelsübliche Bleibatterie, die zu ladende ein Li Racing Battery Pack mit BMS integriert.

Link zum Battery Pack, falls die Antwort von dessen Spezifikation abhängt: https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePo4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-V2-mit-BMS-inside-12V-50Ah-300A-106-x-76-x-56mm-780g

ja wenn die Spannung der einen Batterie höher ist als die der anderen....fließt der Strom rüber...

aaaaaber ACHTUNG es können sehr hohe Ströme fließen

Du hast doch sicher noch ne alte H4 Birne rumfliegen, bei der das Abblendlicht durch ist...

(ich hebe solche immer für Testzwecke auf)

häng die mit dem fernlichtfaden als Vorwiderstand in die Leitung....

Rita

AAAB507 · 14. April 2019

vor einer Stunde schrieb Deichgraf:

Wieder mal eine triviale Elektro-Frage von jemandem, der Volt, Watt und Ampere nicht auseinander halten kann[...]

Die Spannung ist geringer, das ist nicht das Problem. Daher wird die LiFe-Batterie nicht voll. Der Strom ist das Problem. So ne Bleibatterie liefert locker mehrere 100A - bei dicken Kabeln auch >1000 - die A123-Zellen nehmen sich auch durchaus einige 100A, wenn sie die bekommen. Aber das macht ziemlich warm.

Edit:

@Ritas Vorschlag mit dem Vorwiderstand geht. Aber der LiFe-Pack wird eben immer noch nicht voll.

Bearbeitet 14. April 2019 von AAAB507

**Deichgraf** · 14. April 2019

Weiter per Pn, Thema ist ja vermutlich nicht so von öffentlichem Interesse

Fullerton · 14. April 2019

Wie bekomme ich eine Cosa Zündung mit 5 Kabeln in eine PX alt mit 7 Kabeln?

**T5Rainer** · 14. April 2019

indem Du einen GG+BCM Regler verwendest und die Kabelage etwas anpaßt.

KLICK

Bearbeitet 14. April 2019 von T5Rainer

Terex75 · 14. April 2019

PX 200 GS Elestart blinkt bei beiden Blinkern vorne schnell und die hinteren langsam. Kann mir einer weiterhelfen?

Beste Grüße

**Rita** · 14. April 2019

vertausch mal am Blinkrelais das weiße und das rote Kabel...

Reaktion ??

Rita

xsivelife · 17. April 2019

Nach Lenkkopfumbau kann ich meine 94er Lusso nicht mehr per Zündschloss abstellen. Hatte die (rosa?) Leitung vom Kupplungshebelschalter zum "Verteiler" weggelassen, da ohnehin kein E-Starter vorhanden ist, alles andere ist theoretisch wie vorher.

Wo endet das grüne "Abschaltkabel" von der CDI physisch am anderen Ende?

PhilLA · 18. April 2019

Servus,

das graue Kabel am Lichtschalter ist ab.

Wo kommts wieder dran?

Es gibt zwei Möglichkeiten.

Es ist eine italienische PX alt ohne Batterie mit Blinkern.

Danke

Bearbeitet 18. April 2019 von PhilLA

xsivelife · 18. April 2019

Rein optisch würde ich hier auf die Lötstelle mit dem grösseren Pfeil tippen ...

PhilLA · 18. April 2019

Optik ist überbewertet

Leider wird man aus diversen Schaltplänen auch nicht schlau.

**T5Rainer** · 18. April 2019

provisorisch verbinden (Krokoklemmen), ausprobieren, wissen.

PhilLA · 18. April 2019

Schon probiert. Leider funzt bei beiden Lötplätzen nichts.

Entweder der Lichtschalter ist kaputt, oder von hinten kommt kein Saft.

Ich muss heute Mittag mal den Diodenprüfer dranhalten.

Das komische ist, dass ich einfach nur den Kotflügel gewechselt habe und dann ging nichts mehr.

Vorher hat alles gefunzt. Seltsam.

Danke

Bearbeitet 18. April 2019 von PhilLA

**Rita** · 18. April 2019

vor 19 Stunden schrieb xsivelife:

Nach Lenkkopfumbau kann ich meine 94er Lusso nicht mehr per Zündschloss abstellen. Hatte die (rosa?) Leitung vom Kupplungshebelschalter zum "Verteiler" weggelassen, da ohnehin kein E-Starter vorhanden ist, alles andere ist theoretisch wie vorher.

Wo endet das grüne "Abschaltkabel" von der CDI physisch am anderen Ende?

steckerleiste unter der Kaskade....oberste Steckverbindung ... Zündschloß

Rita

PhilLA · 18. April 2019

vor 8 Stunden schrieb PhilLA:

Servus,

das graue Kabel am Lichtschalter ist ab.

Wo kommts wieder dran?

Es gibt zwei Möglichkeiten.

Es ist eine italienische PX alt ohne Batterie mit Blinkern.

Danke

Also das Kabel gehört an den oberen Lötpunkt. Der mit dem dickeren Pfeil.

Danke fürs Mitdenken.

Elektrik funzt wieder

baluu1709 · 18. April 2019

Ich baue die Lusso 125 um ohne Anlasser.

Sind fas das die Kabel für den Anlasser ? Die kann ich abisolieren u unter den Tank rein oder ?

xsivelife · 19. April 2019

Am 18.4.2019 um 09:01 schrieb Rita:

steckerleiste unter der Kaskade....oberste Steckverbindung ... Zündschloß

Rita

Hat geklappt, habe dabei gleich auch den Anschluß des neuen H4-Lichts korrigiert.

Echt tolles Forum hier - vielen Dank an alle, die mir wissentlich oder sozusagen "unabsichtlich" weitergeholfen haben!

**Rita** · 19. April 2019

Am ‎18‎.‎04‎.‎2019 um 19:38 schrieb baluu1709:

Ich baue die Lusso 125 um ohne Anlasser.

Sind fas das die Kabel für den Anlasser ? Die kann ich abisolieren u unter den Tank rein oder ?

NEIN!!!

das rote kannst Du isolieren und totlegen (abisolieren heißt blankmachen!!)

das schwarze kommt wieder an die oberste Schraube des Gebläsedeckels!!

und das Anlasserloch wird mit Blinddeckel verschlossen(gibt's z.B. beim SCK)

Rita

baluu1709 · 20. April 2019

vor 7 Stunden schrieb Rita:

NEIN!!!

das rote kannst Du isolieren und totlegen (abisolieren heißt blankmachen!!)

das schwarze kommt wieder an die oberste Schraube des Gebläsedeckels!!

und das Anlasserloch wird mit Blinddeckel verschlossen(gibt's z.B. beim SCK)

Rita

Hallo Rita

Danke! Anlasserloch ist bereits zu. Mir ist gar nicht aufgefallen das hier zwei Farben bestehen sollen.

**Rita** · 20. April 2019

schwarz geht von Batterie - an den Motorblock

rot vom Anlasserrelais an den Anlasser (Anlasserrelais kann dann auch weg)

Batterie kann durch eine kleine z.B wartungsfreie 4er von den automatic 50ern

ersetzt werden (weglassen ist keine Option)

Rita

baluu1709 · 20. April 2019

vor 1 Stunde schrieb Rita:

schwarz geht von Batterie - an den Motorblock

rot vom Anlasserrelais an den Anlasser (Anlasserrelais kann dann auch weg)

Batterie kann durch eine kleine z.B wartungsfreie 4er von den automatic 50ern

ersetzt werden (weglassen ist keine Option)

Rita

Ich check es net sind beide Kabel schwarz.

Auf der Anlasser Seite bei der Batterie finde ich rot u schwarz aber auf der Motorenseite net

**Rita** · 20. April 2019

das längere ist das rote....

Rita

baluu1709 · 20. April 2019

vor 18 Minuten schrieb Rita:

das längere ist das rote....

Rita

vor 18 Minuten schrieb Rita:

das längere ist das rote...

Rita

Ah das muss man wissen. Sind nämlich beide schwarz. Wollte scho zum Augendoc

**Humma Kavula** · 20. April 2019

Tja, jetzt hat es mich wohl auch erwischt. Gestern war alles schön, die 83er Px hat vollumfänglich funktioniert. Kein E-Start, Batterie (LiPo mit integrierter Ladeelektronik, ist o. K.), Kabelbaum aus dem Zubehör, recht neu und sieht gut aus. Alle Stecker zusammen, nur habe ich weder vorne noch hinten Licht. Rücklicht (LED) funzt über Standlichtschaltung am Zündschloss, stelle ich auf Zündung an, geht das Bremslicht (beim bremsen). Also alles wie gehabt, Blinker gehen (eh über Batterie), nur eben kein Abblendlicht /Fernlicht und kein Fahrlicht hinten, wenn der Motor läuft.

Wo fange ich an zu suchen?

Gruß,

Humma

zimbo · 20. April 2019

Lichtschalter oben....

**Humma Kavula** · 20. April 2019

Danke. Kann /sollte ich da was brücken/flicken oder gleich neu?

Der hat eh etwas gezickt, wenn ich den mit der zentralen Schraube "zu fest" angezogen habe, hat die Kiste gehupt... Ist das evtl ein Problem, weil der "PX alt" Schalter in einem Millennium Lenker sitzt? Passt nicht so ganz perfekt, ging aber ne lange Zeit gut!

Hab mal gerade beim SCK geschaut, da gibt's Grabor, den hab ich jetzt auch. Eher schlecht oder brauchbar?

Bearbeitet 20. April 2019 von Humma Kavula

Kosmoped · 20. April 2019

vor 56 Minuten schrieb Humma Kavula:

brauchbar

Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

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